通過分析道路橋梁工程中容易發生沉降部位的沉降原因，如地下土層松散、沉降結構不合理、施工設計不科學、施工工藝落后、施工材料不合格等，對這些成因予以深度挖掘，發現發生沉降的工程大多在現場勘測、經驗總結、規范執行方面存在問題。針對這些根本原因，最終制定立體公路橋梁沉降段路基路面施工策略，避免公路橋梁建設因沉降而導致經濟壽命短。

隨著經濟的快速發展，我國道路橋梁建設如火如荼，但由于施工前調查不足，施工中沉降結構不合理，施工設計不科學，技術落后等因素，道路橋梁工程生產后橋梁跳躍、線路質量下降等情況，無形中橋梁壽命下降，橋梁建設社會效益下降。總結沉降原因，對沉降段進行針對性施工非常重要。

1導致道路橋梁沉降的原因

1.1土層松散

即橋臺軟基問題，這種問題在橋梁建設中廣泛存在，因為土層松軟而導致地基下沉，在一部分的軟基處理工程中，也會因為處理技術所限或者施工者素質影響，導致橋梁仍然出現下沉，嚴重地影響到了橋梁質量，甚至給車輛行駛帶來安全威脅。一部分軟基主要是因為公路段存在河流，在河流浸潤下地層下出現淤泥而導致的。

1.2沉降結構不合理

在具體施工中，為了避免沉降采用粗材料填充、鋼筋混凝土板等處理基礎，這些方式只能提高橋梁剛性，同時確保橋梁和道路之間的平穩過渡，有效減少橋梁跳躍另外，板施工如果不注意伸縮縫的處理，雨雪容易作用于伸縮縫，板松動會在車輛反復碾壓下破裂，最重要的是雨雪浸潤地基會導致地基沉降。

1.3施工設計不科學

在設計環節對地基施工涉及的鉆孔設置過少，且鉆孔深度不足，施工人員無法通過鉆孔有效地了解地下情況，如軟土層位置、性質及其他特性不明確，直接影響橋臺軟基處理方案。另外也存在一部分設計人員對施工程序了解不足，也沒有足夠的模擬實驗，導致設計出的施工圖紙存在問題，從前期工作上就為施工帶來了風險。有些則是道路路基設計不科學，沒有給予路基足夠的剛性。

1.4技術交底不足

許多橋梁沉降的背后原因是施工精度不足，深入研究其根源，施工前無法進行有效的技術交底，施工人員在施工中有一定程度的松懈。例如，板伸縮縫處理問題、地基處理中的鉆孔問題，可以避免嚴格的巡邏。1.5材料質量不足主要是臺背材料的選擇問題，很多施工部門選擇了大顆粒透水材料，但這些材料存在大孔問題，往來車輛碾壓下間隙縮小，堤壩下沉或在一定范圍內發生不均勻沉降。

2道路橋梁沉降段路基路面施工技術

2.1提高調查技術

施工前調查到達，對道路和橋梁施工現場進行充分調查，位置是否有河流，是否有長期淤水，地下狀況明確，土層狀況只有這樣，施工圖紙的設計才能科學合理，為后續工程施工提供參數。

2.2豐富結構設計，精細化施工工藝

對于橋頭跳車問題，施工需要多種解決方案，不能只停留在一定的技術層面。首先，可以采用不同級別的骨料形成科學填充，以高強度的鎮壓方式，增加地基的剛度；其次，可以利用水撼砂，即使用水流動性和砂子滲水性，通過強力灌輸使得水分流布在砂石之間，帶動細小沙子進入骨料的間隙當中，從而提升地基骨料的密實程度。第三，搭板技術，這種技術需要確保搭板和橋頭對接處不發生高差，而且搭板長度在6M，寬度等于行車道寬度和路緣帶之和，另一頭的枕梁具有一定的剛度。搭板和枕梁都是混凝土制品，需要滿足C25強度要求，將搭板的坡度設置在合理范圍內，以確保后臺長度上的沉降均勻分布。

