隨著中國經濟的快速發展，私家車的擁有量逐年增加。雖然市政府明確規定，新建住宅區的停車位不低于套均0.5的標準，并且隨著住宅建設標準的提高，今后還要進一步增大車位和住房的配比，但據市統計局對全市的停車場最新調查，車位與增長的車子數量相比顯得捉襟見肘。據預測，到2006年，現有住宅區以3:1比例配置車輛的住宅車輛飽和，到2008年以2:1比例配置車輛的住宅區車輛也用完。

從具體區域看，住宅車位的緊張程度有所不同。市中心、內環線以內中高級住宅區停車空間差距大，而且由于市中心地價上漲，地區內大樓普遍用地緊湊，今后調整空間有限，只能用立體停車空間等方法緩和，供求矛盾突出。

中環線和外環線附近的很多中級住宅區，相當多的大樓是2000年后新投資開發的，車的計劃數量比較豐富，但隨著私家車數量的增加，車的需求逐年提高，即使是平均0.5的標準，當時也可能面臨車緊張的局面。

就目前行情分析，上海住宅車位主要價格幅度在8～25萬元之間，個別也有30萬元以上的。價格分布情況是，市中心黃金地區最高，汽車價格基本上在20萬元以上，如××花園汽車價格在25萬元左右，每月租金在500元左右，內環線附近價格下降，15萬元左右，××知音汽車價格在10萬元到15萬元左右，每月租金在300~450元左右，外環線附近汽車價格在10萬元左右，如××苑汽車價格在8萬元到12萬元左右，每月租金在120~150元左右。郊外環線附近每輛車售價7~12萬元，租金每月120元~500元。

上述價格分布隨個案的個別因素（如消費層次、小區住宅套數與車位數的比值大小等）的不同而有較大差異。另外，由于目前消費者對于車位消費和投資意識還屬于起步階段，表現為租者多、買者少。

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