1信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用于鐵路的背景
中國(guó)鐵路管理體制改革以來(lái),大中型鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資和新生產(chǎn)線的年里程逐年增加。作為鐵路建設(shè)管理的主要責(zé)任,中國(guó)鐵路總公司的管理任務(wù)越來(lái)越重。目前鐵路工程建設(shè)管理仍然將傳統(tǒng)鐵路、橋梁、隧道施工的組織管理作為主要形式,但是,這種方式已不能適應(yīng)大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路建設(shè),施工組織管理需要被賦予新的模式[1]。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,西方發(fā)達(dá)國(guó)家的項(xiàng)目管理公司已經(jīng)應(yīng)用項(xiàng)目管理軟件管理鐵路工程建設(shè),提高管理效率,降低管理成本,加快項(xiàng)目進(jìn)度,實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理的自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化,是未來(lái)鐵路工程建設(shè)管理發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此,國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)迫切需要?jiǎng)?chuàng)新管理方法,提高組織發(fā)展水平[2]。因此,在中國(guó)鐵路總公司的要求下,信息管理系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于鐵路建設(shè)的各個(gè)方面,以鹽城至連云港的鐵路鋪設(shè)為例,介紹鋪設(shè)信息化管理系統(tǒng)在鐵路鋪設(shè)施工中的應(yīng)用。
2鐵路鋪裝信息化管理系統(tǒng)在連鹽鐵路中的應(yīng)用
2.1連鹽鐵路鋪裝信息化管理背景
十二局標(biāo)段內(nèi)連鹽鐵路鋪裝工程雙線全長(zhǎng)203.715km,全線涉及新濱海站、阜寧東站、射陽(yáng)站、鹽城北站改造任務(wù)[3]。鋪裝作業(yè)線長(zhǎng),鋪裝物資運(yùn)輸多,四電和在線、橋面系在線施工等多種因素,運(yùn)輸安全壓力大,調(diào)整作業(yè)量大,在線施工人身安全壓力大。為此項(xiàng)目部建立了安全可靠的信息化管理系統(tǒng),實(shí)施了網(wǎng)絡(luò)化作業(yè),可以保證全線工程列車的行駛安全和在線作業(yè)的人、材料、機(jī)械安全,減少全線調(diào)度作業(yè)量,實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、移動(dòng)化辦公室。
2.2連鹽鐵路鋪設(shè)信息化管理介紹
該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連鹽鐵路鋪設(shè)自動(dòng)化、信息化、智能化管理,提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全性,同時(shí)集項(xiàng)目施工計(jì)劃管理、安全管理、物資管理、設(shè)備管理、運(yùn)輸調(diào)度管理等多部門(mén)管理于一體,通過(guò)信息化手段使項(xiàng)目各部門(mén)之間相互關(guān)聯(lián),相互不干擾2.2.1運(yùn)輸調(diào)度信息化管理連鹽鐵路項(xiàng)目行車調(diào)度管理功能主要分為3大模塊[4]。1)第一模塊:施工信息化管理模塊可用于調(diào)度員制作列車運(yùn)行圖、計(jì)劃圖和區(qū)間封鎖,發(fā)布調(diào)度命令和語(yǔ)音廣播,報(bào)告和查詢各區(qū)域的工程進(jìn)度,編輯調(diào)度員信息,管理登錄系統(tǒng)的權(quán)限。2)第二模塊:機(jī)車運(yùn)行管理模塊表示從鋪路基地到濱海之間的線路圖、車站圖,該模塊可以實(shí)時(shí)反映機(jī)車運(yùn)行位置、速度和線路差異,同時(shí)可以根據(jù)線路質(zhì)量設(shè)置限速區(qū)域的工程線路有施工作業(yè)時(shí),可以設(shè)置防止區(qū)域,機(jī)車接近防止區(qū)域時(shí)進(jìn)行警報(bào)
2.2.2施工管理為時(shí)刻把握項(xiàng)目建設(shè)施工進(jìn)度,有效出臺(tái)施工計(jì)劃,系統(tǒng)增加了施工管理功能。通過(guò)系統(tǒng)大大提高現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度控制能力,及時(shí)進(jìn)行指令調(diào)度,處理突發(fā)事件,建立重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目警報(bào)機(jī)制。通過(guò)系統(tǒng)及時(shí)收集工程施工日?qǐng)?bào),分析、研究和解決影響項(xiàng)目推廣的問(wèn)題。信息化施工日志實(shí)用性強(qiáng),能及時(shí)準(zhǔn)確記錄現(xiàn)場(chǎng)工作情況,為建設(shè)項(xiàng)目精細(xì)化管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
