近年來，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，人們逐漸意識到建筑渣土的環(huán)境保護、成本優(yōu)勢，其在工程中的重復利用節(jié)約了工程資源，有助于實現(xiàn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著建筑工程項目的增加，市政道路基礎工程中建筑垃圾的利用取得了良好的應用效果，實現(xiàn)了工程資源的有效利用，提高了市政道路工程的經(jīng)濟效益和社會效益�；�于此，論文從建筑殘渣的意義分析了市政道路基礎工程中的具體應用，對改善工程區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、提高工程效益等具有重要意義。

1引言

近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展在建筑行業(yè)的深入推進，人們加大了對建筑資源回收利用的研究。建筑渣土本身具有很高的利用價值，特別是市政道路基礎工程中的應用可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的土方材料，節(jié)約材料的運輸時間和成本，因此建筑渣土在市政道路基礎工程中的應用具有良好的經(jīng)濟效益，符合綠色建筑發(fā)展的要求。

2建筑殘渣的含義

從建筑殘渣的產(chǎn)生來看，主要是舊建筑項目改造產(chǎn)生的廢棄工程材料。建筑渣本身具有硬度和吸水性的性能特征。我國有關建筑垃圾管理條例明確規(guī)定，一般建筑垃圾包括土狀垃圾和非自硬垃圾兩種【1】。如果在工程實踐中需要使用建筑物的殘渣，必須根據(jù)工程施工的實際要求，科學合理地選擇建筑物的殘渣。有關數(shù)據(jù)表明，建筑拆除過程中，每1×104m2的建筑中會產(chǎn)生500～600t的建筑渣土。目前，建筑渣土在道路路基施工中的應用技術發(fā)展較為成熟，提升了其應用價值。

3建筑渣土的物理特性

將建筑渣土與粉煤灰按照92∶8的比例加以拌和處理，得到建筑渣土的有關物理指標：（1）拌和以后，建筑渣土的水分雖然有所降低，但是，整體的含水量依舊維持在150%～200%，其內部的水分可以經(jīng)過晾曬等處理，滿足工程施工的要求；（2）易溶鹽含量在10%左右；（3）塑液限較高，其細料與粗料的質量比為0.443。通過直接剪切實驗，如表1所示，建筑物的殘渣浸水后，內角摩擦力、粘接力大幅度減小的現(xiàn)象主要是建筑物的殘渣內部的結合水變成了自由水，少量的易溶鹽在遇水后溶解，土架逐漸變化【2】。但建筑渣浸水后，其強度指標并不差。

3.1強度高

從建筑渣的性能來看，其中的細材料、混合材料的強度等符合建筑工程的基本要求，強度高。混合料的強度遠遠高于黏土等材料。

3.2壓碎值低

建筑渣土中的細料、粗料等的壓碎值都較低。在實際施工過程中，可通過相關試驗檢測其粉碎值指標，從而判斷建筑渣土在市政道路基礎工程中的可行性。

3.3親水性

建筑殘渣的親水性明顯，其間隙大，在實際應用中，為了降低其親水性，經(jīng)常添加一定量的煤灰攪拌，在此過程中煤灰對建筑殘渣中的水分起到一定的吸附作用。一般來說，為了保證建筑殘渣的應用效果，必須在使用前晾干殘渣，通過蒸發(fā)降低含水量。

4建筑殘渣在道路基礎工程中的應用處理

很多工程實踐表明，將建筑殘渣應用于市政道路基礎工程可以達到理想的施工狀態(tài)。但是，在實際施工開始之前，必須對建筑物的殘渣進行必要的處理，主要包括(1)篩選和破碎，主要是為了去除其中的大粒子(2)添加細粒子。細粒的添加量必須控制在合理的范圍內，建筑殘渣的干密度等性能指標必須滿足工程施工的基本要求(3)添加適量的水泥、石灰，提高建筑殘渣的強度(4)在特殊地區(qū)進行相應的處理。例如，在雨區(qū)設置防凍層。

