大中小型橋梁工程一般選用預制構件組成梁結構方式，在拼裝式公路橋梁中，蓋是關鍵承受力構件之一，具有承前啟后的功效。在橋梁工程的長期性運作中，蓋子很有可能會產生一定水平的病癥，傷害橋梁工程的一切正常應用，必須提升蓋子。最先詳細介紹橋墩蓋的普遍病蟲害，以某橋工程項目為研究對象，詳盡討論橋墩蓋的加固設計方案關鍵點和工程施工方案。

1橋墩蓋普遍病蟲害及根本原因

板

橋墩蓋普遍病蟲害關鍵有:(1)防護層脫落外露全身肌肉(2)擋塊擠壓成型裂痕(3)蓋梁裂痕等。橋梁工程橋墩蓋存有產品質量問題的要素有很多，關鍵有以下幾個方面:(1)橋墩蓋設計方案不科學。(2)橋梁支架承擔的部分工作壓力很大，承擔的沖擊性負載很大，長期運作后非常容易發生縫隙。(3)橋梁工程基本建設地區地質環境標準繁雜，路基不勻稱地基沉降普遍，或水準向偏移造成的額外應力超過構造拉申工作能力，也會造成 后蓋板裂痕。(4)在分連墩處，變形縫損壞時，公路橋梁上端構造浸泡，在縫隙部位，混泥土建筑鋼筋銹蝕，縫隙擴張。

2橋梁工程施工實例

在某橋梁工程施工建設項目中，下構為大花瓶立柱式橋墩，薄厚為1.6m，選用C40混泥土工程施工。橋墩橫截面為長橢圓形端型，橋墩頂高1.5m，厚2.0M。在這個橋梁工程的應用中，因為長期性處在過載運行情況，在減少蓋端部的彎折承載能力的另外，混泥土的拉申應力慢慢提升得話，蓋會發生縫隙。對于此事，必須加固橋墩蓋。

3橋墩蓋加固鋼筋錨固計劃方案挑選

板

綜合性考慮到該橋梁工程橋墩蓋的結構形式和工程施工難度系數等要素，在加固蓋中，可選用身體之外預應力加固方法。在實際的加固全過程中，拉申身體之外的預應力能夠 相抵一部分構造的內功，改進構造的內功，降低構造的形變，提升構造構件的承載力和抗裂纖維特性。該加固計劃方案在蓋梁主體工程外配備預應力，原構造損害小，加固工程施工簡易，施工現場不用終斷交通出行。因為蓋梁的頂端承擔負彎矩，預應力束能夠 配備在蓋梁側邊的頂端部位。該橋梁工程蓋梁加固計劃方案如圖所示1所顯示，在次梁設定鋼筋錨固用以鋼筋錨固預應力鋼鉸線。

4橋墩蓋加固設計方案

4.1鋼錨構造。在這里座橋梁工程橋墩蓋的加固設計方案中，鋼錨是關鍵的傳力構造，根據鋼錨，能夠 將鋼鉸線的預應力傳送到蓋上，其結構形式如圖2所顯示。錨索由后蓋板、底版和錨索梁端構成，可承擔預應力造成的彎距和剪切應力。為了更好地防止錨索應力集中化或蓋桿側應力集中化，從而對鋼筋混凝土導致危害，在錨索兩邊設定牛腿柱板，減輕應力集中化狀況。

4.2測算剖析。針對不銹鋼板材，挑選Q345B，選用φs15.2毫米鋼門鉸鏈，拉申操縱應力為1209MPa。在設計方案和測算混泥土時，應依據a類身體之外預應力混泥土開展設計方案，而鋼錨索應選用規范組成設計方案。根據測算剖析，在該蓋的加固設計方案中，挑選2束12-φs15.2毫米鋼鉸線，在midasFEA比較有限手機軟件中搭建斷開1/2的橋墩實體模型開展剖析。選用實體線發電機組仿真模擬方法，將蓋梁搭建成六面體發電機組，墩柱選用四面體發電機組。鋼鋼筋錨固梁與蓋梁密切觸碰的位置，選用連接點設計方案處理方法，可依據程序流程全自動集中控制可玩性。

4.3數值。(1)鋼錨索測算。錨鋼結構測算全過程中，務必達到構造延展性環節的抗壓強度規定和可靠性規定，運用容許應力法操縱。在其中，操縱應力σ為196MPa，裁切應力ta為120MPa，實際數值如表1所顯示。根據分析表1，開展抗壓強度檢各應力數值小于操縱應力，安全性貯備高。(2)混泥土測算。在鋼筋混凝土設計方案測算中，σst-σpc=1.8MPa，混泥土反向抗拉力稍低，為2.05MPa。在持狀況下，混泥土反向拉應力為12.175MPa，σk為13.35MPa，主壓應力為14.2MPa。鋼筋混凝土的極限情況和不斷情況能夠 達到承受力規定。

5橋墩蓋加固施工技術

(1)橋墩蓋構造加固施工流程:對加固位置鋼筋混凝土表層開展鑿毛解決，當場精確測量施工放樣，打孔、泥漿護壁、化學植筋、安裝鋼錨、金屬波紋管和錨、鋼鉸線開展拉申解決，阻塞錨和打孔，在鋼鉸線外界澆筑混凝土，防腐蝕鋼錨。(2)厚鋼板化學植筋孔，打孔前最先選用建筑鋼筋探測儀，檢驗建筑鋼筋配備狀況，依據狀況開展調整解決，打孔。(3)厚鋼板黏貼面應融合施工條件，用磨紗機或鋼刷除表層生銹，打磨一定表面粗糙度，打磨的紋理垂直平分厚鋼板的承受力方位。(4)鋼鉸線務必在橋墩蓋兩邊另外拉申，確保鋼錨力的平衡性，提升加固實際效果。

6總結

總的來說，文中融合工程項目案例，詳盡討論了橋梁工程橋墩蓋加固的方案設計和工程施工關鍵點。在加固計劃方案的選中中，必須剖析鋼錨、蓋的承受力情況，綜合性考慮到橋工程項目的具體情況挑選有效的加固計劃方案，提升施工工藝管理方法，合理提升橋墩蓋的加固實際效果。