裂縫修復(fù)技術(shù)是通過密封路面裂縫防止水滲入路面結(jié)構(gòu)的技術(shù)，是延緩路面疾病的出現(xiàn)，延長路面壽命的有效手段。傳統(tǒng)的無槽修復(fù)方法通常使用較軟的重瀝青或改性的乳化瀝青。但是，常規(guī)的裂縫修補(bǔ)材料和方法，無論是重型瀝青還是改性乳化瀝青，層的溫度收縮和材料老化都失去了它們的粘彈性，而且硬化效果不足，裂縫修復(fù)的效果和目的是不可能實(shí)現(xiàn)的。本文將分析目前主流的裂縫修復(fù)材料、技術(shù)和施工技術(shù)，供大家討論。

01新開裂分類

國內(nèi)外對瀝青混凝土路面開裂進(jìn)行了很多觀察和分類。 《美國SHRP長期路面性能鑒定手冊》將瀝青混凝土路面的裂紋損壞分為疲勞裂紋，塊狀裂紋，邊緣裂紋，縱向裂紋，反射性裂紋和橫向裂紋。根據(jù)路面管理系統(tǒng)的調(diào)查結(jié)果和養(yǎng)護(hù)要求，為了便于分析路面損傷和性能預(yù)測，《瀝青混凝土路面裂縫詳解》詳細(xì)介紹了《道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》。有分類。上述裂紋分類標(biāo)準(zhǔn)僅限于裂紋的外觀，適用于路面性能的調(diào)查和分析，但不適用于裂紋修復(fù)技術(shù)。

在裂縫修復(fù)技術(shù)中，根據(jù)國家經(jīng)驗(yàn)，裂縫通常分為載荷型裂縫和非載荷型裂縫兩種。載荷型開裂主要是由交通載荷作用引起的開裂，在半剛性基層瀝青混凝土路面上，主要是大型車輛軌道帶瀝青混凝土表面的自上而下疲勞開裂。裂紋模式主要是剪切型。空載裂紋主要指溫度收縮裂紋，干收縮裂紋和反射裂紋，溫度收縮裂紋包括低溫收縮裂紋和溫度疲勞裂紋。

聯(lián)邦公路管理局根據(jù)裂縫形成后隨溫度變化而產(chǎn)生的膨脹和收縮量，將裂縫分為活動接頭和不活動接頭。年伸縮率在3mm以上的馬達(dá)接頭，間隔在6m以上的橫向接頭(溫度收縮裂紋、反射性裂紋等)，年伸縮率在3m以下的運(yùn)動接頭，不能移動接頭，主要是垂直接頭(建筑接頭)、頂部等)裂紋等，水平節(jié)距在6m以下

不同的裂縫類型使用不同的裂縫修復(fù)技術(shù)。通常采用直接接頭填充法處理因路面老化而不適合開槽的活動接頭和路段，活動接頭采用槽接頭。

02裂紋修復(fù)材料

(1)常規(guī)修復(fù)材料

在維護(hù)技術(shù)規(guī)范中推薦的傳統(tǒng)裂紋修復(fù)材料包括瀝青、乳化瀝青、橡膠瀝青和瀝青泥。這些材料來自各種來源，使用方便，但通常修復(fù)效果差。不建議用作裂紋修復(fù)材料。

(2)加熱型修補(bǔ)材料

加熱的密封劑通常指橡膠瀝青密封劑，是當(dāng)今最常用的裂縫修補(bǔ)材料之一。國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)瀝青混凝土路面通常采用加熱的密封劑解決裂縫，也可用于填充水泥混凝土路面的接縫。

(3)常溫修補(bǔ)材料

在室溫下，由于化學(xué)反應(yīng)，一些構(gòu)成材料從液體變成固體。室溫密封劑主要有聚氨酯、聚硫化物和硅樹脂三種。

(4)接縫修補(bǔ)材料

接縫帶也稱為壓力接縫帶或接縫帶。用外力壓碎帶材封閉裂縫。分為自粘型和熱粘型兩種，主要原料為橡膠瀝青和纖維材料。

03裂紋修復(fù)技術(shù)

裂紋修復(fù)技術(shù)對應(yīng)于上述裂紋修復(fù)材料，可分為三類。

(1)填充

灌漿是最常用的裂縫修復(fù)方法。接頭填充是預(yù)防性維護(hù)技術(shù)，可以使用專用設(shè)備(槽機(jī)、接頭填充機(jī)等)和特殊材料(接頭粘合劑)修復(fù)裂縫。填充技術(shù)通常包括開槽、清潔和填充步驟。主要針對運(yùn)動裂縫。

(2)填充空白

接頭填充是指用裂縫修復(fù)材料直接填充裂縫而不開槽(或簡單清潔填充裂縫)的過程。間隙填充主要用于不適合開槽的非運(yùn)動間隙和路段，是傳統(tǒng)的裂縫修復(fù)方法。