2.2.3物資與安全管理物資管理中對(duì)各站點(diǎn)材料日月季出入庫(kù)統(tǒng)計(jì)及材料型號(hào)、出廠、運(yùn)輸方式的統(tǒng)計(jì),精細(xì)化管理提高施工材料的利用率。安全管理中可以通過(guò)系統(tǒng)查看線路施工作業(yè)項(xiàng)目,根據(jù)施工等級(jí)、區(qū)間防區(qū)及封鎖等情況,做到重點(diǎn)監(jiān)控,提高安全防護(hù)。同時(shí),通過(guò)手機(jī)客戶端,可以隨時(shí)監(jiān)視機(jī)車的運(yùn)、車站調(diào)整作業(yè)、基地生產(chǎn)等,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公室。
2.3啟示
目前,我國(guó)許多鐵路施工企業(yè)仍處于相對(duì)勞動(dòng)密集階段,企業(yè)管理水平和施工人員整體素質(zhì)都有待提高。從整個(gè)鐵路建設(shè)大范圍來(lái)看,相對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)信息技術(shù)在鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用水平還很低,很多標(biāo)準(zhǔn)化的管理措施難以在實(shí)際施工中得到高效地執(zhí)行。部門(mén)內(nèi)部或部門(mén)之間信息溝通不夠流暢、工程材料管理不夠科學(xué)、人員設(shè)備的調(diào)配效率低等問(wèn)題的存在,大大增加了企業(yè)的施工成本,削弱了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此,在信息化和大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下,建筑工程企業(yè)應(yīng)模仿連鹽鐵路鋪設(shè)項(xiàng)目,建立科學(xué)的管理制度、完善的質(zhì)量保證體系。另外,項(xiàng)目管理人員也應(yīng)積極適應(yīng)各種環(huán)境變化,迅速提高施工企業(yè)項(xiàng)目管理信息化水平,同時(shí)加強(qiáng)施工人員管理培訓(xùn),提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,實(shí)時(shí)準(zhǔn)確控制施工成本,提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,使施工企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展。
3結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)代化企業(yè)管理理論認(rèn)為,隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大,僅憑經(jīng)驗(yàn)和傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式無(wú)法管理現(xiàn)代化企業(yè),工程建設(shè)領(lǐng)域也是如此。工程建設(shè)項(xiàng)目管理具有高度復(fù)雜性,具體表現(xiàn)在控制點(diǎn)多,波及面廣,需要處理和協(xié)調(diào)項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等多方面的關(guān)系,傳統(tǒng)的工程建設(shè)項(xiàng)目管理手段已經(jīng)不能勝任如此復(fù)雜的任務(wù),因此工程項(xiàng)目信息化管理是工程規(guī)模不斷擴(kuò)大的必然產(chǎn)物。最早應(yīng)用信息化管理的北極星導(dǎo)彈計(jì)劃比預(yù)計(jì)提前24個(gè)月完成,充分說(shuō)明了信息化管理系統(tǒng)在工程中應(yīng)用的巨大優(yōu)勢(shì)。以信息化管理系統(tǒng)創(chuàng)新傳統(tǒng)工程項(xiàng)目管理是中國(guó)工程建設(shè)管理的一大趨勢(shì),鹽鐵路鋪裝信息化管理系統(tǒng)的投入為中國(guó)其他大型工程項(xiàng)目樹(shù)立了良好榜樣。
以上是信息管理系統(tǒng)在鐵路鋪裝項(xiàng)目中的應(yīng)用的說(shuō)明,請(qǐng)登錄建材板材網(wǎng)進(jìn)行查詢。
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