1、加固采用橋梁技術標準

(1)設計汽車負荷等級:道路-ii級，人3.0kN/㎡，橋面構成:凈-9m+2×1.0m(人行道)。

2、加固依據和資料

交通部標準道路工程技術標準(JTJB01-2003)。交通部標準《道路橋設計規范》(1989年合同書)、交通部標準《道路橋設計規范》(JTJ041-2000)、交通部標準《道路質量檢驗評價標準》(JTJ071-98)、交通部標準《道路養護技術規范》JTJ0173-96)、道路橋設計手冊:《拱橋》(上、下冊)(1991年版)。仁義橋原設計文件(太原道路分局1971年)。

3、加固設計要點

(1)上部結構計算采用橋博士(平面棒系有限元程序)加固后，在橋狀態下活載、恒載、溫度變化等作用力計算，以最不利的負荷組合進行控制設計。

(2)下部結構按重力式腳臺計算，計算負荷按照道路橋設計通用規范的規定，最不利于所有可能承受的負荷組合。以最不利的負荷組合控制設計。基礎計算根據《道路橋涵洞基礎和基礎設計規范》，結合本橋實際情況，考慮提高舊橋基礎承載力系數。

(3)橋面板的計算是單向板和懸臂板的計算，懸臂跳梁進行截面強度的檢查、剪切的計算和計算。

(4)相關參數:相對濕度為70%，腳臺不均勻沉降考慮為10mm。橋板與其他結構溫差為5℃。

4、加固方法

根據該橋的現狀、橋承載力的提高和橋面寬度的要求，確定的加固方法為

4.1主拱

主拱加固采用錨8cm厚30號混凝土加固主拱和主拱，現澆鋼筋混凝土加固拱背的方法。首先，切除主拱表面1cm厚的砂漿涂層，切除、清洗，然后在主拱底面和側面按規定位置鉆孔植筋，用環氧樹脂固定牢固后，掛鋼筋網，主拱在內側鉆孔植筋，掛鋼筋網，錨固混凝土，加大拱和拱的截面橫隔板在底面鉆孔植入u型筋，錨噴8cm厚30號混凝土，加強橫向連接。拱形拱形背部首先切除砂漿涂層。鑿毛，清洗干凈，拱形拱形背面，拱形機2號排架根部鉆孔植筋，綁鋼筋網，現澆10cm厚鋼筋混凝土加固。

4.2拱門建筑

拱門建筑加固采用錨6cm厚30號混凝土加固排架和腹拱門的橋臺前壁加固采用錨6cm厚30號混凝土。首先，切除主框架表面1cm厚的砂漿涂層，切除框架周圍和腹拱內側的毛，清洗干凈后，在框架周圍和腹拱內側按規定位置鉆孔植筋，用環氧樹脂固定后，掛上鋼筋網，最后錨定混凝土。拱形建筑實腹段外側用10#水泥砂漿涂抹面3cm厚處理。

4.3橋面

橋面加固采用原橋兩側現澆鋼筋混凝土側壁，對稱設置預制鋼筋混凝土挑選梁，現澆鋼筋混凝土行駛道板和設置預制微彎板人行道的方法。鋼筋混凝土梁預制后就位。預約鋼筋和橋面鋼筋焊接，與懸臂板鋼筋捆綁。整體澆筑橋面鋼纖維混凝土。設置梁時要注意防止霸權，設置梁的高度要適應橋面的斜坡處理。在梁上蓋上人行道的微彎板，在人行道的兩側設置扶手，人行道的微彎板用3cm厚度的10#水泥砂漿涂抹。橋面在兩次橋臺附近設置30cm寬、25cm深的TST伸縮縫。橋面澆筑完成后，在1#、2#腳頂位置切斷變形縫，深度3cm，寬度3mm，清洗干凈后，用瀝青填充縫。

4.4橋臺和基礎

橋臺前壁加固采用錨6cm厚30號混凝土方法。橋臺前濕表面鑿毛，植筋，掛鋼筋網，清洗后，錨噴混凝土加固。橋臺帽加固采用錨噴涂8cm厚度30號混凝土方法。橋臺臺帽前表面鑿毛、植筋、掛鋼筋網、焊接臺帽鋼筋網和主拱鋼筋，清洗混凝土表面后，錨噴混凝土加固。