(3)接縫

接縫粘接是裂縫修復(fù)的新技術(shù)。不開裂或清潔裂縫。您要做的就是清潔破裂的表面。

04裂紋修復(fù)過程

主流路面裂紋修復(fù)材料為加熱密封劑和室溫密封劑(聚氨酯、聚硫化物、硅酮等)，逐漸應(yīng)用，鋪設(shè)接縫膠帶。

1.加熱密封件

加熱密封件主要使用橡膠瀝青密封。施工溫度通常在180℃至200℃之間。步驟如下:

(1)槽

圖1槽

在此操作中，根據(jù)裂縫標(biāo)記，根據(jù)裂縫的寬度和深度使用專用的槽機(jī)，調(diào)整槽機(jī)的槽的寬度和深度，對準(zhǔn)裂縫的中心線。切成均勻的u形槽。在裂縫的各側(cè)壁上至少移動3毫米，露出新的粘結(jié)表面。瀝青混凝土路面表面強(qiáng)度不足以抵抗開槽機(jī)的切割沖擊時(shí)，不能進(jìn)行開槽過程，必須直接進(jìn)行下一步。請注意

(2)道路清潔

圖2裂紋清潔

清除裂紋中原始灰塵和開槽中產(chǎn)生的殘留物，確保密封劑與接縫壁的牢固結(jié)合。通常使用壓縮空氣去除裂紋。必要時(shí)，可用熱空氣噴槍預(yù)熱道路裂縫。

(3)填充

將密封劑加熱到填充溫度，使用帶有縫紉機(jī)刀片的壓力噴嘴將密封劑均勻地倒入槽中。排水管必須具有加熱功能，以免密封劑溫度下降。可以用針型噴嘴填充接縫。建議使用接縫型注入，并在裂縫的每一側(cè)繪制125px寬的密封層。每個(gè)裂紋的注入過程必須是連續(xù)的，所有未完全密封的裂紋必須重新密封。

圖3填充針嘴

圖4接縫澆注

（4）維護(hù)

10-20mi冷卻取決于溫度條件n之后將打開流量。為了防止車輪附著在密封膠上，可以在密封劑填充后在密封劑上撒上細(xì)砂。

2.室溫密封注入技術(shù)

今天主流的室溫密封包括有機(jī)硅、聚氨酯和多硫化物。改性乳化瀝青材料在室溫下也是建筑材料，但由于其在高溫下的敏感性和在低溫下的脆性，通常不建議用于破裂。

開槽和灌漿通常用于室溫密封膠結(jié)構(gòu)，開槽和清潔的步驟與加熱密封膠相同。填充接縫時(shí)，可以使用手持式膠槍擠壓密封膠。

3.膠帶施工工藝

膠帶粘貼時(shí)無需滑過人行道上的裂縫，只需清潔裂縫表面即可獲得良好的可加工性，不會發(fā)生開槽引起的繼發(fā)性疾病。因此，連接技術(shù)可以更好地彌補(bǔ)充填技術(shù)的不足，充填技術(shù)是逐漸興起的新型裂紋修復(fù)方法。

接縫帶結(jié)構(gòu)使用無槽密封方法。首先，清除接縫表面的灰塵后，根據(jù)裂縫寬度切斷接縫膠帶產(chǎn)品，粘貼在裂縫表面。施工效率很高。

圖5接縫

圖6熱膠接縫

5-10分鐘后打開，具體取決于溫度條件。在接縫帶表面撒少量細(xì)砂，防止車輪粘在接縫帶上。它不能安裝在陰雨天氣或高濕度的地方。路面溫度低于5℃。施工期間，請確保裂縫干燥。烘烤接縫帶時(shí)，請注意不要燙傷火炬和風(fēng)向。

05修理質(zhì)量要求

根據(jù)《上海瀝青路面預(yù)防性修理技術(shù)規(guī)程》(上海工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn))，裂縫修補(bǔ)、澆筑和密封質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合相應(yīng)要求。

本文討論了瀝青路面預(yù)維護(hù)過程中的開裂問題。從維修技術(shù)、裂縫修復(fù)材料、修復(fù)技術(shù)、修復(fù)技術(shù)和修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)開始的裂縫分類，制作比較全面的摘要，使維修人員參加。維護(hù)工作有技術(shù)理解。

作為重要的預(yù)防性維護(hù)技術(shù)，裂縫修復(fù)應(yīng)引起日本道路工人的注意。通過選擇正確的材料，正確的時(shí)間并嚴(yán)格遵守裂縫修復(fù)過程的要求，裂縫修復(fù)技術(shù)可以真正密封裂縫并延長路面使用壽命。