橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)不斷改進(jìn)，轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)摩擦系數(shù)整體下降，牽引力逐漸提高，整個(gè)施工技術(shù)在我國(guó)斜拉橋和剛建橋施工過(guò)程中逐漸普及，應(yīng)用范圍也從山區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)展到平原地區(qū)，特別是跨線橋施工過(guò)程論文對(duì)轉(zhuǎn)體施工的相關(guān)施工技術(shù)和重要技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析和討論，供業(yè)界參考。

1引言

隨著我國(guó)科技發(fā)展水平的提高，在工程建設(shè)方面，橋梁無(wú)支架工程的類型也產(chǎn)生了新的工程技術(shù)，轉(zhuǎn)體工程技術(shù)就是其中之一。橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)可應(yīng)用于跨越亂河、深峽谷、不能吊裝的特殊河道工程，具有安全性、可靠性高、整體性好、有效降低吊裝費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)。

2橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的特點(diǎn)

橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)通常應(yīng)用于跨度非常大的單孔或多孔鋼筋混凝土橋的施工，特別是水深，水流急劇，跨越深河谷和風(fēng)景名勝區(qū)、公鐵立交和各種自然保護(hù)區(qū)等施工活動(dòng)受到限制。另外，橋梁轉(zhuǎn)體的施工可以通過(guò)自己的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體的位置，因此沒(méi)有必要使用別的吊裝設(shè)備，支架木材和鋼材的使用量可以大幅度減少。用混凝土軸心轉(zhuǎn)體操作施工，整體技術(shù)非常簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，整體重量均由橋臺(tái)和橋墩球面混凝土軸心承擔(dān)，承載力大，整個(gè)旋轉(zhuǎn)過(guò)程有效保障平衡，安全可靠。

同時(shí)，預(yù)制半孔上部的整體結(jié)構(gòu)，有效提高整體性能，穩(wěn)定性好，充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)力學(xué)性的可靠性和合理性。另外，與施工過(guò)程和施工技術(shù)相關(guān)的施工機(jī)械非常簡(jiǎn)單，因此在轉(zhuǎn)體過(guò)程中只需使用幾組滑輪和兩盤磨削，上部結(jié)構(gòu)就可以在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)體。整個(gè)過(guò)程操作簡(jiǎn)單，工序易于掌握，有利于后期廣泛普及[1]。

3轉(zhuǎn)體施工法的重要技術(shù)

3.1縱轉(zhuǎn)體法縱轉(zhuǎn)體法。一般使用拉索、索塔和牽引系統(tǒng)。垂直旋轉(zhuǎn)的拉索力在支架時(shí)達(dá)到最高值是因?yàn)榇藭r(shí)拉索水平角度最小，產(chǎn)生的垂直力也最小，種類可以從多跨支撐轉(zhuǎn)移到鉸鏈支撐和拉索支撐，在脫架過(guò)程中，結(jié)構(gòu)本身形成的力和變形可以實(shí)現(xiàn)為了使垂直旋轉(zhuǎn)脫架順利完成，有時(shí)需要在索引點(diǎn)上升設(shè)置，為千斤頂提供上升動(dòng)力。在具體的施工技術(shù)中，垂直旋轉(zhuǎn)鉸鏈的結(jié)構(gòu)和安裝精度、鞍和牽引動(dòng)力裝置、索塔和錨系統(tǒng)是垂直旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量保障，順利安全完成旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵在于上述步驟是否保證質(zhì)量。

我國(guó)現(xiàn)在的拱門通常是沒(méi)有鉸鏈的拱門，施工時(shí)臨時(shí)構(gòu)造垂直鉸鏈。因此豎轉(zhuǎn)鉸結(jié)構(gòu)以及其精度需要進(jìn)行綜合的考量，如此才能夠使得其達(dá)到整體施工的要求。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)考慮到該結(jié)構(gòu)一旦跨徑過(guò)小，可運(yùn)用插銷式，如果跨徑過(guò)大時(shí)，可以運(yùn)用滾軸。另外，如果跨徑過(guò)小時(shí)，拉索的牽引系統(tǒng)還可以使用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引，如果跨徑過(guò)大，要求的牽引力也會(huì)相對(duì)增大，牽引索如果過(guò)多時(shí)，則需要使用千斤頂液壓同步系統(tǒng)配合來(lái)完成作業(yè)[2]。

3.2平轉(zhuǎn)法。平轉(zhuǎn)法的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)三個(gè)系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)支撐系統(tǒng)是平衡傳輸法的施工過(guò)程中重要的設(shè)備，一般包括上旋轉(zhuǎn)盤和下旋轉(zhuǎn)盤兩個(gè)構(gòu)成部分，上旋轉(zhuǎn)盤通常起到支撐旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的作用，下旋轉(zhuǎn)盤適合與基礎(chǔ)連接。上轉(zhuǎn)盤相對(duì)于下轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過(guò)程相比，可以滿足最終旋轉(zhuǎn)標(biāo)要求。旋轉(zhuǎn)支撐系統(tǒng)還應(yīng)具有平衡、旋轉(zhuǎn)支撐等多種功能，根據(jù)旋轉(zhuǎn)支撐在具體操作過(guò)程中達(dá)到的平衡條件，旋轉(zhuǎn)支撐分為磨練支撐、支撐支撐支撐和磨練支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐支撐在水平條件下的轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中，是否進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)是非常重要的1個(gè)技術(shù)性問(wèn)題。

