近年來，我國交通行業(yè)發(fā)展迅速，高速公路工程規(guī)模不斷擴大，高速公路工程中出現(xiàn)了大量機電系統(tǒng)設(shè)備。機電系統(tǒng)設(shè)備的具體運用狀況將直接影響高速公路的運行狀況，因此應(yīng)加強對高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理的創(chuàng)新內(nèi)容分析，通過合理措施，實現(xiàn)對機電系統(tǒng)設(shè)備的科學(xué)管理，提高高高速公路工程的社會效益。

高速公路機電系統(tǒng)現(xiàn)代高速公路工程的一項重要內(nèi)容，其投資量大，是高速公路工程中的一項重要構(gòu)成部分。在高速公路工程中，要保證機電系統(tǒng)設(shè)備管理的合理性，提高高速公路管理的工作質(zhì)量和效率，進而創(chuàng)造良好的效益。我國高速公路工程中對機電系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用已經(jīng)有較長時間，機電系統(tǒng)設(shè)備管理作業(yè)開展中存在大量的問題需要探討，因此，做好對該項內(nèi)容的分析意義重大。

1高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理的具體意義

機電系統(tǒng)設(shè)備管理對高速公路工程具有重要意義，主要表現(xiàn)在以下方面:(1)確保高速公路正常運行，降低交通事故發(fā)生概率。(2)保證高速公路的暢通性，確保高速公路車輛在具體行駛中的便利性、快速性、順利性[1]。(3)機電系統(tǒng)的設(shè)置管理是現(xiàn)代高速公路系統(tǒng)的重要組成部分，做好這項工作，可以迅速實現(xiàn)高速公路的現(xiàn)代化和科學(xué)化。(4)保證高速公路應(yīng)用的機電系統(tǒng)設(shè)備的效率，進一步提高高速公路實際應(yīng)用中的運行效率。(5)提高高速公路在具體運營過程中的經(jīng)濟效益，提高高速公路整體管理水平。

2管理高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)遵循的原則

管理高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備是對專業(yè)技術(shù)要求高的工作，該工作質(zhì)量直接影響高速公路運營質(zhì)量，在機電系統(tǒng)設(shè)備管理期間，應(yīng)嚴(yán)格按照以下原則進行(1)合理配置和科學(xué)應(yīng)用。(2)適當(dāng)結(jié)合系統(tǒng)設(shè)備散裝維護和日常維護兩個項目。(3)在進行維護改造的同時，更新采用的各設(shè)備，淘汰落后的設(shè)備，避免設(shè)備落后，對高速公路運營產(chǎn)生不良影響。(4)結(jié)合大眾自覺管理和專業(yè)管理，合理應(yīng)用大眾和專家的力量，綜合管理，更好地完成相應(yīng)的管理。(5)對于高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備的具體管理，所有工作人員應(yīng)參與其工作，所有人應(yīng)共同管理，確保最終管理質(zhì)量達到相應(yīng)要求標(biāo)準(zhǔn)。

3創(chuàng)新高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理的合理措施

3.1共享技術(shù)資源

高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理是一項復(fù)雜的工作，在開展該工作時，為了確保管理工作的順利進行，最終管理質(zhì)量達到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，必須共享先進的技術(shù)資源，根據(jù)高速公路和機電系統(tǒng)設(shè)備的實際情況，在監(jiān)理設(shè)施產(chǎn)品登記制度的同時，構(gòu)建符合實際應(yīng)用情況的數(shù)據(jù)庫，盡量實現(xiàn)設(shè)備和相關(guān)設(shè)施內(nèi)容的統(tǒng)一[3]。本質(zhì)上充分發(fā)揮技術(shù)資源的作用，降低運行管理成本，明確高速公路的機電系統(tǒng)設(shè)備準(zhǔn)入制度，避免系統(tǒng)設(shè)備類型不同造成的養(yǎng)護和管理方法不同，同時避免運行部門不同。在機電系統(tǒng)管理期內(nèi)，通過共享技術(shù)資源，提升機電設(shè)備在后期應(yīng)用過程中的合理維護保養(yǎng)，進而提升對設(shè)備的養(yǎng)護品質(zhì)，從根本上降低機電系統(tǒng)設(shè)備的具體養(yǎng)護成本費，提升實際操作效率。

