一、地底車庫設(shè)計方案關(guān)鍵點

I型人防融合

地底汽車庫宜融合人防設(shè)計，即在平常做為汽車庫應(yīng)用，而在臨戰(zhàn)則做為工作人員、物資供應(yīng)的掩蔽場地——I型人防，這就稱為平戰(zhàn)結(jié)合。一般城市規(guī)劃建設(shè)都對有些人防配建總面積占比的要求，能夠說成強(qiáng)制性的。假如投資人不愿意修建I型人防，還可以交納一定花費(fèi)，由政府部門異地再建。因此 大家見到有一些住宅小區(qū)的地底車庫是設(shè)計方案有些人防設(shè)備的，而有的則沒有。

大中小型汽車庫的庫址，車子進(jìn)出口不應(yīng)低于兩個；巨型汽車庫庫址，車子進(jìn)出口不應(yīng)低于3個，并應(yīng)設(shè)定人工流產(chǎn)專用型進(jìn)出口。各汽車進(jìn)出口中間的間距應(yīng)超過15m。進(jìn)出口的總寬，雙重行車時不應(yīng)低于4m，單向行駛時不應(yīng)低于5m。

車庫經(jīng)營規(guī)模

一般大家設(shè)計方案的車庫歸屬于“中小型”（51~300輛），有時候也會出現(xiàn)大中型（301~500輛）的地底汽車庫，即：泊車間抹灰層面小于室內(nèi)地坪面高寬比超出該層車庫層高一半的汽車庫。

汽車斜坡

進(jìn)到地底汽車庫必須有斜坡，斜坡能夠是平行線的、曲線圖的或二者的融合。斜坡設(shè)計方案的關(guān)鍵是明確斜坡的部位，總數(shù)。大中小型汽車庫的庫址，車子進(jìn)出口不應(yīng)低于兩個。即：一般設(shè)計方案2個進(jìn)出口就可以了。汽車庫的汽車進(jìn)出口總寬，自行車行車時不適合低于3.五十米，雙車行車時不適合低于6.00m。但2個進(jìn)出口間距不能太近（各汽車進(jìn)出口中間的間距應(yīng)超過15m）。標(biāo)準(zhǔn)又要求：汽車消防疏散斜坡的總寬不應(yīng)低于2m，雙車道不適合低于4m，因而索性汽車斜坡就設(shè)計方案為4米或7米。

基本數(shù)據(jù)信息

汽車道路轉(zhuǎn)彎半徑按6米設(shè)計方案，此為小型轎車道路轉(zhuǎn)彎半徑。汽車庫房間內(nèi)最少層高應(yīng)：>2.20米（微型車、小型轎車）。大家一般的車庫以小型、中小型車庫。

消防設(shè)計規(guī)范

汽車庫應(yīng)設(shè)服務(wù)器防火墻區(qū)劃疏散出口。每一個疏散出口的較大 容許總建筑面積，地底汽車庫為2000平米。假如設(shè)立全自動灑水自動滅火系統(tǒng)則可翻番。區(qū)劃完疏散出口，立刻便是工作人員安全通道的設(shè)定。標(biāo)準(zhǔn)要求：汽車庫、修車庫的每一個疏散出口內(nèi)，其工作人員安全通道不應(yīng)低于2個。標(biāo)準(zhǔn)另外要求：汽車庫、修車庫的工作人員安全通道和汽車疏散出口應(yīng)分離設(shè)定。換句話說：汽車斜坡不可以做為工作人員消防疏散。因而，每一個疏散出口設(shè)2個封閉樓梯間上到路面上來。疏散出口的總寬不應(yīng)低于1.1米，即雙股人工流產(chǎn)。樓梯口盡可能分散化布置，由于汽車庫房間內(nèi)比較遠(yuǎn)工作中地址至樓梯口的間距不應(yīng)超出45m，當(dāng)設(shè)立全自動自動滅火系統(tǒng)時，其間距不應(yīng)超出60m。

二、住房地底車庫設(shè)計方法

總體規(guī)劃

居民小區(qū)的地底停車庫平面布局設(shè)計方案與單獨(dú)的專用型地底停車庫不一樣，受路面之上居民樓的危害很大。一般在總體小區(qū)規(guī)劃，最先考慮到的是路面上的建筑容積率、建筑間距、門頭間隔等指標(biāo)值規(guī)定，待這種指標(biāo)值整體規(guī)劃進(jìn)行后，才會考慮到地底停車庫的合理布局，這類設(shè)計理念非常大水平上導(dǎo)致車庫設(shè)計方案不科學(xué)，應(yīng)用性差：

由于住房的柱網(wǎng)、建筑構(gòu)造管理體系合理布局、和拓寬至地底的豎直消防安全城市交通（電梯井道）都是會對車庫合理布局導(dǎo)致非常大影響，經(jīng)常在路面一部分的設(shè)計方案構(gòu)圖法所有進(jìn)行后，再設(shè)計方案地底車庫時發(fā)覺，住房的聚集柱網(wǎng)設(shè)計方案把停車庫隔開成零散的規(guī)劃區(qū)，泊車經(jīng)濟(jì)效益減少，車道不順暢，車庫的應(yīng)用性很差。

