首先，介紹了高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)的分類(lèi)，然后討論了注漿技術(shù)設(shè)計(jì)、注漿位置選擇、注漿順序、注漿量處理、質(zhì)量管理機(jī)制等具體應(yīng)用措施。結(jié)論證實(shí)，在高速公路橋梁工程施工階段澆筑技術(shù)管理和應(yīng)用體系建立的過(guò)程中，技術(shù)部門(mén)應(yīng)整合具體要求，切實(shí)提高技術(shù)監(jiān)督管理效果，維持橋梁建設(shè)體系的完整性，在技術(shù)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性保障的前提下，積極迎合市場(chǎng)需求，充分借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，保證建立更系統(tǒng)化的管理和施工隊(duì)伍，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工階段澆筑技術(shù)的全面發(fā)展和進(jìn)步。

1高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)分類(lèi)

目前，對(duì)注漿技術(shù)進(jìn)行分類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)還有待完善和統(tǒng)一，較為主流的分類(lèi)方式中，將注漿技術(shù)主要分為滲透類(lèi)注漿技術(shù)、壓密式注漿技術(shù)以及噴射注漿和劈裂式注漿技術(shù)[1]。因?yàn)椴煌�注漿技術(shù)的應(yīng)用類(lèi)型和應(yīng)用要點(diǎn)存在差異，因此，在應(yīng)用體系中會(huì)發(fā)揮不同的優(yōu)勢(shì)，其中，滲透注漿技術(shù)和壓密注漿技術(shù)較為常見(jiàn)[2]。①滲透注漿技術(shù)能夠在不破壞橋梁原有結(jié)構(gòu)空隙的基礎(chǔ)上有效保證土壤顆粒結(jié)構(gòu)的原樣，并且，相關(guān)技術(shù)部門(mén)只需要借助注漿機(jī)器就能完成注漿操作，將漿液直接注入到相應(yīng)的顆粒中，保證高速公路橋梁工程項(xiàng)目整體穩(wěn)定性和耐用性，也為后續(xù)項(xiàng)目質(zhì)量管理效果的全面優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

②壓密式注漿技術(shù)，技術(shù)部門(mén)需要提前對(duì)橋梁進(jìn)行處理，鉆入小孔后調(diào)制注漿液，將其注入到小孔內(nèi)部。基于此，能在壓力作用下完成注漿液處理工作，對(duì)周?chē)�土層形成積壓作用，一定程度上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的目的。正因?yàn)樽�漿技術(shù)的先進(jìn)性，在高速公路橋梁工程施工階段應(yīng)科學(xué)規(guī)范注漿技術(shù)要點(diǎn)和管理路徑，確保技術(shù)結(jié)構(gòu)和應(yīng)用系統(tǒng)的完整性，保障技術(shù)管理項(xiàng)目的全面升級(jí)。

2高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)應(yīng)用

2.1高速公路橋梁工程中注漿技術(shù)設(shè)計(jì)

為有效提高高高速公路橋梁工程施工項(xiàng)目的整體效果，有關(guān)技術(shù)部門(mén)對(duì)注漿技術(shù)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，維持技術(shù)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的實(shí)效性，合理提高管理水平。特別是在注入技術(shù)的應(yīng)用中，注入液的強(qiáng)度必須滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在注入液中加入高比例的粉煤灰。粉煤灰和水泥的比例應(yīng)控制在1:3。此外，技術(shù)部門(mén)應(yīng)系統(tǒng)保護(hù)橋梁建成的結(jié)構(gòu)，合理完善注入壓力研究，保障整體管理工作的實(shí)效升級(jí)。目前常見(jiàn)的技術(shù)要求是靜壓注入方式[3]。

此外，注漿壓力的設(shè)計(jì)工作也應(yīng)滿(mǎn)足參數(shù)要求，集中判定注漿擴(kuò)散中的半徑參數(shù)，根據(jù)規(guī)范約束條件協(xié)調(diào)整個(gè)注漿應(yīng)用程序。總之，技術(shù)部門(mén)要利用完整的技術(shù)設(shè)計(jì)流程，確保注入技術(shù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工階段順利完成。在技術(shù)部門(mén)全面分析施工技術(shù)體系的基礎(chǔ)上，還要統(tǒng)一監(jiān)督和管理注入技術(shù)流程，在整合體積工程和化學(xué)材料的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一監(jiān)督和管理土質(zhì)和體積工程技術(shù)要點(diǎn)，維持注入流程重點(diǎn)內(nèi)容的管理效率，保證注入管理項(xiàng)目滿(mǎn)足具體要求

2.2高速公路橋梁工程施工階段的注漿位置選擇

為了保證高速公路橋梁工程施工階段的整體質(zhì)量，必須關(guān)注注注漿孔的位置進(jìn)行分析判定。特別是孔的排列和分布結(jié)構(gòu)，只有維持設(shè)計(jì)關(guān)系的合理性和科學(xué)性，才能有效提高橋梁工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量水平。此外，施工人員應(yīng)根據(jù)施工項(xiàng)目的具體情況分析和研究項(xiàng)目，確保孔位和排數(shù)能夠滿(mǎn)足具體的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持埋設(shè)注入管的應(yīng)用需求，保證橋壁厚度在規(guī)定的比例范圍內(nèi)。在許多高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，注入管道的厚度與橋梁墻壁的厚度一致，兩側(cè)位置應(yīng)留出足夠的區(qū)域設(shè)置注入孔，每層至少設(shè)置注入孔，提高施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量和應(yīng)用水平[5]。

