地鐵高架車站需要占用一定的地面空間，故通常設在城市郊區及副中心等地理位置，一般有島式及側式2種車站結構形式，其造價組成分別為高架站房（含上下部結構）、出入口、人行天橋、建筑裝修及其他（含地面輔助用房、附屬設施等）費用。
　　車站高架站房（橋梁結構、站房建筑、鋼屋架及屋面雨棚等）是高架車站的主要組成部分，單方造價*高，約占土建費用的65％。出入口及人行天橋為獨立結構，與市政橋梁結構相類似，其費用約占高架車站土建費用的10％。
　　車站建筑裝修檔次根據業主要求而定，在初步設計概算中通常以單方指標計列，一般占土建費用的23％。
　　此外，高架車站造價還包含地面輔助用房、地面廣場、自行車棚、綠化等其他費用，占車站土建費用的2％。
　　貴州貴陽地鐵龍門吊銷售廠家由此可以看出，高架車站的造價控制要素為高架站房及建筑裝修，可采取如下措施合理控制其造價。
　　（1）按客流需求配屬車輛編組，進而控制車站長度及總建筑面積，保證滿足初、近、遠期需求。
　　（2）選擇經濟合理的樁型做基礎并滿足承載要求。
　　（3）在符合設計規范要求的前提下，對站房鋼結構雨棚進行優化，盡量減少鋼結構自重。
　　（4）屋面雨棚選用輕質節能環保材料，減少能源浪費，減輕鋼構負重等。
　　（5）車站建筑裝修，應講求經濟實用、美觀大方，除個別有特殊要求的車站外，可用地磚替代石材、涂料替代幕墻等措施來降低裝修費用，也不影響設計效果。

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