5建筑渣土在市政道路路基工程中的應用

5.1建筑渣土在市政道路路基工程中的應用實例

市政道路路基工程的工程量大、施工周期長，為保證工程的整體施工效果，相關的工程施工人員在工程建設中要遵守有關的施工規(guī)范。以某市政道路工程為例，該道路在道路基礎工程中土方運輸時間長，運輸成本高，因此在工程中，相關工程人員為了實現(xiàn)工程成本、進度等控制，將建筑渣土作為主要填充材料。建筑渣土吸水性強，硬度高，經(jīng)必要處理后，可充分利用路基工程，有效實現(xiàn)廢材回收利用，滿足現(xiàn)代建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求【3】。施工開始前，有關工程人員應首先進行工程施工現(xiàn)場調查，結合工程施工的基本要求，科學選擇建筑渣，進行建筑渣運輸路線等科學規(guī)劃，實現(xiàn)附近采訪材料和材料。

5.2建筑渣土在路基工程中的應用分析

以某市政道路工程為例，為了滿足地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的要求，該地區(qū)逐步實施市政道路改建和擴建，實現(xiàn)郊區(qū)發(fā)展的統(tǒng)一。在該工程區(qū)域內，根據(jù)有關調查，在該區(qū)域內含有豐富的礦產(chǎn)廢料煤矸石，經(jīng)由有關的試驗分析，將此礦產(chǎn)廢料煤矸石作為路基填料是可行的。工程師盡量選擇靠近施工區(qū)域的硅石場所，科學規(guī)劃運輸時間和線路，保證施工中縮短施工時間【4】。在施工過程中，該工程采用分層碾壓建筑磚渣的路基施工方法，填埋后根據(jù)工程實際情況進行必要的加固處理，提高了市政道路路基施工的整體質量。

6建筑渣土在道路路基工程中的具體實施過程

以某市政道路建設為例，路基底基層采用的是路拌法施工，基底層的厚度為30cm，實際的施工過程中將此分為2層組織施工，每層15cm。具體的施工工藝如下所述。

6.1準備下承層

政道路基礎工程中，相關施工人員應嚴格控制下承層的光滑度和平整度，保證下承層內無松散材料，為后期工程創(chuàng)造良好的前提條件。如果在施工中發(fā)現(xiàn)下層內部有低洼等現(xiàn)象，應立即采取必要的填充平等處理措施，實現(xiàn)下層規(guī)范化處理。

6.2放樣階段

在正式施工開始前，必須加上必要的放樣處理，為后期施工提供良好的前提條件。在渣土的應用中，每20m左右的范圍內置基樁，在基樁兩側設置相應的指示樁，準確測量相關工程參數(shù)。

6.3備料階段

市政道路基礎工程中，嚴格按照工程施工標準和要求，科學進行材料配比，準確計算單位面積內的材料用量，與建筑渣土進行必要的換算。利用壓路機的碾壓和加水混合等過程，保證建筑渣土發(fā)揮良好的應用效果。

6.4工程處理

一般來說，市道路基礎工程中建筑渣土的應用多采用分層鋪設和碾壓方式。在攤鋪過程中，工程部門需要配備專業(yè)人員人工篩選建筑物渣土中超過粒子大小要求的粒子，其中添加一定量的粒子，然后灑水混合，提高建筑物渣土的硬度。在滾動階段，一般采用重型振動滾動設備進行滾動作業(yè)，滾動過程中必須結合滾動的性能、工程要求等來決定滾動厚度、次數(shù)等。

6.5質量檢測

建筑殘渣應用于路基施工時，應嚴格按照工程施工標準和要求使用。由于采用分層碾壓方式，各層壓結束后需要進行必要的壓實檢查，如果壓實檢查不合格，需要重新進行碾壓處理，只有壓實檢查合格后才能進行下層碾壓工程【5】。壓實檢查主要是壓實度和彎曲沉值的檢查，前者主要采用灌砂方式進行檢查，檢查結果直接反映了施工質量。

6.6施工注意事項

建筑殘渣在應用中需要科學篩選和破碎，殘渣中石材粒徑過大會對質量等產(chǎn)生極大不利影響。渣土細粒的添加需要控制其添加量，嚴格控制建筑淤泥的含水量，保證在后期施工中發(fā)揮其應有的作用。

7結語

大量的研究和實踐表明，建筑渣滓在市政道路基礎工程中應用是可行的。建筑渣土在市政道路基礎工程中的應用改變了傳統(tǒng)的道路基礎填充方式，實現(xiàn)了建筑資源的回收利用和市政道路工程進度、成本等的有效控制，具有良好的經(jīng)濟社會效益。