通常情況下可以將啟動(dòng)摩擦的系數(shù)調(diào)整到0.06~0.08之間，為了使啟動(dòng)力得到有效保障，通常會(huì)按照0.1的系數(shù)進(jìn)行啟動(dòng)力配置。所以，有效降低摩擦阻力，使得轉(zhuǎn)動(dòng)力矩效果得到明顯改善，如此整體的平整就能夠順利進(jìn)行下去。傳動(dòng)力通常集中在上轉(zhuǎn)盤的外側(cè)，使力臂變得容易。傳動(dòng)力可用推力，也可用拉力。推力一般由千斤頂施加，但千斤頂行程一般較短，在具體旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，千斤頂安裝的工作量非常大，為了連續(xù)操作平轉(zhuǎn)工序，一般單獨(dú)用千斤頂推平轉(zhuǎn)的情況非常少見(jiàn)。傳動(dòng)力通常為拉力，如果轉(zhuǎn)動(dòng)重量較小，一般會(huì)用卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)操作，如果轉(zhuǎn)動(dòng)量很大，通常則會(huì)用到牽引千斤頂。

有時(shí)候還會(huì)通過(guò)助推千斤頂進(jìn)行輔助，從而有效降低在啟動(dòng)過(guò)程中所遇到的靜摩擦阻力以及動(dòng)摩擦阻力兩者間所產(chǎn)生的增量[3]。在平轉(zhuǎn)過(guò)程中所遇到的平衡性問(wèn)題也是較為關(guān)鍵的1個(gè)問(wèn)題。對(duì)于帶懸臂的中承式拱橋，斜拉橋以及T構(gòu)橋等的上部的和橋墩軸線方向呈基本對(duì)稱的橫載結(jié)構(gòu)，一般會(huì)將橋墩做軸心，使其充當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的中心點(diǎn)，為了有效降低重心，一般都會(huì)將磨盤設(shè)置在橋墩的底部。對(duì)于斜腿剛構(gòu)造和單跨拱橋等，平轉(zhuǎn)的施工過(guò)程通常有平衡重轉(zhuǎn)體和平衡重轉(zhuǎn)體。當(dāng)有平衡重時(shí)，上部結(jié)構(gòu)和橋臺(tái)可以共同作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)的懸臂長(zhǎng)，重量也比較輕。但是，橋臺(tái)正好相反，在設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸中心時(shí)，必須盡量遠(yuǎn)離上部結(jié)構(gòu)的方向進(jìn)行平衡。如果平衡不好，則需要通過(guò)增加平衡的操作方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體，只要上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)即可，可適當(dāng)調(diào)整背索，達(dá)到平衡結(jié)構(gòu)。在轉(zhuǎn)體過(guò)程中，轉(zhuǎn)體部分需要作為轉(zhuǎn)鉸鏈的兩點(diǎn)支撐簡(jiǎn)單的支撐結(jié)構(gòu)。

3.3轉(zhuǎn)體施工受力。施工過(guò)程中的整體力量分析，保障結(jié)構(gòu)平衡性能，有效防止霸權(quán)狀況，使力量在允許值范圍內(nèi)，有效降低結(jié)構(gòu)破壞的可能性。此外，錨固系統(tǒng)的可靠性也得到有效保障。整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程中使用的時(shí)間短，至少十幾分鐘，最長(zhǎng)不得超過(guò)1d，因此必須考慮具體施工中所需的負(fù)荷量。在風(fēng)力較大的地區(qū)，可以參考一般風(fēng)力狀況，但地震和臺(tái)風(fēng)負(fù)荷的影響不在考慮范圍內(nèi)，這兩個(gè)因素在選擇工期時(shí)有效避免。

除上述情況外，整體結(jié)構(gòu)是變形控制龍結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)轉(zhuǎn)換工序中轉(zhuǎn)換工程應(yīng)考慮的非常重要的問(wèn)題[4]。橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)是近年來(lái)興起的新型施工技術(shù)，通常用于急流、深谷、公鐵立交情況，具體分析方法一般出現(xiàn)在無(wú)平衡重和平衡重兩者的試驗(yàn)結(jié)果中。橋梁轉(zhuǎn)體的施工技術(shù)，無(wú)論是技術(shù)還是經(jīng)濟(jì)，都是比較可行的施工技術(shù)，在特殊橋梁中使用該技術(shù)是非常好的選擇。

4結(jié)語(yǔ)

橋體施工過(guò)程中，轉(zhuǎn)體施工法不僅結(jié)構(gòu)合理，受力狀況明確，而且在不影響工程質(zhì)量和交通正常運(yùn)行的前提下節(jié)約建材投入，工程整體工作效率也顯著提高。在橋梁建設(shè)的具體施工過(guò)程中，可以廣泛普及和應(yīng)用，今后也可以在橋梁建設(shè)中獲得很大的社會(huì)利益和經(jīng)濟(jì)利益。在具體的施工過(guò)程中，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，更好地保證轉(zhuǎn)體施工橋梁的質(zhì)量。