對公路工程涵洞施工時需要注意的問題進行了總結，主要表現為排水系統對涵洞建設的影響、高填土路基對涵洞建設的影響、錐坡以及路堤對涵洞建設的影響、鋼筋混凝土管涵施工的影響等，對公路工程涵洞施工方法及技術要點進行了分析，包括基坑開挖、混凝土施工、防水施工、臺背回填等幾個方面，從而更好的保障公路工程涵洞施工的質量。

1涵洞施工的定義

涵洞是道路與鐵路、溝、地下管網交匯處，作用與橋梁相同，但一般孔徑小，形狀有管形、箱形、拱形等。在道路施工中橫穿道路基礎，涵洞建成后，長期受到行駛負荷的作用，涵洞的質量必須嚴格，特別是過水涵洞，具有一定的宣泄洪水能力，在保證不超過設計水位的情況下，可以迅速排除道路下方的水流，使道路基礎不會長時間浸泡和沖刷。也要求整個工程的主體部分具有一定的強度和剛性，在不超過設計負荷的情況下，部件不受壓迫、壓迫、位移和變形等。涵洞作為道路的重要組成部分，其安全地位明顯。道路成本高，為了更好地保護壽命，減少水流的侵蝕，涵洞的作用明顯，涵洞也具有實用價值。

2公路工程涵洞施工時需要注意的問題

2.1排水系統對涵洞建設的影響

公路的建設主要是為了緩解道路交通壓力，提升區域經濟發展，為人們的生活提供更加便捷的交通條件。因此，大部分公路建設都包括排水系統的安裝，公路工程涵洞建設所使用的質量與排水設施建設有著更加密切的聯系。涵管排水面的高低對水量、流速等起著重要的調節作用，科學安裝排水設備可以有效降低水流對道路的沖擊作用，保證道路建設的穩定性。但現階段仍有一部分建設單位沒有將涵管排水系統科學建設放到主要位置，導致公路出現積水狀況，積水量過多沒有及時處理，還會造成路面滲水，積水流入涵管，乃至造成路基滲水嚴重、路面下沉、涵管跳車等難題。

2.2高填土路基對涵洞建設的影響

公路工程涵洞施工除了要注重排水系統設計外，還要注意涵洞施工過程中對路基的建設要求。高填土路基工程建設和使用時，路基變形，涵洞跳躍。因此，在進行高填土路基的建設施工時，應保證其使用質量，進行路基的日常養護，降低變形問題的可能性。

2.3錐坡和堤防對涵洞建設的影響

道路建設在一定程度上需要利用相應的錐坡進行施工，該錐坡和堤防之間有一定的角度，該角度不按照相關規定進行設計，或者施工中不按照相應的規定進行操作而且，在實際施工過程中，如果相應的路堤即將發生變形，但是在變形之前還是與相關的涵洞進行銜接，就會導致路基發生沉降，從而使得相關的跳車現象發生。

2.4鋼筋混凝土管工程的影響

(1)鋼筋混凝土管節的沉降縫應與基礎沉降縫一致，寬約2~3cm，必須用瀝青麻木或彈性不透水的材料進行填充處理。(2)管節的接頭部分必須連接在接頭上，接頭不得超過1cm。同樣，需要用瀝青麻棉等彈性不透水的材料進行堵塞處理。（3）要對經過填塞處理的沉降縫或者其他相應管節間的接縫進行全面、仔細的檢查，確定縫隙處均密封、不透水，以防止水分滲入混凝土管涵內部影響施工質量。（4）管涵底座的混凝土要保證能夠和管身貼緊且無不均勻空隙，這樣才能使圓管整體受力均勻。對于無基圓管，工中夯實其基礎，制作相應的弧形管座，確保涵洞整體施工質量和整體性能達到規定標準。

