回氣溫度高
電機加熱量大
壓縮比高
冷凝壓力高
制冷劑選擇不當。
(1)回氣溫度高
回氣溫度的高低與蒸發溫度相比。為了防止回液,一般回氣管道要求20°C的回氣過熱。回氣管道保溫不好的話,過熱量遠遠超過20°C。
回氣溫度越高,氣缸的進氣溫度和排氣溫度越高。回氣溫度每上升1°C,排氣溫度上升1~1.3°C。
(2)電機加熱
對于回氣冷卻型壓縮機,制冷劑蒸汽在流通電機室時被電機加熱,氣缸的進氣溫度再次上升。電機的發熱量受電力和效率的影響,消耗電力與排放量、容積效率、情況、摩擦阻力等密切相關。
回氣冷卻型半封壓縮機,制冷劑在電機室溫度上升范圍約為15~45°C之間。空氣冷卻(風冷)型壓縮機中制冷制不經過繞組,因而不存在電機加熱問題。
(3)壓縮比過高
排氣溫度受壓縮比影響很大,壓縮比越大,排氣溫度就越高。降低壓縮比可明顯降低排氣溫度,具體方法有提高吸氣壓力和降低排氣壓力。
進氣壓力由蒸發壓力和進氣管道阻力決定。提高蒸發溫度,能有效提高進氣壓力,迅速降低壓縮比,降低排氣溫度。
一些用戶偏向認為蒸發溫度越低,冷度越快,這種想法其實存在很多問題。降低蒸發溫度可以增加冷凍溫差,但由于壓縮機的冷凍量減少,冷凍速度不一定快。此外,蒸發溫度越低,制冷系數越低,負荷越大,運行時間越長,耗電量就越大。
降低回風管道阻力也能提高回風壓力,具體方法包括及時更換臟堵的回風過濾器,盡量縮小蒸發管和回風管道的長度等。另外,制冷劑不足也是吸氣壓力低的因素。制冷劑遺漏后應及時補充。實踐表明,通過提高進氣壓力降低排氣溫度,比其他方法更簡單有效。
排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力過高。冷凝器的散熱面積不足、結垢、冷卻風量和水量不足、冷卻水和空氣溫度過高等,冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積,維持足夠的冷卻介質流量是非常重要的。
高溫和空調壓縮機設計的運行壓縮低,冷凍后壓縮比倍增,排氣溫度高,冷卻跟不上,過熱。因為避免超范圍使用壓縮機,使壓縮機在可能的最小壓力比下工作。在一些低溫系統中,過熱是壓縮機故障的首要原因。
(4)反膨脹與氣體混合
進氣行程開始后,停留在氣缸間隙的高壓氣體有反膨脹過程。反膨脹后,氣壓恢復到進氣壓力,壓縮該部分氣體消耗的能量在反膨脹中喪失。間隙越小,反膨脹引起的功耗越小,吸氣量越大,壓縮機的能效比大幅度增加。
反膨脹過程中,氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱,因此反膨脹結束時氣體溫度不會降低到吸熱溫度。
反膨脹結束后,真正的進氣過程才開始。氣體進入氣缸后,與反膨脹氣混合,溫度上升,混合氣體從墻面吸熱升溫。因此,壓縮過程開始時的氣溫高于吸氣溫度。但是,由于反膨脹過程和吸氣過程非常短,實際溫度上升非常有限,一般不足5°C。
反膨脹是氣缸間隙引起的,是傳統活塞式壓縮機不可避免的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出,就會有反膨脹。
(5)壓縮溫度上升和制冷劑種類
不同制冷劑的熱物理性質不同,經過同樣的壓縮過程后排氣溫度上升量不同。因此,不同的冷凍溫度應選擇不同的冷凍劑。
結論與建議
壓縮機在使用范圍內正常運轉,不得有電機高溫和排氣溫度過高等過熱現象。壓縮機過熱是重要的故障信號,表明制冷系統存在嚴重問題,壓縮機的使用和維護不當。
以上就是關于壓縮機排氣溫度過熱的五大原因分析的介紹,更多內容請登錄建網查詢。
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