橋梁工程所承擔的交通功能也越來越大，對于設計水平的要求逐漸增加。在整個橋梁工程設計中，上部結構設計很重要，通過優化橋梁工程上部結構設計，可以促進橋梁工程壽命的增加。因此，對橋梁工程上部結構設計要點進行深入研究意義重大。

1橋梁上部結構構成部分

橋梁工程項目建設為系統工程，在橋梁工程上部結構設計中，首先需要了解橋梁工程上部結構構成部分，具體包括以下三點:第一，橋面、橋面是車輛和行人通行的部分，橋梁工程橋面有一定的不同，第二，橋梁結構在橋梁工程中，橋梁結構是承載結構，橋梁工程設計的核心內容，橋梁跨越幅度、承載作用對橋梁工程橋梁結構的結構形式大影響。第三，支架、橋梁工程支架的作用是將上部結構產生的支架反力傳遞到橋梁工程支架的中間節點。

2橋梁型上部結構方案設計原則

(1)橋梁工程上部結構設計應綜合考慮橋梁工程建設環境、地形、道路工程通航能力、運行能力、道路等。例如，橋梁工程建設區域地表平坦，河流深度淺時，應盡量采用簡單的支撐結構或先簡單的支撐后連續的橋梁結構，在簡化施工方式的同時，保證結構受力明確。有些橋梁工程建設區域地形復雜，運輸條件較差，應盡量采用預制結構形式。(2)為了盡縮短橋梁工程建設工期，降低工程成本，同時保證橋梁工程施工質量，應采用橋梁工程標準化結構形式。橋梁工程上部結構應用預制組裝結構和標準跨度，施工方便。在選擇橋梁工程頂部結構時，還要注意綜合考慮橋梁施工環境、施工期要求、施工現場條件等。

（3）在橋型上部結構方案設計時，需要選擇多種橋型方案，對各個設計方案進行比較分析，進而選擇最適宜的橋梁上部結構設計方案。（4）在橋梁工程設計建設中，需綜合考慮橋梁工程抗震性能要求，如果橋梁工程對于抗震性能的要求比較高，則應盡量采用先簡支后橋面連續結構，保證橋梁工程結構耐久性，另外，還需綜合考慮橋梁工程建設對于周邊生態環境的影響，盡量提升橋梁工程上部結構美觀性。

3高速公路橋上部結構設計要點

高速公路橋工程設計中，上部結構體系主要有以下3種(1)拱形體系。拱形系統橋梁工程建設區域復蓋土層薄，基巖承載力高，拱形系統橋梁工程可發揮成本低的優勢。(2)首先簡化后結構連續系統和簡化系統。這種橋梁工程上部結構設計方案可以預制組裝，同時可以進行標準化工程，成本低廉，是高速公路工程中常見的形式。常用跨度有25m、30m、40m3種，一般預制中空板跨度在25m以內，建筑高度較小，廣泛應用于中型橋梁工程、小型橋梁工程項目建設。另外，t梁斷面力合理，經濟性能好，但抗震性和景觀效果差，橋梁工程建設對抗震性能要求低，可采用t梁結構形式。(3)連續剛結構和連續梁系統。有些橋梁工程需要跨越u形深谷，不能采用組裝式結構形式，可以采用大跨度連續梁系統方案。橋梁工程橋墩高度在30m以上時，應注意加強橋墩設計，改善橋梁工程上部結構受力。

4高速公路橋架頂部結構設計實例

4.1工程概況。在某高速公路橋梁工程項目建設中，橋梁工程總長度為20.1km。根據現場調查，該橋梁工程建設環境地形復雜，周邊建筑工程多，地質變化大。對于這座橋梁工程的上部結構，應采用跨度在25耀30m之間的組裝式小箱梁、40mT梁，如果跨度在20m以內，可采用預制中空板。采用先簡單后連續方式的預制結構方案，在保證橋梁工程路面通行穩定性和舒適性的同時，橋梁工程和運行維護變得容易。t梁腳高度在35m以上時，需要腳梁固定形式，縱坡大時也需要腳梁設計方案。另外，高速公路橋梁工程建設環境復雜，施工難易度高，在具體施工過程中，需要調整橋梁工程上部結構設計方案。例如，橋梁高度大時，應盡量采用t梁結構形式，橋梁高度小時，應采用現澆混凝土連續箱。

4.2上部結構設計方案比較。在該高速公路橋梁工程上部結構設計方案比較時，需將跨徑為25m、30m、40m的結構尺寸進行比較，同時對T梁和裝配式小箱梁兩種上部結構設計方案進行比較，最終確定最符合實際需要的上部結構設計方案。比較部分結構設計方案時，應重點考慮以下5點:4.2.1施工便利性。在施工方面，小箱梁施工工藝比較復雜，在混凝土澆筑施工過程中，要保證內模板放置平穩，并且在端頭斜交時，處理難度比較大。t梁施工技術比較成熟，結構耐久性高，與小箱梁相比，施工方式方便，可有效提高橋梁施工結構耐久性。

4.2.2經濟造價。在對不同跨徑小箱梁與T梁結構進行比較時，跨徑有3種，包括25m、30m、40m，在經濟造價方面，40m的T梁和小箱梁造價相同，另外，25m、30m的小箱梁與T梁相比經濟性更好。4.2.3功能使用優勢。通過分析各結構形式的橋梁工程功能，T梁跨中橫隔板的數量較多，橫隔板與主梁連接，影響橋梁工程的外觀美觀。此外，T梁跨度適用范圍廣，特別是在抗彎剛度方面，橋墩大跨度的應用優勢明顯。4.2.4結構受力。通過比較小箱梁和t梁，t梁單張孔的整體抗彎剛度高。在橋梁工程施工中，若遇到斜交結構形式，若采用T梁結構形式，則需設置多個隔斷，因此抗受力效果較好。另外，在扭轉剛性方面，單個孔的小箱子的扭轉剛性好，單個小箱子的結構穩定性高，施工方式方便，可以有效提高橋梁工程結構的穩定性和安全性。

4.2.5腳的高影響。在橋梁工程上部結構設計中，橋墩高度也是非常重要的設計參數。橋梁工程腳高時，應盡量采用大跨度上部結構。4.3上部結構設計方案。在這個高速公路橋梁工程的上部結構設計中，綜合分析了上述各種影響因素，制定了橋梁工程腳高在15m以內的情況下，采用20m以上的先簡后橋面連續預制中空板結構的橋梁工程腳高在15耀35m之間的情況下，可以采用25m、30m以上的先簡后橋面連續小箱結構的橋梁工程腳高在35耀60m之間的情況下，可以采用40m以上先簡后結構連續(或者橋梁固定)T梁工程腳高在60m以上的情況下，應該采用T梁方案。5結語綜上所述，主要對高速橋梁工程上部結構設計要點進行了詳細的探討。在高速公路橋梁上部結構設計中，必須綜合考慮地形、交通運輸條件等設計，選擇多個設計方案，根據實際情況選擇經濟最佳方案。