隨著時代的發(fā)展，中國城市化的發(fā)展進(jìn)程加快，人們對交通的需求逐漸提高，為了緩解現(xiàn)在的交通壓力，靈活應(yīng)用現(xiàn)在先進(jìn)的施工技術(shù)開展了大量橋梁下穿施工，但受其施工本身的性質(zhì)影響，在實際施工過程中，施工人員需要根據(jù)實際情況合理設(shè)計施工方案，保證施工安全，有效開展施工。

1市場橋下穿高鐵施工案例工程概況

1.1工程簡介

以目前我國南京市佳營南路工程建設(shè)為例，該建設(shè)工程南北向工程，南至金盛北路，北至南部新城國際路。在實際的工程施工過程中，該工程需要穿過寧杭上下聯(lián)系線和京滬高速鐵路、寧杭高速鐵路、上海蓉上下聯(lián)系線和仙寧線和計劃寧蕪線，同時該工程跨地鐵五號線，開始施工技術(shù)54PDF文件使用pdffactoryPro試用版創(chuàng)建wwww.fineprint.cn于雙麒麟線，終點繞城路南側(cè)，總長約600m。在施工區(qū)域，受其自身的性質(zhì)影響，周圍群眾主要是以當(dāng)前的佳營南路為出行基礎(chǔ)道路，但該道路上存在大量的控制性因素，例如，地鐵五號線、規(guī)劃鐵路兩條、既有鐵路兩條、明城墻外輪廓遺址、有軌電車以及區(qū)界高差等，增大了實際的施工難度，造成不良影響。

1.2工程方案設(shè)計

在施工前期，工作人員最先對當(dāng)今工程施工方案開展合理設(shè)計，在實際工程中，該路段等級為城市次干道，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)紅線寬33m，設(shè)計實際時速30km/h。本次工程實際施工場所在佳營南路下穿京滬段。主要設(shè)計內(nèi)容包括引道工程，如排水工程、標(biāo)志線、交通工程、綠化工程等立交主體工程，如上海蓉上、下聯(lián)系線、京滬高速鐵路、u型槽結(jié)構(gòu)和仙寧線，還包括當(dāng)前綜合管道保護(hù)工程的附屬工程，如墩臺安全防護(hù)、鐵路橋梁、橋梁排水改造等。

1.3施工地質(zhì)環(huán)境分析

在實際施工工程區(qū)域，其本身的地質(zhì)水文狀況主要由該區(qū)域本身的地質(zhì)環(huán)境影響引起，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，該區(qū)域的基礎(chǔ)種類主要由雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土、強風(fēng)化泥砂巖、中風(fēng)化泥砂巖等，例如以現(xiàn)在的雜填土為例，其本身主要由現(xiàn)在的粉質(zhì)粘土和碎石混合而成，表層為瀝青路面，下層主要由現(xiàn)在的碎石墊層和三合土混合而成，局部混合了大量的雜石和混凝土，其素與現(xiàn)在的混凝土不同

2施工條件分析與施工重點分析

2.1施工條件

以實際案例工程為例，該項目沿線以住宅、工廠、商業(yè)為主，因此在建設(shè)部分地區(qū)時遇到圍墻、建筑、建設(shè)用地、電力電線等障礙，增加了建設(shè)難度，同時，整個工程地形起伏較大，呈南高北低趨勢。受許多條件限制，在施工過程中，施工設(shè)計師應(yīng)對當(dāng)前各條件進(jìn)行合理分析，提出有效的設(shè)計方案，保證施工順利進(jìn)行。例如，以案例工程中的地鐵五號線為例，該線路與實際國際路延長線下穿京滬鐵路段交叉，出現(xiàn)重疊部分，在實際設(shè)計過程中，工作人員應(yīng)首先考慮目前施工時柱底與隧道的距離，保證其距離在合理范圍內(nèi)。

2.2施工重點

對于建設(shè)工程，明確其工程施工重點和難點直接影響工程施工效率，保證工程質(zhì)量符合當(dāng)前要求，在不斷創(chuàng)新過程中，建立完善的施工方案，提高施工效率。例如，在案例工程中，由于自身施工復(fù)雜，施工時需要挖掘大量土方，特別是部分特殊點挖掘深度大，在深坑施工和作業(yè)過程中容易發(fā)生安全事故，存在大量安全問題，應(yīng)加強施工重點管理，消除施工中存在的安全問題，促進(jìn)工程有效開展。

