最先詳細介紹了立交橋超越道路施工的操作步驟，隨后剖析了立交橋超越目前高速公路的施工管理，包含目前道路兩邊天然屏障的遷移計劃方案、立交橋的施工、目前道路擴張道路的施工管理等。結果證實，在新外交關系橋跨目前高速公路的施工管理全過程中，不但要確保道路通暢，也要確保車輛駕駛的安全系數，高度重視施工管理全過程中很有可能產生的難題。

1超越道路施工的實際程序流程

在超越道路施工全過程中，基本建設部門最先必須制訂相對應的十字路口建設規劃，依據建設項目部門、工程監理部門、施工部門組成的審查會議的審核意見，改動和健全計劃方案。次之，基本建設部門應遞交跨道路建設規劃和有關準許文檔，根據跨道路房地產業部門申請辦理跨公路建設，經跨道路房地產業部門愿意主持人跨道路整體規劃權威專家審查會議。施工單位應依據審查會議的審核意見，再次改動和健全建設規劃，向相關部門匯報最后建設規劃。施工單位必須由省部級行政部門服務站交通出行對話框申請辦理交通出行行政部門許可證書決策，基本建設協議書后申請辦理施工許可證書，等全部道路交通出行施工單位將控制計劃交到交警隊、高速公路等相關部門審核。與安全工程專業管理方法部門和公安交警部門簽署付款安全性保證金的協議書后，工程項目部門能夠 就工程項目內容一同舉辦有關部門大會。最終，施工單位必須在省部級新聞媒體上公布交通管制通告信息內容。等候一切工作中準備就緒后，道路公安交警、管理處和施工部門執行交通管制通告，工程項目正式開始。

2立交橋跨目前高速公路施工管理

一般在施工前簽訂合同，表明施工方與目前道路管理方法施工方的有關事宜，討論道路安全性、損失賠償等相關內容，付款相對應花費，申請辦理施工許可證書，開展最后施工。在施工全過程中，應嚴苛依照以上承諾開展施工。施工中應留意以下幾個方面:維持地面一致性。施工中應用起重設備等專用工具時，應采用路面保障措施。假如道路有縫隙，應立即清理道路上散播的施工廢棄物和原材料，以防長期不容易消除或提升縫隙。

2.1交通管制通告對策和維持道路通暢的對策。在跨境電商施工全過程中，解決目前高速公路開展交通管制通告。在開展交通管制通告時，必須獲得公安交警部門的協助和協作。一般來說，基本建設部門在省部級新聞媒體上公布道路基本建設道路交通通告，提早向社會發展公示關掉道路。選用的交通出行控制措施分成半封閉式式、半雙向交通和密閉式硬肩二種。半封閉式、半雙向交通是依據道路的具體情況和車流量決策道路的一半封閉式，道路的軸線和危險標志封閉式，另一半封閉式的道路是雙向交通。一部分立交橋超越目前高速公路施工，一部分目前高速公路高速公路與立交橋的聯接做為核心區工程項目。在施工全過程中，最先要對目前高速公路采用交通管制通告對策，確保道路通暢，采用一定的封閉式對策和施工安全防范措施，保證 其施工順利開展。

此外，對施工工作人員開展相對應的安全教育培訓。比如，建筑施工的工作員應聽從公安交警和高速公路管理處的管理者，建筑公司應嚴苛依照管理制度工作中，給施工工作人員相對應的安全性保障措施。尤其要留意的是，用以施工的車子和機器設備要嚴格要求。軍事化管理就是指在開展道路展施工前，拆卸目前高速公路的阻礙物。施工到路基工程固層時，可拆卸目前防護欄，限定行駛。擴張施工到腳體和上端構造時，能夠 拆卸防護欄，關掉某一道路，限定行車速率。道路交通也必須交警隊對交通出行道路開展安全管理，安裝相對應的操縱設備和儲備設備開展當場查驗，達到操縱執行前的規定。如圖所示1所顯示，公安交警為了更好地查驗以往的車子，設計方案了控制點。

2.2目前道路兩邊天然屏障的搬遷方案。施工企業應將必須挪動建墻的數據統計通告目前道路管理方法部門，經管理方法部門愿意后，施工中應依據具體必須挪動建墻。有二種不一樣的搬遷計劃。最先，挪動一部分目前的高速公路路基工程和目前的高速公路聯接一部分的阻礙，拆換斜坡紅杠之外的總建筑面積，設定相對應的安全標識，以防大家闖進目前的高速公路。次之，將目前的高速公路燈與互通立交區段的防護欄挪動到目前的高速公路基坡角或固定不動在兩側防護欄上，保證 沒有安全事故。施工進行后，施工中應將防護網回到高速公路管理方法部門，賠付毀壞、遺失的防護網。

2.3立交橋施工。立交橋的施工包含樁基礎施工、橋樁蓋施工和立交橋板安裝三個層面。基本建設部門務必加速施工進展，盡量避免對高速公路交通出行的危害。在提前準備環節，施工企業應保證 公路建設所需原材料的品質。在施工全過程中，目前高速公路路基工程護坡可適度關掉。在道旁設定泥池，避免 泥環境污染道路地面，依據我國工程項目管理規定，積極主動管理方法人行橫道和管路。此外，樁基礎施工中也要尤其確保安全和環境安全管理的腳柱和樁承臺梁施工中，人力挖樁不但降低了對發掘的負面影響，還降低了對管理中心隔離欄的毀壞。安全防護網施工進行后，應該馬上施工干固梁板混泥土墊。在上跨板梁的安裝施工中，殼體的安裝選用電纜橋架機，殼體選用大中型臨時性支撐架，確保殼體的可靠性。跨預制箱梁安裝進行后，馬上開展路面系統軟件施工，保證 路面系統軟件準時進行施工。

2.4目前道路擴寬道路施工管理。目前道路的擴寬必須基本建設公路橋梁、路基工程、隧洞和安全通道。此外，基本建設部門必須與高速公路管理方法部門融洽，根據公安交警正確引導車子，保證 以往車子的安全性。施工中若有特殊情況，應快速采取有效對策填補。施工中碰到旱災氣溫時，應該馬上撒水，防止煙塵飛舞，關掉兩根硬肩，創建臨時性擋墻，留意平穩服務平臺后才路基工程。

2.5精準機構施工，明確安全性搶險救援計劃方案。施工機構的安全性包含施工原材料、機器設備、工作人員提前準備、交通出行維護保養、施工機器設備、員工管理、施工許可證書等。超越道路施工前，務必事前提前準備標示、防護設備和交通出行管理人員。務必事前制訂相對應的安全防范措施。發覺安全設備毀壞時，應該馬上拆換。訓煉施工工作人員，訓煉達標后可入崗。施工中應依據當場工作人員的具體必須開展配備，配置相對應的值勤車子，對施工道路開展24小時的交通出行維護保養，避免 安全事故產生。施工前，最重要的是與目前高速公路層面簽合同。基本建設中由警員等管理人員監管。在施工全過程中，假如發覺施工工作人員有違反規定或管理方法和施工不標準，則必須懲罰或終止施工并整頓。在立交橋跨目前高速公路的施工中，道路交通事故多由施工工作人員私自橫貫道路導致。因而，防止道路交通事故的方式是在施工前學習培訓和評定施工工作人員。

3總結

在新外交關系橋跨目前高速公路的施工管理全過程中，不但要確保道路通暢，也要確保車輛駕駛的安全性舒適度，高度重視施工管理全過程中存在的不足。