城市軌道關鍵分成二種種類，一種是地面上的，也就是高架路結構；一種是地底的，也就是題主所問的地鐵隧道。一條詳細的地鐵站結構，又包含地鐵站結構和區段隧道施工兩一部分。

地鐵隧道施工，最開始主要是明挖法，之后伴隨著技術性的發展趨勢，慢慢發展趨勢到現在的明挖法、蓋挖法、暗挖法等多種多樣方式。

1、明挖法

明挖法在施工場所較為寬闊時優先選擇選用。其工程造價較經濟發展、施工比較簡單。明挖法，事實上便是先在結構周邊施工圍護結構結構，隨后基坑開挖路基到必須的深層，隨后逐漸施工隧道施工結構，在結構施工進行并做到設計方案抗壓強度后回填土，并修復地面。明挖法一般阻隔地面交通出行時間較長。

2、蓋挖法

蓋挖法關鍵適用交通出行忙碌的道路。其關鍵施工流程為：先在結構周邊施工圍護結構結構，基坑開挖路面到一定深層，隨后在路面周邊施工鋼便梁，維持路面交通出行不被阻隔。

蓋挖法又分成蓋挖順作法和蓋挖逆作法。蓋挖順作法就是指施工完軍便梁之后，在板內一直基坑開挖到深基坑底端，隨后先后施工底版、梁、柱、現澆板等。而蓋挖逆作法就是指施工完軍便梁之后，基坑開挖深基坑到一定深層，隨后施工正中間樁柱結構，待正中間樁柱結構做到一定抗壓強度后，再次基坑開挖到一定深層后施工現澆板板，依此類推，一直到施工完底版結構。

一般蓋挖順作法在淺埋結構中運用較多，蓋挖逆作法在掩埋結構中運用較多。自然，如今也有二種方式融合的施工方法——蓋挖半逆作法，實際上便是用蓋挖法先施工完現澆板結構，隨后依照順作法施工別的結構。

3、暗挖法

暗挖法關鍵是在場所自然環境較為焦慮不安時，沒法開展場所基坑開挖時選用。暗挖法，如今關鍵的施工方式有：新奧法（礦山法）、盾構法、頂管法等。

新奧法（礦山法）：也就是礦山開采發展煤巷的方式，故稱之為礦山法，此方法運用范疇很廣，對各種各樣地質學標準都可用。

盾構法：主要是用掘進機開展隧道開挖、二襯鋪設的方式，該方式施工速率較快，洞提品質平穩，對目前結構的危害較小。盾構法好于掘進沖擊韌性限定，合適在軟基處理地質構造中施工。

頂管法：此方法關鍵結構工藝流程在路面上開展，為了更好地不危害路面房子和別的工程項目設備，用液壓千斤頂將預制構件的管道或管涵相互配合土方開挖往前頂進，這就是頂管法。用這類方式越過街道社區、壩基等阻礙物是很合理的。現階段此方法運用較少。

在如今的地鐵站施工中，非常少單一選用一種方式，一般全是之上方式的綜合性運用。一般一條地鐵線路是分多段設計方案和施工的。每段依據當場的場所和地質學標準選用相對的施工計劃方案。一般地鐵車站在標準容許的狀況下優先選擇選用明挖法，標準不允許時在選用蓋挖法或是暗挖法。區段隧道施工一般全是選用暗挖法施工，依據地質學狀況挑選盾構法或是礦山法施工。

如今地鐵站施工技術性升級變的越來越快，各個部門也會依據本身的技術實力自主創新施工方式，可是基礎的施工基本原理還是上邊說到的這幾類。