燒機油則較多的機油進入引擎發動機的燃燒現象室，與燃料一塊兒參加了燃燒現象。“交通工具燒機油”是指在交通工具的運行中機油超過標準準傷耗。有燒機油現象的車輛都會有不一樣程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油耗費表面化增加，在較短的時間內只得補加機油……引擎發動機在運行時，活塞上下運動，活塞環與氣缸壁之間靠機油施行潤滑油和保障其嚴密封閉，這種上下運動會把小量的機油刮到燃燒現象室參加燃燒現象，所以，機油是一定會傷耗的，而這種傷耗是很少的，假如零件加工精密度高和嚴密封閉性好的引擎發動機，行走5000千米幾乎是不會傷耗機油的。活塞與氣缸壁間的合適空隙過大、活塞環安裝不合適或嚴密封閉性變差，缸壁上的機油進入了燃燒現象室，引動燒機油現象；額外，氣門嚴密封閉圈嚴密封閉性能差、曲軸箱通風閥毀壞或曲軸箱通風口擁塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入了汽缸參加燃燒現象。車輛顯露出來交通工具燒機油現象后，會使車輛氧氣傳感器過快毀壞，使三元催化器擁塞，并造成燃燒現象室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗升漲、尾氣排放超過標準等不好后果。

燒機油的原因：
　 機油品質等級低，會造成磨耗加劇，額外，預防燒機油機油粘度過低或過高都會導致引擎發動機潤滑油不好，使活塞環和氣缸壁的磨耗增加，嚴密封閉性能減退，造成燒機油。

　運用質量不佳或粘度等級不合要求的機油。當機油加注超過中線時，因為機油壓力過高，引擎發動機潤滑油過程中經過飛濺潤滑油的局部會過多地竄入燃燒現象室燃燒現象。機油加注量過多所引動的預防燒機油燒機油。