現(xiàn)在我國(guó)鐵路面臨新的建設(shè)浪潮，提高鐵路建設(shè)信息化水平對(duì)加強(qiáng)我國(guó)鐵路工程建設(shè)管理具有非常重要的意義。信息化的引入可以顯著提高我國(guó)鐵路工程建設(shè)的速度、質(zhì)量和管理水平。論文介紹了鐵路鋪裝信息化管理系統(tǒng)在連鹽鐵路中的應(yīng)用，供參考。

1信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用于鐵路的背景

中國(guó)鐵路管理體制改革以來(lái)，大中型鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資和新生產(chǎn)線的年里程逐年增加。作為鐵路建設(shè)管理的主要責(zé)任，中國(guó)鐵路總公司的管理任務(wù)越來(lái)越重。目前鐵路工程建設(shè)管理仍然將傳統(tǒng)鐵路、橋梁、隧道施工的組織管理作為主要形式，但是，這種方式已不能適應(yīng)大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路建設(shè)，施工組織管理需要被賦予新的模式[1]。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的項(xiàng)目管理公司已經(jīng)應(yīng)用項(xiàng)目管理軟件管理鐵路工程建設(shè)，提高管理效率，降低管理成本，加快項(xiàng)目進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理的自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化，是未來(lái)鐵路工程建設(shè)管理發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)迫切需要?jiǎng)?chuàng)新管理方法，提高組織發(fā)展水平[2]。因此，在中國(guó)鐵路總公司的要求下，信息管理系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于鐵路建設(shè)的各個(gè)方面，以鹽城至連云港的鐵路鋪設(shè)為例，介紹鋪設(shè)信息化管理系統(tǒng)在鐵路鋪設(shè)施工中的應(yīng)用。

2鐵路鋪裝信息化管理系統(tǒng)在連鹽鐵路中的應(yīng)用

2.1連鹽鐵路鋪裝信息化管理背景

十二局標(biāo)段內(nèi)連鹽鐵路鋪裝工程雙線全長(zhǎng)203.715km，全線涉及新濱海站、阜寧東站、射陽(yáng)站、鹽城北站改造任務(wù)[3]。鋪裝作業(yè)線長(zhǎng)，鋪裝物資運(yùn)輸多，四電和在線、橋面系在線施工等多種因素，運(yùn)輸安全壓力大，調(diào)整作業(yè)量大，在線施工人身安全壓力大。為此項(xiàng)目部建立了安全可靠的信息化管理系統(tǒng)，實(shí)施了網(wǎng)絡(luò)化作業(yè)，可以保證全線工程列車的行駛安全和在線作業(yè)的人、材料、機(jī)械安全，減少全線調(diào)度作業(yè)量，實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、移動(dòng)化辦公室。

2.2連鹽鐵路鋪設(shè)信息化管理介紹

該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連鹽鐵路鋪設(shè)自動(dòng)化、信息化、智能化管理，提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全性，同時(shí)集項(xiàng)目施工計(jì)劃管理、安全管理、物資管理、設(shè)備管理、運(yùn)輸調(diào)度管理等多部門(mén)管理于一體，通過(guò)信息化手段使項(xiàng)目各部門(mén)之間相互關(guān)聯(lián)，相互不干擾2.2.1運(yùn)輸調(diào)度信息化管理連鹽鐵路項(xiàng)目行車調(diào)度管理功能主要分為3大模塊[4]。1)第一模塊:施工信息化管理模塊可用于調(diào)度員制作列車運(yùn)行圖、計(jì)劃圖和區(qū)間封鎖，發(fā)布調(diào)度命令和語(yǔ)音廣播，報(bào)告和查詢各區(qū)域的工程進(jìn)度，編輯調(diào)度員信息，管理登錄系統(tǒng)的權(quán)限。2)第二模塊:機(jī)車運(yùn)行管理模塊表示從鋪路基地到濱海之間的線路圖、車站圖，該模塊可以實(shí)時(shí)反映機(jī)車運(yùn)行位置、速度和線路差異，同時(shí)可以根據(jù)線路質(zhì)量設(shè)置限速區(qū)域的工程線路有施工作業(yè)時(shí)，可以設(shè)置防止區(qū)域，機(jī)車接近防止區(qū)域時(shí)進(jìn)行警報(bào)