在設(shè)計方案前期，務(wù)必把地面上、地底統(tǒng)一考慮到，地底車庫決不會是設(shè)計方案的精神寄托，要盡量把車庫集中化在一個總體室內(nèi)空間中，以提升同樣總面積下的泊車總數(shù)。一種方式是，把地面上住房沿地快外場布置，便是“圍混合式合理布局”，小區(qū)中間產(chǎn)生較為寬闊的園林景觀室內(nèi)空間，下邊做泊車，這類方法可以產(chǎn)生寬闊的樓距，住房模塊的自然通風(fēng)、園林景觀實際效果很好，另外地底車庫的利用率也十分高。

此外一種方式，把居民樓多幢組成，提升住宅小區(qū)空閑地的一致性。進(jìn)而有益地底停車庫室內(nèi)空間的一致性，針對股票大盤來講，有時候地底停車庫被切分成好多個規(guī)劃區(qū)，這時候也要考慮到各個區(qū)中間的聯(lián)接順暢，不應(yīng)造成短板狀況，進(jìn)而對交通出行、消防安全不好。

平面布局

關(guān)鍵包括車道和停車場布置、柱網(wǎng)合理布局、與別墅地下室其他作用一部分融洽等。

一般居民小區(qū)以中級轎車：長（4．8m） X寬（1．8米） x高（1．8米）為設(shè)計規(guī)范車系規(guī)格，車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)是：長(5—6)mx寬(2．5—3)m。停車位與車道成90°斜角，且車子“倒入順出”的布置的情況下，每輛車所占車庫總面積的占比最少，依照此方法布置的地底停車庫一車所占總面積應(yīng)在28�O—35�O。

大型車庫的泊車安全通道，應(yīng)盡可能設(shè)環(huán)狀車道。當(dāng)選用與車道成90°斜角的停車場布置時，車道寬應(yīng)在6m之上，車道名車匯線路方法可選用雙車道雙重行車。

依照規(guī)范車系與車道規(guī)格，柱網(wǎng)宜在6X8m(柱間停幾輛車)或8X8m{柱間停三輛車)上下。

管道布置

管線綜合，留意遵照以下標(biāo)準(zhǔn)：

● 應(yīng)盡可能使“主風(fēng)管”  挨近車道側(cè)邊設(shè)定；

● 風(fēng)管總寬盡可能操縱在1.兩米之內(nèi)，使風(fēng)管下邊不設(shè)自噴；

● 電電纜橋架、機(jī)器設(shè)備管道盡可能與風(fēng)管平行面設(shè)定、盡可能不必建在風(fēng)管下邊；

● 各種管道交接點不必建在主車道處。

機(jī)器設(shè)備管道常見測算高寬比：

樓頂綠化

地底車庫的設(shè)定，為小區(qū)的路面園林綠化出示了較大 很有可能的室內(nèi)空間，一般因為車庫都布置在小區(qū)較為詳細(xì)、塊狀的寬闊場所內(nèi)，在現(xiàn)澆板上端可作填土、產(chǎn)生住宅小區(qū)的管理中心園林綠化花苑。

填土均值薄厚在50公分上下，可融入栽種中小型灌木叢和鋪植草坪。但假如要種植大中型灌木，務(wù)必增設(shè)覆墓坑。

三、危害地下車庫成本費(fèi)要素

● 部位

● 范疇（總建筑面積）

● 停車庫設(shè)計方案（進(jìn)出口、停車位柱網(wǎng)、斜坡、層高）

● 構(gòu)造

● 機(jī)器設(shè)備

部位

縱向有效布置：一層？二層？一大一小?

人防地下室的有效部位、雙層人防地下室的有效部位：

別墅地下室范疇（總面積）務(wù)必考慮到：

● 上端工程建筑---融合消防電梯，及核心筒范疇，考慮到別墅地下室直通室內(nèi)

● 地質(zhì)構(gòu)造

● 市場銷售和開發(fā)設(shè)計節(jié)奏感

● 泊車總數(shù)---整體規(guī)劃泊車總產(chǎn)量扣減路面泊車總數(shù)

● 機(jī)器設(shè)備用地

● 別的---不可以泊車和機(jī)器設(shè)備房的沒有實用價值的室內(nèi)空間盡可能減少

考慮到之上要素后，別墅地下室范疇盡可能整齊

標(biāo)準(zhǔn)：

盡可能減少別墅地下室沒用總面積的范疇

車庫設(shè)計方案（減少車庫的總建筑面積和控制成本）：

● 進(jìn)出口和斜坡

● 停車位設(shè)計方案

● 柱網(wǎng)

● 樓高

計劃方案環(huán)節(jié)操縱：車庫進(jìn)出口的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)

