1、從安全生產出發，應詳細適當配置施工現場的進料、材料堆積，洞前完成風、水、電、路等設施統一配置。

2、進洞前應先做好開洞施工，穩定開洞邊坡和仰坡，做好天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。

3、隧道施工各班組之間，應建立完善的交接制度，將施工、安全等情況記載在交接記錄簿上。工地值班人員應認真檢查交接情況。

4、進入隧道施工現場的人員，應按規定配戴頭盔防護用品，遵紀守紀，聽從指揮。

5、不良地質施工應遵循先治水、短挖掘、弱爆破、先護頂、強支撐、早襯的原則，穩步前進。在設計文件中注明有不良地質情況時，必要時進行先鉆，明確情況，并采取預防措施。

二、挖掘和挖掘安全規定:

1、挖掘人員到達工作場所時，首先要檢查工作面是否安全，支護是否牢固，頂板和兩組是否穩定，如有松動的土石和裂縫，首先要清除或支護。

2、人工挖土質隧道時，操作人員應相互配合，保持必要的安全距離。

3、機械鑿子應采用濕式鑿子機，或帶灰塵的鑿子機。站在爐渣上作業時，要注意爐渣的穩定性，防止塌陷傷害人。

4、風鉆孔時，首先要檢查機體、螺栓、夾緊套、彈簧和支架是否正常，管接頭是否牢固，有無漏風的鉆頭是否筆直，有無損傷，有無鉆孔堵塞的濕式鑿子機供水是否正常，干式鑿子機的除塵設施是否良好。不合格的應修理或更換。

5、帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時用扳手松動拔出，不得敲打。不關風前不得拆下鉆頭。

6、鉆孔應檢查手套的絕緣和電纜脫落裝置是否良好。電鉆工必須戴上絕緣手套，穿上絕緣橡膠鞋，不得用手旋轉鉆頭，不得用鉆頭處理卡住的鉆頭。

7、工作面內不得拆卸、修理風鉆、電鉆。

8、嚴禁在殘眼中繼續鉆孔。

9、鉆頭臺車進洞時，要認真檢查道路狀況和安全界限，速度不得超過25米/分鐘。臺車行走或回避時，鉆頭架和機器折疊在放置位置。到位后不得傾斜，剎車輪，放下支柱，防止移動。

三、爆破作業安全規定:

1、爆破器材加工室應設在開口50m以外的安全場所，嚴禁在加工室以外的場所改造和加工爆破器材，爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿化纖服。

2、加藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固，炮眼內的泥漿、石粉應吹洗干凈的加藥和鉆孔不應平行作業的剛鉆孔的炮眼熱度過高，不得立即加藥。如果照明不足，發現流砂、流泥處理不當，或者可能有大量溶解孔涌水，嚴禁藥物爆炸。

3、洞內每天炮擊次數應明確規定，加藥離炮時間不得過長。

4、火花起爆時，嚴禁點火。其導火索的長度在點火導火索后，人員可以撤回到安全場所，不得短于1.2m。爆破工一次點燃導火索的長度不得超過這次點燃導火索中最短導火索長度的三分之一。定時導火索燃燒結束后，必須立即撤離工作面。

5、為了防止點炮時照明中斷，爆破工人必須隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。

6、采用雷管爆破時，應遵守國家現行《爆破安全規程》的相關規定，加強洞內電源管理，防止漏電爆破。加藥時可用投光燈、礦燈照明，起爆主線應懸掛，各導電體間隔應大于1m。

7、爆破后15分鐘通風排煙后，檢查人員可以進入工作

面，檢查是否有盲炮和可疑跡象，是否有殘留的炸藥和雷管頂板和兩組松石的支護是否有損傷和變形。妥善處理確認無誤后，其他員工可以進入工作面。

8、發現盲炮時，應由原爆破人員按規定處理。

9、炮擊時應使用木制炮棒，無關人員和機器等應撤離到安全場所。

10、隧道爆破禁止使用黑火藥。

11、兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯系，統一指揮。巖石隧道的兩個工作面接近15m(軟巖為20m)，一端用藥爆破時，另一端人員應撤離安全場所。導洞已經開通的隧道，兩端施工部門必須協調炮擊時間，炮擊前加強聯系和警戒，防止對方誤入危險區域。

12、土質或巖石破碎的隧道接近貫通時，必須根據地質情況增加貫通的安全距離。此時，只允許一端挖掘，另一端的人員和機器必須拆除到安全距離。貫通后的導坑應專人看管，嚴禁非作業人員通行。

四、洞內運輸安全規定：

1、進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不宜進洞。

2、各種入口車輛應處于良好狀態，制動有效，嚴禁混合材料。所有運輸車輛不得超負荷、超高運輸。發貨大體積或超長材料時，應由負責人指揮，設置顯示界限的紅燈。

3、出入隧道的人應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車或強制搭車。

4、機器裝渣時，坑道斷面應能滿足裝載機的安全運行，裝載機的旋轉范圍內不得有人通過。電纜、高壓軟管等應由負責人保護。

5、車輛在裝卸碎片時必須制動停止的洞內倒車和轉向時，必須打開燈，或者由負責人指揮的洞外碎片場所必須保持上坡，在碎片邊緣設置擋板。

6、停放在接近車輛運行界限的施工設備和機械，在其邊緣設置低壓紅色閃光燈，顯示界限，防止運輸車輛碰撞。

7、洞內車輛遇行人時，應使用近光或小燈。

五、支持工程安全規定:

1、隧道各部挖掘后，除了圍欄完全硬、設計文件中不需要支持者外，必須根據圍欄狀況、施工方法進行有效的支持。

2、施工期間，現場施工負責人應與相關人員定期檢查支持各部門的

。在不良地質地區，每班應設人隨時檢查，發現支撐變形或損壞時，應立即修理和加固變形或損壞情況嚴重時，應撤出施工人員進行加固。

3、洞內地段和洞內水平坑道與輔助坑道的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向外多架5--8m明廂，并在其頂部壓土以穩定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

4、洞內支護應隨挖掘支護，挖掘面支護距離一般不得超過4m的石質破碎、風化嚴重、土質隧道時，應盡量縮小支護工作面。短期停止時，支撐應抵抗工作面。

5、不得將支柱放置在廢物或活動的石頭上。弱圍巖地區的支柱應設置墊板或墊梁，加入木楔緊固。

6、漏斗孔挖掘時應加強支護，設置蓋板的人上下孔道應設置牢固的扶梯。

7、支撐使用的梁、柱、連接部件等材料，必須滿足設計和裝載要求。木質支撐應使用易于拆卸的框架結構，保證坑道運輸的清空。安裝鋼支架時，應選擇小型機械吊裝。

8、噴錨支撐時，應清除危險石頭，腳手架牢固可靠，噴霧器應佩戴防護用品的機械各部分正常，壓力應保持在0.2MPa左右的注

噴嘴不得放置。

9、檢查發現已噴錨區段的圍巖有較大的變形或錨桿失效時，應立即在該區段增設加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用支架。

10、當發現測量數據有異常變化時，或地表位移值大于允許位移值，孔內或地面出現裂縫，噴霧層出現異常裂縫時應視為危險信號，應立即撤出作業人員，制定處理措施后繼續施工。

以上是《高速公路項目隧道施工安全管理規定》的說明，更多內容請登錄建材板材網查詢。