寬敞的地方在山區(qū)，山村道路經(jīng)過(guò)河流的河床大部分都很寬敞，橋梁建設(shè)很低，現(xiàn)在很多鄉(xiāng)村道路橋梁不足，不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，急于建造橋梁。我們于1987年在寬甸縣硼海町三道灣河道建設(shè)7孔10米適合寬淺河床，經(jīng)濟(jì)(實(shí)用)的微彎板直接幫助拱橋。該橋型由甘肅省道路總段、甘肅省交通科學(xué)研究所和西安道路研究所聯(lián)合研究，在西北地區(qū)推廣應(yīng)用。現(xiàn)將其設(shè)計(jì)、應(yīng)用、發(fā)展概況作一介紹。

1.結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)

1.1上部結(jié)構(gòu)

從本橋的形狀可以看出，是肋供應(yīng)、少筋微彎板橋和雙拱的混合體。事實(shí)上，它是基于肋拱的少筋微彎板組合橋體和雙拱的優(yōu)點(diǎn)，是我們地區(qū)看不見的低經(jīng)濟(jì)橋型結(jié)構(gòu)，主拱一般由拱和微彎板組合在一起，其斷面一般采用等斷面。

拱門斷面為矩形，肋底與拱門弧度一致，肋頂跨度小時(shí)可以根據(jù)微彎板的長(zhǎng)度變成折線形。跨度在15m以上，矢跨度在1/15以下時(shí)，由于各微彎板的兩端與拱形肋的弧形座標(biāo)差<的3cm，肋頂可以制作與肋軸線一致的弧形。拱門主筋按計(jì)算配置，拱門上緣被鋼筋壓迫0.2%bh。(b為肋寬，h為主拱的有效高度)。

微彎板的結(jié)構(gòu)與交通部科研院研究試驗(yàn)的少筋微彎板的結(jié)構(gòu)相同。只是，板的底寬度每側(cè)超過(guò)板的5厘米，安裝時(shí)放在拱形肋上，板的長(zhǎng)度根據(jù)懸掛能力和肋的弧度大小分成奇數(shù)f，保證拱形頂板的平穩(wěn)。

1.2 下部構(gòu)造

本橋型是一種水平推力較大的結(jié)構(gòu)，對(duì)橋臺(tái)的剛度和穩(wěn)定性要求較高。但這種橋型上部結(jié)構(gòu)輕，恒載推力小，矢跨度小。使活載推力增大，但組合推力不大于石拱和雙拱。因此，本橋型的橋臺(tái)尺寸無(wú)需增大。只要注意臺(tái)背填土的質(zhì)量和密度，還是可以采用輕型腳臺(tái)。

1.3設(shè)計(jì)算理

結(jié)構(gòu)內(nèi)力按雙絞理論計(jì)算。多孔彈性腳的附加影響按坦拱理論計(jì)算。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以極限狀態(tài)計(jì)算，用允許應(yīng)力法檢查。

2 .適應(yīng)范圍

由于本橋型矢跨比和建筑高度小，適用于寬淺河床，中、小跨度低矮橋位建橋。我們于1987年建成的微彎板橋橋址位于三道灣河下游，屬山前區(qū)寬淺型變遷性河段，河灘沖積堆較多，河槽不穩(wěn)定，洪水時(shí)南北擺動(dòng)。另外，南側(cè)岸線不明，岸槽高差小，最大值僅為1.6m。本橋地址通常選擇橋型必須是梁式結(jié)構(gòu)，但梁式橋需要大量鋼材，增加投資本橋地址選擇拱形較大的拱形，拱形結(jié)構(gòu)具有推力作用，可以充分利用當(dāng)?shù)氐V石建筑材料，達(dá)到節(jié)約鋼的目的。但是，由于橋梁與地形不適應(yīng)，不僅降低了使用標(biāo)準(zhǔn)，增加了引道工程的數(shù)量，還妨礙了景觀。微彎板與磚石板拱相比，微彎板以得到更平坦的矢跨比，與雙彎拱相比，除了矢跨比減小外，微彎板的高度也比拱的高度小，因此在寬淺河床上建設(shè)微彎板平肋拱符合因地制宜，當(dāng)?shù)夭稍L的橋梁原則。