橋墩用10#砂漿抹面縫合，橋墩帽加固在外側掛鋼筋網，錨用8cm厚30號混凝土方法加固。

基礎根據實際挖掘地質資料和實際情況進行處理，腳基礎用20#片石混凝土保護

5、橋梁加固工程順序

(1)腳基礎處理。

(2)拆除舊橋人行道和扶手部分。

(3)清除橋面鋪設、側壁和拱形填充劑。以上拆卸過程由跨度對稱地向拱門方向進行，各跨度的拆卸同步對稱地進行，使橋墩受力平衡，防止單向推力過大而倒塌。

(4)同時加強主拱、拱建筑和橋臺前墻。

(5)現澆混凝土側墻，填充拱形砂礫填充劑，調整斜坡，安裝梁，現澆車道懸臂板和橋面鋼纖維混凝土。

(6)安裝人行道、扶手、伸縮縫，完成所有加固工程。

6、加固主材

6.1混凝土

6.2鋼筋

設計采用鋼筋為I級和ii級兩種，除注明者外，鋼筋直徑d≥12mm時，采用符合GB-1499-98國家現行標準的帶肋鋼筋(ii級鋼筋)鋼筋直徑d<12mm時，采用符合GB-13013-91國家現行標準的光圓鋼筋(i級鋼筋)。

6.3其他

(1)環氧樹脂橡膠和環氧樹脂砂漿，根據相關規范和產品說明要求，通過試驗確定。

(2)本橋只在橋臺兩端設置TST型伸縮縫。

7、施工方法、要點及注意事項

(1)主拱(主拱、拱、橫梁)采用外包鋼筋網，用錨噴混凝土加大截面，施工時嚴格按錨噴技術進行。

(2)拱形建筑(架、腹拱)采用外包鋼筋網，用錨噴混凝土加大截面，施工時嚴格按錨噴技術進行。

(3)橋面和人行道擴大工程。①橋面采用鋼纖維混凝土，1m3混凝土摻入針狀鋼纖維37.5kg；②懸臂挑梁安裝就位和橋面鋼筋焊接，保證穩定性，為了保證懸臂梁（板）的根部切實可靠，其澆筑施工應和橋面一次性整體澆筑；③拆除橋面，把拱上原白灰礦渣填料及側墻全部鏟除。用鋼筋30號鋼筋混凝土現澆側墻，填筑透水性好的砂礫填料，調整橋面橫坡為2％（橫坡由拱上砂礫填料形成），再澆筑25cm厚橋面鋼纖維混凝土；④伸縮縫采用TST橡膠伸縮體，聘任專業隊伍施工，以確保工程質量；⑤橋頭兩側砌筑擋墻，修建引道，把橋兩面的路面銜接起來，根據清徐一古交公路的線形，全面規劃，應有足夠的長度，順應相接，防止橋頭出現跳車。

(4)下部結構和防護工程。下部結構施工和質量標準按照《道路橋施工技術規范》(JTJ041-2000)、《道路工程質量檢驗評價標準》(JTF071-98)及相關規定進行。對于舊橋的防護工程，檢查是否有裂縫、凹陷等，處理病害。

(5)清除橋墩表面的風化層，用10#水泥砂漿涂抹面縫合處理。

(6)清除錨噴混凝土部分原橋結構表面砂漿，鑿毛，清洗后進行錨噴施工。在原橋架結構時，首先在結構上鉆孔，孔深8cm，孔徑根據需要植筋的直徑確定，清孔后注入環氧樹脂膠，插入鋼筋，粘接牢固后再掛鋼筋網。

(7)加強技術監督，檢測工作，提高技術裝備，制定嚴格的技術措施。

(8)重視技術措施文件工作，及時收集技術資料，與施工進度同步。技術資料齊全、科學、規范、嚴肅。

（9）堅持貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，現場設立標語牌，危險區域設立警告牌，機電設備設立安全操作規程牌等，嚴禁一切不安全行為和違章作業。

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