備注名稱：參車庫消防規(guī)范

斜坡總寬：

曲線圖斜坡總寬：

防止：誤將國家規(guī)定的汽車的最少道路轉(zhuǎn)彎半徑6米，了解為是車道的最少內(nèi)徑，造成 車道的內(nèi)徑過大，相對的提升車庫總面積。

各種各樣車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸及通車道總寬:

各種各樣車道（出入口）最小寬度:

樓高明確標(biāo)準(zhǔn)：

●   有效的采用別墅地下室底版的結(jié)構(gòu)作法，依據(jù)具體結(jié)構(gòu)來測算樓高。

●   在明確樓高時，精準(zhǔn)測算機(jī)器設(shè)備管道預(yù)埋高寬比及其構(gòu)造梁高。

●   當(dāng)車庫與高低壓配電間或蓄水池等機(jī)器設(shè)備用地同層設(shè)計方案時，應(yīng)采用“機(jī)器設(shè)備用地部分降板”，而車庫樓高按基本設(shè)計方案。

各種樓高測算的基礎(chǔ)內(nèi)容：

普遍車庫樓高：

普遍車庫樓高：

構(gòu)造

●設(shè)縫或沉降后澆帶？

一般不設(shè)縫，設(shè)沉降后澆帶；

別墅地下室分建時才設(shè)縫；

沉降后澆帶間隔一般為40~50米。

●柱網(wǎng)

多邊泊車最經(jīng)濟(jì)發(fā)展

●底版

梁：一般不設(shè)框架梁，僅設(shè)承重梁；

無梁樓蓋和梁護(hù)欄板管理體系，誰經(jīng)濟(jì)發(fā)展？

●現(xiàn)澆板

對工程建筑的規(guī)定：明確填土薄厚，明確消防安全車道邁向、部位。

構(gòu)造：

工程施工載荷和填土是不是另外考慮到？

消防安全載荷

現(xiàn)澆板的構(gòu)造布置：框架梁沿長向布置的單向板較為經(jīng)濟(jì)發(fā)展！

機(jī)器設(shè)備

1、日常生活水泵房和消防泵房一般共建，因為場所緣故才分離設(shè)定。

2、住宅小區(qū)分期付款基本建設(shè)時，則有可能建一個之上的泵房。分建與共建的基本準(zhǔn)則：當(dāng)一、二期整體規(guī)劃早已明確，水泵房共建；當(dāng)二期建筑性質(zhì)和高寬比等都沒法明確時，水泵房分離建。

3、雙層別墅地下室，泵房及蓄水池宜都設(shè)定在別墅地下室的最底層。

4、泵房盡量防止在住房下設(shè)定（避開六層），以減少噪聲對居民的危害。

5、泵房最好是挨近配電設(shè)備間，挨近水技術(shù)專業(yè)負(fù)責(zé)人井。

水泵房尺寸：

備注名稱：本面積含日常生活水泵房和消防泵房。

蓄水池布置標(biāo)準(zhǔn)：

日常生活蓄水池一般和消防蓄水池布置在一起；

日常生活蓄水池和構(gòu)造和松掉，底版松掉，檔板若和構(gòu)造緊靠，外壁留縫50，務(wù)必設(shè)現(xiàn)澆板；

消防蓄水池和構(gòu)造不必松掉，可運(yùn)用構(gòu)造預(yù)制構(gòu)件。一般不設(shè)現(xiàn)澆板。

側(cè)墻薄厚一般200。

布置集水井和排污溝。

集水井

集水井間隔一般為50米，較大 能為一百米。

平常路面清洗用集水井，容量宜為1.5m3上下，規(guī)格型號一般為1200x1000x1500。

消防電梯，集水井、泵房集水井、車道進(jìn)出口集水井容量為2.0M3，規(guī)格型號一般為1500x1000x1500；

消防電梯，集水井宜建在井道兩側(cè)。

排污溝

排污溝溝深200~300，溝寬250。起始點最少深層150mm，0.3%～0.5%找坡，間隔最多50米上下。

工程建筑明溝或構(gòu)造明溝

高低壓配電所的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)：

1、規(guī)模性居民小區(qū)（有雙層、花園洋房、高層住宅、一部分商業(yè)服務(wù)），高低壓配電室的總數(shù)能夠按5～六萬平米設(shè)一個高低壓配電室來考慮到，每一個高低壓配電室的供電系統(tǒng)半經(jīng)按250—300米考慮到。

2、多層建筑的居民小區(qū)，高低壓配電室的總數(shù)能夠按7～9萬平方米設(shè)一個高低壓配電室來考慮到，每一個高低壓配電室的供電系統(tǒng)半經(jīng)按250—300米考慮到。

高低壓配電所的部位：

1、一般在地底一層；

2、供電系統(tǒng)半經(jīng)250米范疇內(nèi)，要挨近大中型負(fù)載；

3、不應(yīng)建在廁浴或其他常常存水場地的下方或貼鄰（設(shè)兩層板）；

4、不適合建在地形低洼地和很有可能存水場地。若建在地底一層時，應(yīng)采用拉高路面（100~300mm）等防潮對策；

6、應(yīng)繞開房屋建筑的變形縫。