為了切實提高道路基礎施工質量，結合實際，以某高速公路基礎施工項目為研究背景，詳細闡述道路基礎施工技術操作要點，分析道路基礎施工中，確定道路基礎施工方案，嚴格控制施工設備內容，進行道路基礎處理施工、填埋施工等技術控制，切實提高道路基礎施工水平，對促進我國交通事業(yè)發(fā)展起著積極作用。

1工程概況

某高速公路項目的總長度為72．287km，設計最高行駛速度為100km/h，路基寬度尺寸為26m。根據(jù)工程的實際情況，將其分成10個合同段，本次案例選擇合同8段，該合同段長度為4.49km。

2路基工程施工方案

根據(jù)施工區(qū)域中的自然條件和地理環(huán)境，施工設備運送到施工現(xiàn)場后，首先需要在施工兩側區(qū)域挖掘排水溝裝置，確保其排水性能能滿足施工需求。土方挖掘工程采用大型挖掘機設備，石質結構部分采用光面、預裂爆炸等方式，用裝載機將所有土質裝載到自卸車內運輸。根據(jù)基本施工技術的要求開始施工，通過推土機進行路面平坦、平坦、壓路機碾壓施工工序。在填充施工開始前，根據(jù)工程設計方案，選擇類似的施工路段進行試驗，可以明確具體的施工技術參數(shù)。路基排水性能必須滿足要求，防護和排水系統(tǒng)必須同時施工，制定合理的施工計劃。高邊坡可采用層層施工方式，保證其質量達到要求。

3路基工程施工流程

3.1施工準備

工程項目施工開始前，需要檢查設計方案是否達到工程施工需求，并進行所有結構部分的檢查。進入現(xiàn)場后，需要根據(jù)設計方案進行排水設施的施工，保證排水性能。開工前，詳細的分析周邊山體結構的穩(wěn)定性，如果存在失穩(wěn)的問題，應該立即加固處理。

3.2路基處理

根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，根據(jù)設計方案的要求進行基礎結構的處理施工，全面清除該位置的雜質和腐殖土。如果需要進行臺階的開挖施工，要自上而下逐漸進行，并且需要隨時加固施工，提升其結構的穩(wěn)定性，密實度也要達到工程的要求。軟土路基結構部分應采用適當?shù)奶幚矸绞剑�確保其符合設計方案的要求。

3．3路基填筑施工

路基填筑施工主要采用的是水平分層填筑方式，通過施工機械進行施工，可以通過推土機、平地機來進行施工，聯(lián)合施工完成本次項目。(1)土方路堤填筑施工①特殊路基處治。結合工程地理條件和自然環(huán)境選擇合適的施工方案。一般來說，這個位置的碎石土、粉噴樁、碎石樁等需要施工，根據(jù)工程的實際情況選擇合適的處理方法。②填充路基。處理特殊基礎和路基基礎的位置后，開始填充施工。此時，選擇合適的填充材料，滿足壓實度、強度和穩(wěn)定性的要求，不能混合填充施工采用層壓方式，同時保證縱橫方向有斜坡，有效促進排水。碾壓施工過程中應該進行全面的控制，各個部分的碾壓強度都能夠達到要求，符合設計方案要求。(2)石方堤防填筑施工填筑基礎施工前，應清除渣滓，石材強度達到15MPa以上，風化程度達到工程需求，填筑部分松散厚度不超過40cm，填筑材料粒徑不得超過松散厚度的2/3，鋪設結束后，用壓力機開始碾壓施工。

3.4路切割挖掘工程

(1)土方路切割挖掘工程土方挖掘部分和土質路堤填埋厚度不足80cm的結構部分，需要反向挖掘路床以下80cm。挖掘工程完成后，必須保證基礎壓力實度在94%以上，如果不能滿足該性能的要求，必須進行放松壓力實施，直到滿足要求。短而淺的結構部分需要全面挖掘工程，路險較深的位置多采用橫向階段挖掘方式。旁山路切割主要采用縱向樓梯方式挖掘施工，橫坡部分多采用縱向階段階段挖掘方式，各層結構挖掘通道，開始兩側挖掘施工，確保各層出土通道和排水系統(tǒng)能夠滿足要求。土方挖掘通常由上而下逐層進行。

(2)石方路切割工程石方采用機械挖掘方式，需要將挖掘的石方堆積在距坡面2m的范圍內，采用光面、預裂破的方式進行。坡度挖掘需要一次性完成爆破施工，成型后可采取人工處理方式。然后用裝載機裝載到自卸車上運輸，保管在規(guī)定的位置。

3.5路基排水工程施工

路基地面排水通常利用溝、溝等設施進行，在路面結構設置排水系統(tǒng)，必須保證施工場所不存在自然降水，保持路面結構干燥度。排水系統(tǒng)的主要作用是排除積水，避免水分進入路基結構內穩(wěn)定性下降。地下排水主要通過暗溝、井等裝置，如果水流量過大，通常需要設置帶浸水管的溝。傳統(tǒng)的排水方式是砂礫層過濾工程的土工織物結構，在科學技術的發(fā)展下，現(xiàn)在有鋼圈、濾布等形式，直徑為8~30cm的纖維透水管也可以滿足現(xiàn)場排水功能的需要。

4路基工程施工質量控制

4.1路基土的控制

為了更好地降低施工成本，路基土主要應用于未加工的自然土。在填充施工前，應進行性能測試，并采取附近取土的原則。填充材料的選擇應充分考慮其物理特性，選擇大顆粒的填充物。在自然土的選擇上，要保證其回彈模量達到工程的使用需求，如果施工周邊位置有沙土，可直接進行填充施工。對于施工的地質條件和自然環(huán)境比較差的情況，可以應用原地摻加顆粒物的方式來提升路基的回彈模量，以保證工程的質量達到要求。

4．2壓實度控制

(1)嚴格控制含水量，保證其處于最佳范圍內。填充過程需要加強水分含量的檢測，因為水分含量過大或過小會對工程質量產生不良影響。(2)根據(jù)需要選擇合適的壓實機械進行施工。路基壓實施工通常采用分層壓實方式進行，單層壓實厚度控制在30cm以下。為了能夠大大提升壓實工作的質量，可以適當?shù)倪x擇大噸位的壓路機進行施工，這樣可以提升壓實效果，還能夠保證其含水量處于合理的范圍內，密實度得到提升，工程的質量滿足要求。

4.3強度控制

路基質量主要從結構強度和穩(wěn)定性的觀點出發(fā)，保證能夠滿足設計方案的要求，加強施工工序的管理和控制。例如，在填充材料的選擇過程中，應保證其符合工程質量要求，壓實度也符合標準。此外，還需要加強水分含量參數(shù)的控制，整個路基強度可以滿足設計方案的要求。

5結語

高速公路是我國非常重要的交通設施，高速公路中的路基結構強度直接影響工程質量，因此需要加強路基結構的質量控制�；�于此，施工中應選擇合適的施工技術和施工設備，嚴格控制各施工環(huán)節(jié)，切實提高壓力實度性能，滿足路基結構穩(wěn)定性需求，提高高速公路質量水平，積極促進我國交通事業(yè)發(fā)展。