烏蘇橋位于黑龍江省撫遠縣烏蘇鎮，是中俄重要的口岸橋。位于邊境，人力、物力組織不便，機械、材料入場不便，冬季時間長，施工時間短。

烏蘇橋主橋采用獨塔單索面混合式鋼箱結合梁斜拉橋方案，采用大挑臂鋼箱結合橋面板斷面，鋼箱采用工廠分段制造，現場全斷面焊接方式。

主梁全長280m，寬26.5m，高3.55m。沿縱向劃分31個節段，中間塔梁固結段（0#）塊長15m，為鋼筋混凝土結構，其余各段為鋼箱梁加鋼筋混凝土面板的結合梁結構。鋼箱梁共分為30個部分，其中26個標準部分(Z2~Z14)長9m，重約95.4t兩側跨無線部分(Z15)長11.9m，重約127.2t塔柱無線部分(Z1)長3.5m，重約37.5t。

圖1斷面布局圖(單位:m)

2項方案比選

根據本工程的地理位置和過去的施工經驗，主梁架設初步制定為支架法和懸臂架設置法兩種方案。

2.1支架法

鋼箱梁安裝采用支架法。支架在主跨度內按12m跨度配置，采用鋼管樁+貝雷梁形式。利用500t懸掛將鋼箱梁節段懸掛在支架上。調整后暫時連接，進行焊接工程，吊橋面板。

該方案的特點是施工快，可與主塔施工平行作業，需要大型懸浮吊配合施工，水上支架設置困難，費用高。施工快，但按工期安排，支架需渡過冰凌，結構安全風險大。

2.2.懸臂架設計

設計專用橋面吊裝，整體吊裝鋼箱梁和橋面板，焊接鋼箱梁后，在橋面安裝橋面板。

該方案的特點是懸臂對稱安裝，不需要大型懸掛，但懸掛焊接，橋板安裝困難，施工工期長，主梁可在塔柱完成后施工。冬休季不受天氣影響。

綜合考慮本工程的特殊地理位置，采用吊架法施工更合理。在吊架設計中，綜合考慮鋼梁焊接和橋面板的安裝功能。

3吊架設計

一般吊架形式為2種:(1)由型鋼焊接構成的菱形或三角形(2)由箱梁或貝雷梁構成的弦式。由于吊架兼作橋面板安裝設備，菱形或三角形在后端沒有操作平臺，因此選擇由貝雷梁構成的弦式吊架。

弦式吊架主要由主桁架系統、行走系統、提升系統、橋板安裝系統等構成。

主桁系統包括貝雷片桁架，平聯、橫梁及后錨梁三個部分。行走系統包括行走滑道梁，前后行走腿，暫時起到千斤頂。升降系統包括升降頂梁和OVM公司提供一套SLD液壓升降系統。橋板安裝系統包括橋板提升設備和行走滑道。整體布局如圖2所示。

圖2吊架整體布局圖(單位:mm)

3.1.1主桁架系統

主桁架采用雙重強化型貝雷梁，各部件受力可滿足要求。

表1加強后貝雷梁主梁的計算結果

3.2步行系統

投籃由兩根6m長的型鋼構成，步行時分兩步完成，投籃鋪設后首先走主梁，主梁走4.5m后暫停，暫時千斤頂主梁

3.3升降系統

升降系統需要將鋼箱梁、鋼挑臂、上橋面板從水面升降到安裝位置，升降重量為260t。升降設備采用OVM公司提供一套SLD液壓升降系統，升降平臺位于主梁懸臂前端，通過縱向移動裝置實現升降平臺在主梁上前后移動，便于鋼梁對位安裝。設計專用吊具吊裝主梁，可調整吊點位置，滿足不同節段不同重心梁段的吊裝需求。

3.4 橋面板安裝系統

由于混凝土橋面板位于鋼梁接縫處，所以需先焊接完鋼梁后，方能安裝橋面板。在主梁兩側設置通道梁，實現橋板提升系統的提取、移動、安裝混凝土橋板。

4施工要點

這個吊架可以滿足吊架設置的主梁施工，但是起始部分需要另外使用吊架或者固定吊架完成。吊架在使用中，必須避免大風作業。為了保證穩定同步行走，兩組主桁架通過梁連接整體。

5總結

在現代斜拉橋設計中，主梁采用鋼-混合梁的結構越來越普遍。在施工過程中，整個組合梁起吊后，橋面安裝橋面板的方案可以有效降低成本，降低風險。主梁上搭載橋板安裝系統的設計，打破了用汽車起重機安裝橋板的常規做法，使施工工序順利連接，施工成本明顯降低。該工藝在今后的斜拉橋施工中具有普遍的參考意義。

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