3公路涵洞施工方法及技術要點

3.1基坑開挖

公路工程涵洞施工有一定的特殊性，主要是平面形狀具有復雜性、基地標高不一致、開挖深度及廣度較大，且土質流塑性較強等，因此，基坑支護開挖技術要求非常嚴格。針對以上施工難點，結合現場實際情況，采用雙重支護和分級挖掘的施工方法，保證施工坑壁的穩定性，確保施工安全性。基坑挖掘要點如下:(1)支持。框架涵洞結構輪廓線周圍15cm處整體插入拉森IV型鋼板樁支撐，挖掘深度達到5.5m的擋板區域采用長度為12m的鋼板樁，挖掘深度為4.0m的涵洞主體區域采用長度為9.0m的鋼板樁，鋼板樁保證鎖定閉合。

（2）加固。采用型鋼進行支護加固，具體來說，在鋼板樁外圍3.0m左右放坡開挖處進行型鋼支護插打，為保證兩排支護整體受力均勻，將鋼絲拉設于鋼板樁支護與型鋼支護之間。（3）分級開挖。根據框架小橋的結構特征，挖掘區域分為5個塊，分別包括4個擋板和主體，首先分層向下挖掘3層，每層挖掘深度控制在0.7m，在此過程中應注意及時切除暴露的PHC管樁頭，然后分層挖掘，每層挖掘高度控制在1.0m，挖掘寬度控制在5.0m，采用長度為9.0m的I32a支撐各級邊界線(4)放坡挖掘。挖到一定深度后，在鋼板樁的支護周圍進行斜坡挖掘，立即切除露出樁的設計高度，堵塞PHC管樁的混凝土。采用挖掘機開挖放坡，基礎開挖底寬需要在涵洞混凝土基礎寬度上加2m，用于施工作業空間。（5）基底處理�；�于設計要求，鋪設0.5m基地墊層，實驗室進行基地承載力試驗，保證其承載力符合設計要求，保證施工質量。

3.2混凝土施工

混凝土入場后檢查其坍塌度、均勻性等，檢查合格后進行混凝土振動，保證密實性，具體標準為混凝土停止下沉、表面攤鋪、無氣泡、泛漿現象。采用分段澆筑成型方法進行涵洞體混凝土澆筑，根據施工進度要求，施工人員下到涵洞體內進行振動，分層、連續澆筑，間斷時間小于初凝時間，同時控制施工冷縫的發生。混凝土基礎澆筑過程中需要制作3組以上的試驗塊，達到設計強度的75%時可以安裝鋼筋和模板。初凝后用土工布復蓋混凝土，灑水養護，養護時間在7d以上的凝結時澆水養護。設置沉降縫，以設計位置為基礎，保證沉降縫平整和上下貫通，填充沉降縫滿足設計要求。

3.3防水施工

道路涵洞主體施工完畢后，將基層處理劑涂在主體上，用水泥砂漿填充。做好涵洞伸縮縫處理工作，用水泥砂漿填充墻體內側伸縮縫，用瀝青浸泡麻木填充墻體外側，麻木嵌入墻體深度控制在2cm左右，然后將瀝青浸泡麻布粘貼在表面外層。

3.4臺背回填

涵洞拆除混凝土模板后，清除坑內的碎木屑、虛土等，然后灑水潤濕基礎，鞏固。采用分層回填方式，在鞏固過程中將松散的厚度控制在15cm，分層壓實度要求>96%。對于涵洞臺背回填，回填材料粒徑要求<5cm，每側寬度≥孔徑長度為2倍，在涵洞頂土厚度>1m之前允許施工機械通過，以免混凝土被人為或施工機械破壞。

4終結語

總而言之，公路工程施工項目在規模和數量上都有很大的增加，涵洞作為整個公路工程施工中極為重要的一部分，其施工質量直接關系到公路未來的正常使用，因此在施工中需要加強對施工技術的控制，確保施工中各項技術指標達到設計標準，保障施工質量，使公路投入使用后能夠滿足人們安全高效的出行要求。