3市政橋下穿高速鐵路施工技術(shù)分析

3.1施工前準(zhǔn)備工作

受工程本身性質(zhì)影響，施工前期積極進(jìn)行合理的駐地建設(shè)，保證駐地建設(shè)本身設(shè)備比較完善，為后續(xù)工程施工奠定良好的基礎(chǔ)，滿足當(dāng)前需求。例如，在案例工程中，在進(jìn)行駐地建設(shè)時，其駐地選擇在機場五路、六路、夾層六路的交界處，總面積為7000m2，包括食堂、辦公大樓、宿舍大樓和其他設(shè)備設(shè)施等，滿足。臨時人行道也是重點建設(shè)的內(nèi)容，其本身的功能主要是保證施工道路的暢通，在保證行駛安全的基礎(chǔ)上滿足車輛的速度、密度以及載重量等需求，保證施工順利進(jìn)行。同時，準(zhǔn)備工作包括加工鋼筋的固體廢棄利用工廠，回收利用建設(shè)產(chǎn)生的垃圾的電力通信、生活和施工用水用電等物資準(zhǔn)備、工程測量等，保證工程順利進(jìn)行。

3.2進(jìn)行u型槽施工

u型槽是案例工程中的施工重點，特別是在現(xiàn)在的時代背景下，在施工過程中，工作人員應(yīng)靈活應(yīng)用現(xiàn)在先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行施工，滿足現(xiàn)在的需求。以案例為例，實際施工時，工作人員應(yīng)明確施工路段。例如，主要包括引路段u型槽、佳營南路下穿鐵路段u型槽、實際施工時，佳營南路下穿京滬高鐵段的u型結(jié)構(gòu)主要包括三條鐵路，u型槽總長118.4m，佳營南路引路段汽車也采用現(xiàn)在的u型槽結(jié)構(gòu)，其內(nèi)槽長75m，槽外寬18m。鉆孔灌注樁施工是當(dāng)前工程建設(shè)的重點內(nèi)容，也是影響整個工程質(zhì)量的重點環(huán)節(jié)，因此，在實際施工過程中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照當(dāng)前施工計劃的步驟進(jìn)行施工，以滿足當(dāng)前需求。

首先，工作人員要做好合理的準(zhǔn)備，加強對工作人員的組織，保證工作人員、管理人員、工作人員等到位，自身具有較高的技術(shù)水平。制定合理的特殊施工方案，批準(zhǔn)后簽訂完善的施工安全協(xié)議，進(jìn)一步提供技術(shù)基礎(chǔ)，明確實際施工注意事項，滿足當(dāng)前需求。在進(jìn)行圍護(hù)樁施工的過程中，要嚴(yán)格按照現(xiàn)在的施工流程進(jìn)行施工，主要包括場地平整埋設(shè)、鉆孔、清孔、下鋼筋籠、下導(dǎo)管、再次清孔、灌注混凝土、拔出導(dǎo)管、進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)樁體延長，滿足當(dāng)前需求。應(yīng)用比較常見的施工方法主要有樁放樣、護(hù)筒埋設(shè)、泥漿制備、鉆孔清洗，滿足當(dāng)前實際施工要求。

3.3進(jìn)行冠梁和支撐施工

在該環(huán)節(jié)施工過程中，主要基于當(dāng)前實際施工過程，包括測量放樣、土方挖掘、樁頂平整、樁頂鋼筋處理、冠梁鋼筋捆扎、立模、澆筑混凝土、模板拆除養(yǎng)護(hù)，同時工作人員應(yīng)重點注意其施工要點，滿足當(dāng)前施工要求。以測量放樣環(huán)節(jié)為例，在測量過程中，其施工要點主要基于當(dāng)前混凝土支撐中心線和冠梁交點坐標(biāo)，在實際施工過程中，經(jīng)工作人員正確計算，經(jīng)審查合理測量，滿足當(dāng)前需求。在土方挖掘過程中，工作人員應(yīng)積極挖掘當(dāng)前鋼筋混凝土的橫向支撐和冠梁底高以上的所有土體，挖掘當(dāng)前支撐樁頂?shù)某�灌混凝土，滿足當(dāng)前需求。鋼筋捆扎過程中，積極合理捆扎，嚴(yán)格按施工設(shè)計進(jìn)行，避免捆扎不牢固，引起安全問題。

4施工安全管理與質(zhì)量管理

安全管理與質(zhì)量管理是當(dāng)前工程的重點內(nèi)容，因此，在工程開展過程中應(yīng)建立完善的管理制度與安全施工制度，將施工責(zé)任落實到個人，明確當(dāng)前的安全指標(biāo)，并通過合理的獎勵，促使各施工隊伍在施工過程中嚴(yán)格按照施工計劃進(jìn)行施工，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度。例如，夜間施工時，工作人員應(yīng)保證照明充足，避免視線不明引起安全危險，整體提高工程質(zhì)量，滿足當(dāng)前施工要求。

5結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前的時代背景下，我國對于交通要求逐漸提升，促使當(dāng)前的道路交通建設(shè)工程越來越復(fù)雜，尤其是當(dāng)前的市政橋梁下穿高鐵施工，其涉及的內(nèi)容較多，范圍較廣，因此，應(yīng)積極對當(dāng)前的施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，明確現(xiàn)階段的橋梁下穿高鐵施工方案重點，靈活應(yīng)用先進(jìn)的施工工藝，滿足當(dāng)前的要求。