務必掌握的規劃條件：

1、城建局的整體規劃關鍵點；土地范疇即紅杠范疇、地貌狀況、基本建設用地面積、建筑經營規模（地下地上），容積率、綠化率、建筑高寬比、建筑退界規定、建筑退線規定、建筑間隔規定、光照規定、配套設施公共文化服務設備規定、泊車指標值的規定，城市規劃及進出口等規定。

2、地圖；

3、招標方的相關規定；定居人口數量，房型狀況，建筑顏色的規定，

4、市政工程水、電、熱、燃等管道插口部位；

5、附近現況。名木老樹狀況、附近地面上及地底的文化遺產保護狀況，是不是涉及到航空公司靜空的限定，是不是處在地震斷裂帶這些。二、依據之上標準，制做計算報表，大概規定的房型開展強排，估計容積率，對項目精準定位。

下邊是萬科深圳研發中心小結的各種建筑各自相匹配的容積率標值。能夠由此做基本的項目分辨。

容積率小于0.3，高端的別墅區項目。

容積率0.3－0.5，一般別墅區項目，相對密度偏大。交叉一部分聯排別墅、聯排別墅，可適度減少相對密度提升質量。

容積率0.5－0.8，一般的雙拼別墅、聯排別墅。

容積率0.8－1.2，全雙層項目較多。如與矮層或聯排別墅組成，相對密度較高。

容積率1.2－1.5，一切正常的雙層項目，自然環境一般。如果是雙層與小高層的組成，自然環境質量不錯。

容積率1.5－2.0，一切正常的雙層+小高層項目。

容積率2.0－2.5，一切正常的小高層項目。

容積率2.5－3.0，小高層+二類高層項目（18層之內）。這時假如做全小高層，自然環境會很差。

容積率3.0－6.0，高層住宅項目（層高一百米之內）。

容積率6.0之上，摩天大廈項目

居住小區通道的作法是相對性單一化的，設計方案時要考慮到下列難題：

1、保安管理方法便捷：用至少的人力資源兼具車流量和人工流產管理方法

2、運貨的安全性，大門口要空出駐車制動的室內空間，讓車在街口滯留觀查交通條件

3、進車的操縱，讓誤入的車子能夠立即調頭

4、人車支行，此外，需注意意門衛室是園林景觀做還是建筑做，如果是建筑做，是不是有退界規定，是不是要審批？