2.3提高路基設計和施工水平

施工中路基設計非常重要，設計中不考慮沉降段的具體情況，路面塌陷等問題。設計者必須知道施工部分的土壤。因為土壤的設計方案不同。例如，一般規定土中鹽的含量，避免土中鹽分過高凍融，車輛碾壓下路段容易出現翻漿。這種現象在東北和俄羅斯多見。正是因為鹽漬土對公路的影響很明顯，中俄各自對鹽漬土作出了相應的規定。另外，與路基所在地區有關，如泥石流區、沙漠地區、多年凍土區等，這些地區的路基設計有差異。

沉降段基礎工程是提高路面強度、提高堤防剪切能力的關鍵，一般采用樁基礎，具體工程應注意四個問題:第一，樁基礎工程完成后可進行橋基礎工程；第二，沉降段有大規模軟土時，應選擇合理的材料填充，材料質量輕，防止側向激動，防止樁受壓后橫向移動；第三，積極進行排水工作；第四，沉降段基礎實施，夯實前進行實施試驗，確定施工時所需的最大干燥密度和最佳含水量。在施工過程中結合施工圖紙對現場進行調整，實現機動化響應，當然這種機動化響應必須在設計方、施工方、監理方統一意見后進行。此外，許多路橋沉降段存在積水，設計者需要充分考慮這種情況，設計良好的排水系統，如截水溝、排水溝、落水、急流溝、邊溝、沉降段設置預制板等，及時清除積水。

2.4充分制作技術基礎

設計圖紙出版后，項目管理者與工程監理和技術人員結合現場進行圖紙再審，進行充分的技術基礎，保證工人按要求施工。例如，橋臺軟基礎工程可以在設計圖紙上研究現場土質，積極結合實際采用相應的處理方案，其中水泥粉噴霧基礎法用強噴霧裝置充分攪拌水泥粉和軟土，發生系列物理化學反應，最終形成穩定性強、整體的柱狀體

此外，在技術交底過程中，必須根據細節制定具體要求。例如，搭板必須好好控制伸縮縫的寬度。一般來說，安裝后端部，可以避免伸縮縫的寬度不同和不直。伸縮縫預留槽應立模施工，梁端間隔必須根據形成連接時的施工溫度來決定。總之，僅伸縮縫有很多要求。伸縮縫直接影響地基梁，橋伸縮縫處理不當會導致雪水雨水泄漏，地基工程軟化，不均勻沉降。另外，在路橋過渡段制定合理的軟基處理方案，在技術基礎交付過程中，必須說明具體方案的要求和標準，確保施工中軟基處理到位，用回填料填充后充分鎮壓，回填料粒子滿足要求，保證鎮壓力等，確保路橋過渡段的安全穩定。

2.5選擇正確的材料

第一，沉降段施工中經常采用砂礫回填法提高地基剛性，但砂礫的大小、質量量對地基剛性有明顯影響，因此檢查砂礫的質量，控制直徑，科學計算用量。管理不嚴格，材料檢查不嚴格，質地脆弱的砂礫進入工程，嚴重影響地基質量。第二，路基建設中的沉降段應選用輕質回填材料處理，否則會引起側向興奮，影響樁體，降低基礎工程質量。這種輕量需要專家根據設計圖和工程實際確定。第三，橋頭地基處理過程中用的填料如果粒徑過大，會導致存在過大的顆粒間隙，在填料自重以及其他建筑體壓迫下，會發生不均勻沉降。因此，預防橋頭跳車的地基工程中，要對回填料的粒徑強度進行計算。也就是說，在路橋沉降段的基礎工程中，回填材料和樁基材料的選擇有嚴格的要求，只有按要求施工，才能保證基礎強度，確保橋梁平滑，路面平滑。

3結語

公路橋梁沉降段施工工藝是在公路橋梁施工中非常容易出現沉降部位的具體施工方法，必須尋找導致沉降的緣故，明確并歸納其深層決策要素，制訂有針對性的施工工藝組合，如碎石回填、充足夯實、水泥粉噴樁地基法、水沖砂等，對非常容易出現沉降的部位，如橋梁、積水路段等開展嚴苛的施工，實現良好的施工效果。通過本文的闡述，希望管理者在施工前的調查、技術基礎和施工過程中靈活應對施工突發情況。