3.2采用全過程管理

高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備管理的具體開展應(yīng)符合公司實際要求，在全面分析實際情況的基礎(chǔ)上，構(gòu)建與公司運營相匹配的機構(gòu)，在員工配置過程中，應(yīng)根據(jù)機電系統(tǒng)設(shè)備維護工作的實際開展情況，從維護、維護、安裝、應(yīng)用、采購等多個環(huán)節(jié)開始，適當(dāng)分擔(dān)員工的責(zé)任，適當(dāng)分擔(dān)員工，將各項工作內(nèi)容落實到個人身上規(guī)范運營流程，應(yīng)用信息化技術(shù)，完成相應(yīng)的管理[4]。基于機電系統(tǒng)設(shè)備現(xiàn)場維層良好的區(qū)域管理層技術(shù)，適當(dāng)調(diào)查專業(yè)能力，使專業(yè)支援隊伍在具體作業(yè)開展時具有較強的目的性，實現(xiàn)無區(qū)域技術(shù)共享。

3.3實現(xiàn)系統(tǒng)采購和維護

機電系統(tǒng)設(shè)備采購前應(yīng)綜合考慮設(shè)備需求和具體應(yīng)用情況，提高設(shè)備維護性和可靠性。綜合管理機電系統(tǒng)設(shè)備的整個應(yīng)用周期，進行相應(yīng)的分析，一方面可以完成各設(shè)備的采購，另一方面可以進一步提高設(shè)備應(yīng)用中的利用率，使機電系統(tǒng)設(shè)備的采購和維護形成完整的整體。一些機電系統(tǒng)設(shè)備投入應(yīng)用后進行系統(tǒng)維護和管理，該過程存在很大困難，常見問題有資料缺失、文件損壞等，同時設(shè)備不作為相應(yīng)的維護作業(yè)，具體應(yīng)用中壽命縮短，設(shè)備應(yīng)用前頻繁發(fā)生故障。

為了解決這些問題，公司必須適當(dāng)組織技術(shù)力量，組織一些專業(yè)能力強的員工，設(shè)立評價小組，評價小組可以科學(xué)評價機電系統(tǒng)設(shè)備的現(xiàn)狀，適當(dāng)整理原設(shè)備技術(shù)文件和竣工資料內(nèi)容，正確列出機電系統(tǒng)和相應(yīng)設(shè)備清單。整理現(xiàn)有技術(shù)資料，作為參考依據(jù)，統(tǒng)計設(shè)備機電系統(tǒng)設(shè)備，填補缺失的技術(shù)資料，查看機電設(shè)備記錄，查明故障頻發(fā)的原因，明確問題的根源。對高速公路機電系統(tǒng)的重要設(shè)備進行詳細評價，用電子設(shè)備拍照，存檔。評價小組給出相應(yīng)的評價意見，列出需要更換或修理的設(shè)備，明確需要改造的工程范圍。同時，還應(yīng)建立完善的維護計劃，確保各種設(shè)備的合理維護，確定具體的維護周期。

3.4建立專業(yè)綜合能力強的團隊

維護人員是高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備維護的骨干力量。因此，維護管理者必須進入高速公路機電設(shè)備的檢查和建設(shè)期。工程具體建設(shè)期間，維護人員應(yīng)熟悉圖紙，掌握設(shè)計意圖，在此基礎(chǔ)上，全面掌握工程涉及的防雷、接地、布線等資料。檢查工程時，維護管理人員應(yīng)將合同和圖紙的具體要求放在第一位，檢查租賃和應(yīng)用設(shè)備的特點、功能、機構(gòu)等內(nèi)容。在系統(tǒng)缺陷責(zé)任期間，應(yīng)詳細觀察設(shè)備運行情況，詳細記錄設(shè)備具體運行情況，做好相應(yīng)的備案工作，首先發(fā)現(xiàn)缺陷，提出賠償要求，督促制造商修理有缺陷的設(shè)備。養(yǎng)護設(shè)備期間，維護管理人員積極學(xué)習(xí)相應(yīng)的知識，掌握先進的業(yè)務(wù)技能，提高自己的綜合能力，獨立解決工作開展中遇到的問題，保證機電系統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定運行。

4結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通環(huán)境也得到了一定程度的改善，特別是高速公路工程范圍不斷擴大，為人們提供了良好的交通環(huán)境。高速公路應(yīng)用于大量的機電系統(tǒng)設(shè)備，為了保證高速公路為人們提供良好的交通環(huán)境，應(yīng)適當(dāng)結(jié)合市場需求，購買符合實際情況，滿足高速公路運營的機電系統(tǒng)設(shè)備。