3.經(jīng)濟(jì)效益

橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益包括很多內(nèi)容，各種橋梁類型存在可比較的因素，難以進(jìn)行全面的比較分析。目前，以我縣建設(shè)的微彎板平板橋和中空板橋?yàn)槔�，以材料消耗和施工難易度為例，具體數(shù)據(jù)如下:

構(gòu)成微彎板平板橋的肋，重負(fù)荷時(shí)肋高約為0.03L0，中型負(fù)荷時(shí)約為0.025L0。微彎曲板的高度為21cm，主拱的慣性矩小于鉸鏈板拱、雙拱，可以減少因矢跨比減少而增加的溫度變化和拱的位移引起的附加內(nèi)力，因此主拱的鋼度小，附加內(nèi)力小。

由于微彎板平肋拱是綜合微彎板組合梁橋和雙拱的優(yōu)點(diǎn)而產(chǎn)生的。與雙曲拱拱拱相比，微彎板增加了鋼筋，但效果明顯。微彎板沿橋的縱向尺寸很大。比雙曲拱橋的接縫少，拱橋通過(guò)伸出的鋼筋與微彎板伸出的鋼筋連接，現(xiàn)澆混凝土使肋與板緊密結(jié)合，其結(jié)合部的受力通過(guò)下列式可以看出，這是其他橋型無(wú)法比擬的。

拱頂區(qū)段徑向拉力：P：T／R+gocosφ。

式中R-計(jì)算截面的拱形曲率半徑，拱形線為懸鏈線時(shí)，其值為Hg/gs

p=Tgs/Hg+g0cosφ

矢跨度較小的拱形中g(shù)s值較小，Hg值較大，因此徑向拉伸P值一般較小，由φ6間距d=25cm的箍接受，△g只有[g]的1/6-1/4。

拱形區(qū)域縱向剪切力

計(jì)算截面處最大徑向剪切力Qx

Qx:HSinφx-Vcosφx

拱形的拱形系數(shù)小，拱形區(qū)域Sinφx值小，相應(yīng)的cosφx值大。Qx式的第一項(xiàng)h值大，但Sinφx小，第二項(xiàng)cosφx大，垂直力v小。Qx右端的代數(shù)和不大。例如，L0=10米，矢跨比為1/12的三道灣河橋Qx=1.92t，只允許應(yīng)力的12%。肋與板的結(jié)合很牢固。

另外，肋、板、組合縫混凝土均采用同一標(biāo)號(hào)25#。而且預(yù)制安裝體積占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。因此，主拱形混凝土的收縮很小，肋、板的結(jié)合面因命令期不同，標(biāo)志不同而產(chǎn)生的收縮差異很小。微彎板本身在組合梁橋的研究和使用過(guò)程中安全可靠，在本橋型中，雙向的情況下，保證微彎板本身不會(huì)破裂。這樣主拱的抗壓強(qiáng)度得到充分保證，受力性能特別強(qiáng)，不像雙拱那樣容易破裂。微彎板坦肋拱橋具有上述優(yōu)點(diǎn)，但由于拱箭比小。水平推力大，溫度變化、混凝土收縮、墩臺(tái)移位等因素會(huì)使橋梁產(chǎn)生較大的內(nèi)力，因此應(yīng)合理選擇矢跨比，采取各種有效措施降低其影響。

在西北地區(qū)建設(shè)中型負(fù)荷橋的基礎(chǔ)上，建設(shè)了重型負(fù)荷的微彎板平肋拱橋。但是，由于本橋型的設(shè)計(jì)理論、施工方法理解不深，條件有限，沒有進(jìn)行該橋的應(yīng)變、撓度、位移、動(dòng)態(tài)、靜態(tài)負(fù)荷等觀測(cè)試驗(yàn)。目前，通過(guò)十幾年的正常運(yùn)行，該橋梁仍保持良好狀態(tài)，為地方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)發(fā)展，城鄉(xiāng)間物資迅速集散。改善了良好的外部環(huán)境。