2.3高速公路橋梁工程施工階段注漿步驟

為了從根本上提高高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)的應(yīng)用效率，技術(shù)部門(mén)應(yīng)統(tǒng)一分析技術(shù)要點(diǎn)，整合技術(shù)要求和技術(shù)程序，按標(biāo)準(zhǔn)化流程優(yōu)化實(shí)際技術(shù)模式，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)和路基基結(jié)構(gòu)，通過(guò)從下到上的注漿流程和方式完成橋梁的鞏固處理，提高質(zhì)量維護(hù)的整體效果。技術(shù)部門(mén)和施工人員之間形成良好的技術(shù)交流和交流，對(duì)注入順序完善操作管理工作流程，在執(zhí)行具體管理原則的同時(shí)，保持管理監(jiān)督項(xiàng)目的基本水平，為后續(xù)管理效率的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)[6]。

第一，要對(duì)孔道進(jìn)行處理，在孔道上將初始的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆封，并且在這個(gè)結(jié)構(gòu)的最底端孔道進(jìn)行注漿處理。需要注意的是，在注漿過(guò)程中，要科學(xué)化配置和調(diào)整粉煤灰、水泥之間的比例，保證注漿壓力在規(guī)定的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，避免其超出預(yù)定的范圍限制，從而提升注漿管理工作的整體水平。若是注漿壓力不滿(mǎn)足具體要求，則會(huì)造成滲透結(jié)果失衡的問(wèn)題，不僅無(wú)法達(dá)到工程項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)對(duì)施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量安全造成影響。

第二，建筑工程項(xiàng)目整體壓力小，在比較嚴(yán)重的施工環(huán)境下，漿液半徑縮小的問(wèn)題，嚴(yán)重影響整體施工項(xiàng)目的基本質(zhì)量，審查超過(guò)預(yù)設(shè)范圍，整體高速公路橋梁工程項(xiàng)目的路基結(jié)構(gòu)破損程度增大，地基沉降基于此，為了有效提高項(xiàng)目質(zhì)量，保證后續(xù)行駛的安全性，必須集中控制壓力參數(shù)，最大限度地保證注入壓力和標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)接近，在此基礎(chǔ)上完成注入施工。第三，在實(shí)際注入過(guò)程中，一般選擇從中間的孔道注入，直到漿液流出才停止基礎(chǔ)工程，意味著底部的孔道注入結(jié)束。并且，結(jié)束后要全面關(guān)閉，注入中間孔道，關(guān)閉。最后，注入上部孔道，直到上部孔道注入過(guò)程完成。

2.4處理注入漿液量

要想一定程度上提升高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)的運(yùn)行效率，要結(jié)合管理過(guò)程和質(zhì)量要求進(jìn)行統(tǒng)籌分析，其中尤為重要的就是空隙體積的大小以及注漿體積的大小，完善注漿注入過(guò)程和管理效率，不能完全填埋空隙體積。在計(jì)算使用量后，就能完善灌入處理，保證預(yù)計(jì)效果最優(yōu)化，應(yīng)用Q=K×v×N×1000計(jì)算注漿總量，其中，K表示經(jīng)驗(yàn)系數(shù)、v表示注漿過(guò)程中的土用量、N表示注漿項(xiàng)目中孔隙率。

2.5質(zhì)量管理機(jī)制

在高速公路橋梁工程施工階段注入技術(shù)管理工作中，不僅要按照標(biāo)準(zhǔn)化工程完成具體操作，還要整合質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，合理完善管理效率，有效升級(jí)管理流程。另一方面，施工部門(mén)明確施工中的不同要求，結(jié)合注入經(jīng)驗(yàn)實(shí)行具體操作，根據(jù)問(wèn)題制定相應(yīng)的管理措施，確保施工技術(shù)項(xiàng)目的整體水平滿(mǎn)足預(yù)期，按照標(biāo)準(zhǔn)化流程檢查施工進(jìn)度和施工要點(diǎn)，提高高速公路橋梁施工階段注入技術(shù)的運(yùn)行和質(zhì)量水平。例如，施工部門(mén)應(yīng)利用專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行材料選擇管理，在維持材料購(gòu)買(mǎi)過(guò)程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提高材料監(jiān)督管理項(xiàng)目的基本水平[7]。另一方面，技術(shù)部門(mén)應(yīng)對(duì)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)化專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，有效地組織相關(guān)人員參加專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高不同環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理效率，保障后續(xù)監(jiān)督機(jī)制的全面優(yōu)化，真正推進(jìn)注入技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)管理和應(yīng)用體系建立的過(guò)程中，技術(shù)部門(mén)應(yīng)整合具體要求，切實(shí)提高技術(shù)監(jiān)督管理效果，保持橋梁建設(shè)體系的完整性，在技術(shù)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性保障的前提下，積極迎合市場(chǎng)需求，充分借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，保證能夠構(gòu)建更系統(tǒng)化的管理和施工隊(duì)伍，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)的全面發(fā)展和進(jìn)步。