2.2.2施工管理為時(shí)刻把握項(xiàng)目建設(shè)施工進(jìn)度，有效出臺(tái)施工計(jì)劃，系統(tǒng)增加了施工管理功能。通過(guò)系統(tǒng)大大提高現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度控制能力，及時(shí)進(jìn)行指令調(diào)度，處理突發(fā)事件，建立重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目警報(bào)機(jī)制。通過(guò)系統(tǒng)及時(shí)收集工程施工日?qǐng)?bào)，分析、研究和解決影響項(xiàng)目推廣的問(wèn)題。信息化施工日志實(shí)用性強(qiáng)，能及時(shí)準(zhǔn)確記錄現(xiàn)場(chǎng)工作情況，為建設(shè)項(xiàng)目精細(xì)化管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

2.2.3物資與安全管理物資管理中對(duì)各站點(diǎn)材料日月季出入庫(kù)統(tǒng)計(jì)及材料型號(hào)、出廠、運(yùn)輸方式的統(tǒng)計(jì)，精細(xì)化管理提高施工材料的利用率。安全管理中可以通過(guò)系統(tǒng)查看線路施工作業(yè)項(xiàng)目，根據(jù)施工等級(jí)、區(qū)間防區(qū)及封鎖等情況，做到重點(diǎn)監(jiān)控，提高安全防護(hù)。同時(shí)，通過(guò)手機(jī)客戶端，可以隨時(shí)監(jiān)視機(jī)車的運(yùn)、車站調(diào)整作業(yè)、基地生產(chǎn)等，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公室。

2.3啟示

目前，我國(guó)許多鐵路施工企業(yè)仍處于相對(duì)勞動(dòng)密集階段，企業(yè)管理水平和施工人員整體素質(zhì)都有待提高。從整個(gè)鐵路建設(shè)大范圍來(lái)看，相對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)信息技術(shù)在鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用水平還很低，很多標(biāo)準(zhǔn)化的管理措施難以在實(shí)際施工中得到高效地執(zhí)行。部門(mén)內(nèi)部或部門(mén)之間信息溝通不夠流暢、工程材料管理不夠科學(xué)、人員設(shè)備的調(diào)配效率低等問(wèn)題的存在，大大增加了企業(yè)的施工成本，削弱了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在信息化和大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，建筑工程企業(yè)應(yīng)模仿連鹽鐵路鋪設(shè)項(xiàng)目，建立科學(xué)的管理制度、完善的質(zhì)量保證體系。另外，項(xiàng)目管理人員也應(yīng)積極適應(yīng)各種環(huán)境變化，迅速提高施工企業(yè)項(xiàng)目管理信息化水平，同時(shí)加強(qiáng)施工人員管理培訓(xùn)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確控制施工成本，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使施工企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展。

3結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代化企業(yè)管理理論認(rèn)為，隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大，僅憑經(jīng)驗(yàn)和傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式無(wú)法管理現(xiàn)代化企業(yè)，工程建設(shè)領(lǐng)域也是如此。工程建設(shè)項(xiàng)目管理具有高度復(fù)雜性，具體表現(xiàn)在控制點(diǎn)多，波及面廣，需要處理和協(xié)調(diào)項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等多方面的關(guān)系，傳統(tǒng)的工程建設(shè)項(xiàng)目管理手段已經(jīng)不能勝任如此復(fù)雜的任務(wù)，因此工程項(xiàng)目信息化管理是工程規(guī)模不斷擴(kuò)大的必然產(chǎn)物。最早應(yīng)用信息化管理的北極星導(dǎo)彈計(jì)劃比預(yù)計(jì)提前24個(gè)月完成，充分說(shuō)明了信息化管理系統(tǒng)在工程中應(yīng)用的巨大優(yōu)勢(shì)。以信息化管理系統(tǒng)創(chuàng)新傳統(tǒng)工程項(xiàng)目管理是中國(guó)工程建設(shè)管理的一大趨勢(shì)，鹽鐵路鋪裝信息化管理系統(tǒng)的投入為中國(guó)其他大型工程項(xiàng)目樹(shù)立了良好榜樣。

以上是信息管理系統(tǒng)在鐵路鋪裝項(xiàng)目中的應(yīng)用的說(shuō)明，請(qǐng)登錄建材板材網(wǎng)進(jìn)行查詢。