Part.1

市政道路工程基礎

市政道路工程

市政道路工程是城市重要的基礎工程設施，主要分為瀝青路面和混凝土路面。其主要工作內容包括路基工程、路面工程、土方工程、人行道鋪裝、人行道綠化、各種邊坡支護、橫穿排水系統(箱涵、管涵等)。)，道路交通設施等。

市政道路工程量計算

市政道路工程量的計算主要包括路基土方、路面工程及其附屬。其中，路面工程和路基土方是主要組成部分和難點部分。

為使市政人員擺脫繁瑣的計量工作，大大提高工作幸福感，廣聯達市政產品部全力打造bim市政計量產品，從識圖、計量到清單計價定額組價，讓您快速、獨立地完成計量組價。

BIM建模，三維計算

三維建模，所見即所得，形象顯示構件之間的位置關系。

內置圖集，專業精準

內置國家標準和省級標準圖集，可靈活調整精確計算。

多種導入方式多樣

支持CAD識別、PDF、圖片描述、藍圖信息輸入，滿足用戶多樣化的計算需求。

易學易用，輕松高效

無基礎用戶1小時內熟悉操作主流程，半天內通過一個項目完全學會使用。讓繁瑣的計算工作通過軟件提高效率5倍以上，提高工作幸福度。

道路工程核心功能介紹

通過軟件內部點識別功能，一鍵識別建立真實道路，快速實現不規則路面，加寬結構計算，自動處理路面結構層和路緣石，減少樹池；

通過識別道路平面設計圖紙，縱斷面導入測量原有地面數據或識別橫斷面圖形成真實的三維路基模型，并根據實際模型自動計算填充、挖掘、運輸土方和護坡、清表、路基更換等工程量。

與繁瑣的傳統手算相比，真的很方便嗎~

廣聯達BIM市政計量產品是基于三維一體化建模技術，集多地區、多專業于一體的專業計量產品。解決城市道路、排水、橋梁、結構、公用隧道等工程量計算問題。

Part.2

市政道路工程

市政道路工程施工圖主要分為四個部分:平面圖、橫截面圖、人行道及附屬工程。

平面圖

平面作用:表達道路方向、平面線型(直線和左右彎道)以及沿線兩側一定范圍內的地形和地物狀況。

縱斷面圖

縱斷面圖:沿道路中線垂直切割的展開圖，即道路縱斷面圖。

①縱坡的定義和計算

縱坡:路線的縱坡為高差與水平距的比值，用i表示，i=(H2-H1)/L*100%，如下圖所示

其中，l稱為坡長，i上坡為正，下坡為負。

②各級公路最大/小縱坡的規定

最大縱坡:各級公路最大縱坡不得大于下表。

最小縱坡:0.3%~0.5%，一般0.5%為宜，滿足排水要求。

③標高(對應里程樁號點)

設計高程:路基邊緣點設計高程

地面高程:原地面點中心點標高

填充高度=設計高程-地面高程(正值為填充高度，負值為挖深)

橫斷面圖

標準橫截面圖:表達行車道、路緣帶、硬路肩、路面厚度、土路肩、中央分隔帶等道路部件的橫向布置。

Part.3

瀝青路面工藝

瀝青路面工藝

瀝青路面是指在礦物材料中摻入路用瀝青材料鋪設的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪裝顆粒抵抗行車和自然因素對路面損壞的能力，使路面平整、無塵、不透水、經久耐用。

第一步:道路土方開挖和運輸

第二步:路基碾壓

第三步：鋪設路面基層(碎石路基)

級配碎石是由不同大小的粒級集料組成的混合料。當其級配符合技術規范的要求時，稱為級配集料。

級配型集料包括級配碎石、級配碎石(碎石和礫石的混合物，礫石中的超尺寸顆粒經常被粉碎，與礫石一起形成礫石)和級配碎石(或級配碎石)。

第四步:透層

透層是一種適用于無機結合料基層表面的有機結合料滲透層，用于一般路段下層與基層之間的層問處理。

透層的主要作用如下:

●滲透到基層表面的孔隙中，增強基層與面層之間的粘結。

●有助于結合基層表面集料中的細料。

●完成基層鋪裝后，及時灑透層油也可以降低基層養生成本，提高養生質量。

●透層油滲透成型后，填充表面開口孔隙，從而獲得滲透深度的防水層。

●如果由于某種原因推遲鋪設面層，透層可以為基層提供臨時保護措施。

第五步:瀝青路面下層

第六步:粘層

粘結層的作用是將各個層面、面層和結構粘結成一個整體。粘結層主要起粘結作用，對材料的要求主要是粘結強度和抗剪強度。

粘合材料通常采用乳化瀝青或改性乳化瀝青。與乳化瀝青相比，改性乳化瀝青的強度有了很大的提高。慢裂乳化瀝青灑布后流動嚴重，一般采用快裂改性乳化瀝青。

第七步:上層

瀝青混凝土的大小

細粒瀝青混合料是指集料粒徑為9.5mm~13.2mm(圓孔篩10mm~15mm)的瀝青混合料。

中粒瀝青混合料是指集料粒徑為16mm~19mm(圓孔篩20mm~25mm)的瀝青混合料。

粗粒瀝青混合料是指集料粒徑為26.5mm~31.5mm(圓孔篩30~40mm)的瀝青混合料。

特粗瀝青碎石混合料是指集料粒徑等于或大于37.5mm(圓孔篩45mm)的瀝青碎石混合料。

施工圖中幾種常見的表示方法

AC:瀝青混凝土混合料

AM:瀝青碎石混合料

AK:抗滑表面瀝青混合料

MS:馬歇爾穩定性

FL:馬歇爾實驗的流值

VV:瀝青混合料的間隙率

VMA:表示瀝青混合料中礦物料的間隙率

Part.4

水泥穩定級碎石路基工程

水泥穩定級配碎石

水泥穩定碎石材料主要由顆粒和砂漿體積組成。顆粒為級配碎石，砂漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。

水泥、粉煤灰、穩定碎石、砂、石屑等建筑材料一般用作水泥穩定碎石的基層。

商品瀝青混凝土價格

瀝青混凝土，俗稱瀝青混凝土，人工選擇由一定級配組成的礦料、碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等。，并與一定比例的路用瀝青材料在嚴格瀝青材料混合而成。

根據所用結合料的不同，可分為石油瀝青和煤瀝青兩類。商品瀝青混凝土攪拌均勻，工廠瀝青混凝土攪拌不均勻。

注意事項

施工時如果先做路緣石，要保證路緣石背面有足夠的強度(一般采用混凝土護背)，瀝青攤鋪施工時要做好成品保護，邊緣要用小型壓路機仔細處理，避免路緣石過度擠壓造成路緣石線形損壞；

如果先鋪瀝青，可以保證路邊的施工質量。這種方案一般分兩次鋪設，即鋪設瀝青中層后開始安裝路緣石。鋪設路緣石時，應切除瀝青混凝土的寬部分。安裝后，細石混凝土也需要保護背部，最后鋪設瀝青上層。這種方案可以保證路緣石的線形美觀，但會浪費一些瀝青混凝土，增加拆除量。

折疊方案是:先鋪瀝青中下層，邊緣石位置設置木條作為限制，然后安裝路緣石，最后鋪設上層。

當前市政工程均采用工程量清單計價，按設計寬度計量，超過道路設計寬度的部分，按工程量計算規則不計量。

相信經過以上介紹，大家對市政道路從識圖計量到施工過程都有了一定的了解。歡迎登錄建筑網，查詢更多相關信息。