不久前，由建設部科技發展促進中心主辦的全國載體樁技術應用推廣現場交流會議在北京舉行。載體樁的新型施工技術引起了業內專家和施工企業的高度關注。一家建筑設計研究所的代表告訴記者，如果載體樁技術能夠在全國推廣，它將對整個建筑業產生巨大的沖擊。
降低成本可以贏得市場
   北京萬科紫臺工程是北京的一個高端社區。從表面以上部分來看，這里的建筑似乎與其他居住社區沒有什么不同，但地下基礎部分非常神秘。
   本社區一期10棟高層住宅樓和兩個地下車庫均采用波森特載體樁技術。其載體樁直徑和平均樁長小于一般人工開挖樁，混凝土和鋼筋數量遠低于人工開挖樁。因此，載體樁的工程成本僅為1.7萬元，遠低于傳統基礎施工工藝3.4萬元，載體樁的承載力不低于人工開挖樁。
   近年來，隨著波森特載體樁專利技術的不斷完善和發展，全國已完成近1000個大型工程項目，產值超過5億元。其中，最經典的例子是北京北六環路、13個標段和23座跨河橋。橋頭高填方基礎處理采用北京波森特巖土工程有限公司擴建復合基礎專利技術，為國家節省投資25項%左右。
打樁技術革命性突破
   據北京波森特巖土工程有限公司負責人介紹，載體樁是一種新的施工技術，改變了傳統的基礎處理理念，選擇下層穩定、土壤性能好的土層作為加固土層，以樁端土為研究對象，使用35KN柱錘沖擊成孔，擠壓周圍土壤。當沉管達到設計標高時，樁端應連續填充和壓實，三擊貫入度作為控制指標，然后填充干硬混凝土，使樁端以下深度為3米至5米，直徑為2米至3米的土壤得到最有效的加固和擠壓，形成由干硬混凝土、填料和擠壓土組成的載體，然后放置鋼籠、灌注混凝土或預應力管節。
   采用載體樁技術，樁工作結束后1小時，可進行荷載試驗，普通樁法需要等待混凝土凝固和土壤恢復，國家規范可在28天后進行試驗。因此，該過程不僅操作簡單，施工質量易于控制，而且大大縮短了施工周期。施工過程中不需要現場降水，減少了工程量，最大限度地控制了工程成本。難怪這項技術會讓業內人士驚呼，如果載體樁能在全國推廣，將大大降低建筑基礎成本，全面降低國內建筑成本，將在中國建筑業掀起一場大革命。
實現了消耗建筑垃圾的夢想
   采用波森特載體樁專利技術的建筑，其打樁工藝與普通建筑工地不同。隨著巨大的柱錘起伏，地面上出現了臉盆般的黑洞，磚瓦礫混凝土渣被傾倒。如果公司之前沒有北京北六環、天津水上國際村、山東聊城金泰大廈等近1000個成功例子，很難想象這種用建筑垃圾填充的樁基承載力比用混凝土填充的樁基高20個%到30%。
   建筑垃圾處理一直是困擾建筑業的難題。如何妥善處理工程施工過程中產生的大量建筑垃圾？如何既不污染環境又創造效益？此前，一些建筑工程被媒體曝光。由于地下垃圾填埋場，建筑基礎沉降不均勻，影響了整個建筑的質量和安全。然而，經過特殊的壓實和擠壓處理，載體樁技術可以將垃圾變成寶藏，不僅在地下找到了一個地方，而且降低了填料的成本，而且保證了質量和穩定性。
   到目前為止，載體樁技術已經在全國消耗了數十萬立方米的各種建筑垃圾。在所有項目計劃實施后，公司計劃每年消耗10萬立方米的建筑垃圾。建設部總工程師王鐵宏在全國載體樁技術應用推廣現場交流會議書面講話中指出，載體樁技術是科技成果推廣轉化的典范，是創新先進技術，是發展循環經濟的重要措施之一。
   事實證明，載體樁技術不僅可以降低成本，提高施工速度，而且可以消耗大量的建筑垃圾，施工過程無污染，噪音低，可以有效保護環境。到目前為止，載體樁技術已廣泛應用于建筑、鐵路、公路、電力、煤炭、石油、石化等140個城市，為國家節省了大量的建設資金，為消耗建筑垃圾和實現建筑業的可持續發展做出了突出貢獻。

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