高速公路路基的穩定性、耐久性對道路交通的壽命有一定的影響，需要加強對軟土路基施工方法的優化和施工過程的管理和控制，確保軟土路基加固改良管理后具有較高的強度和承載能力。本文主要簡要分析高速公路工程軟土路基施工技術。

隨著高速公路建設規模逐漸擴大，建設里程逐年增加，對高速公路建設水平提出了新的要求。在高速公路路基施工中，常發現局部路基含水量較高、承載力較差，呈軟土性狀。

1軟土路基施工特點

根據對高速公路路基工程施工經驗可知，軟土路基具有較低的承載能力，且含水量較高。軟土路基在上部的持續負荷下，路基可能會變形。在實際工程施工中，如果對軟土路基沒有采取有效的軟基加固措施，軟土路基在負荷作用下，軟土流動，給高速公路路基的穩定性帶來危險，降低了路基的耐久性。

1.1道路和橋梁工程建設在露天開放

道路基礎工程受工程環境影響較大，同時在橋梁工程施工區域內，可能設計為市政管理、交通設施等，與社會各部門溝通多，干擾多，工程變化多

1．2路橋路基施工復雜

在市政路橋施工過程，除路基施工外(路床)本身，還涉及到較多的分部分項工程，它還包括到土石運輸、沿線管涵、路肩、斜坡、排水線、擋土墻等施工。

1．3公路橋梁的施工以機械為主

在市政路橋路基施工中，多采用大型機械進行路基施工，人工工作協助。在人工配合的情況下，施工作業必須由專人進行指揮，并采用分段或平行作業的方法進行路基施工。

2軟土路基處理技術

2.1更換填充法

更換填充工程主要是將弱基礎全部挖出或部分挖出，用透水性好的土質填充、壓實。該方法主要應用于軟土路基較淺的區域。換填法施工主要以機械施工為主，以人工為輔。根據對軟土路基施工經驗可知，采用換填施工方法多應用在軟土路基不大于3m的深度范圍內。采用換填的材料主要是二灰土、碎石、砂礫等，上述這些材料具有較高的穩定性，且在置換后對周圍的土質無影響。在填充工程中，由于涉及挖掘方和填充、壓力實施工程，需要使用大型機械設備和許多施工人員，需要考慮挖掘方的位置，以免破壞周圍的土質。軟土填充后，需要測試填充、壓實施工后的路基承載能力，確保軟土路基處理質量符合高速公路路基施工要求，避免后期路基不均勻沉降。

2.2排水固定法

排水固定法，主要利用人工配置的排水設施，收集、排出軟土路基中的孔隙水，降低軟土路基中的孔隙水，提高軟土路基的密度，提高軟土路基土質的承載能力，實現路基的穩定性排水固結法主要應用在粘土性質和淤泥質的軟土路基中。

2.2.1真空預壓法真空預壓法，該方法主要應用真空泵的負壓原理，提取軟土基中孔隙中的空氣和水分，降低軟土基中的水分，提高軟土基的密度，實現軟土基的加固效果。研究表明，該方法主要應用于地下水多、土體滲透能力差的地區，對路基承載能力要求高的路基段。真空預壓法采用真空泵抽水，減少裝載工作量，路基處理效果好，對周圍環境破壞小。但是，用這種方法加固處理成本很高。

2.3密實法

2.3.1強夯法強夯法主要利用吊裝機械、重錘夯實軟土路基。在對軟土路基進行強夯施工時，利用起重設備將重錘吊到設計高度后，重錘自由落在軟土路基上，重錘自由落在軟土路基上的能力作用是軟土路基，軟土路基在沖擊力的作用下，排出內部的水分，提高軟土路基土質的密實度，提高土質的固定度同時，為了確保軟土路基改良加固的效果，在采用強夯法時，需要檢查土質特性，選擇適當的下落高度和重錘，最大限度地實現軟土路基的加固改良。強夯法處理軟土路基主要應用在飽和程度較低的粉質粘土中，且處理深度不宜過大，一般在6m～8m為宜。該方法施工難度較小，適用范圍廣，采用的設備相對較簡單。且采用該方法施工速度較快，可在短時間內實現對路基的加固效果。但是，這種方法不適用于周圍有建筑物的軟土區域。

2.3.2拋石擠壓法拋石擠壓施工方法是液性指數高的軟土路基，為了提高該類軟土路基的承載能力，其中拋石，通過外力的作用，擠出淤泥中的一部分水分，實現了路基的穩定性。該類軟土路基處理方法與其他處理方法有一定差異，拋石擠壓方法主要替換淤泥。研究表明，拋石擠壓方法施工的重點是控制拋石的速度，拋石的速度快，路基上的淤泥少。同時，在山區建設高速公路的局部區域為軟土路基時，可以采用這種方式，石材可以當場采訪，不僅可以提高路基的穩定性，還可以降低材料的運輸成本，保障工程施工進度。

2.4復合基礎法

復合基礎處理法的原理是在軟土路基的土體內增加人工碎石樁和水泥攪拌樁構成人工基礎，基礎中的應力按材料模量重新分布，大部分負荷由樁體承擔，樁之間的土應力相應減小，但土體與樁體共同負荷。該方法施工技術成熟，是處理深軟土路基的常用方法，可大幅縮短固定時間，處理后路基強度大，工后沉降小，但施工期長，工程直接投資大。2.4.1水泥攪拌樁復合基礎法多采用水泥攪拌樁，主要利用水泥和弱基礎均勻攪拌，固化弱基礎。通過水泥砂漿與弱路基土體的均勻攪拌，水泥硬化后，將土體粒子固化為具有一定強度、穩定性的整體，與天然地基形成復合地基，在一定程度上提高路基的承載能力。

2.4.2工程CFG樁在市道橋工程路基施工中采用CFG樁施工技術，可有效提高路基承載能力。主要利用粉煤灰、碎石、水泥、石屑等混合物，攪拌均勻形成的具有高強度、高粘度的工程用樁。相對于傳統的碎石樁，CFG樁具有較高的承載能力，能有效提高市政路橋路基的穩定性，減少不均勻沉降量。在CFG樁施工中，首先需要根據實際工程地質的基本情況、外部環境等因素選擇合適的添加劑和固化劑，添加劑的品種如硫酸鈉、石膏、木質素磺酸鈣、氯化鈉等，根據施工要求，可以添加一定劑量的粉煤灰水泥選擇325以上的硅酸鹽水泥

3結語

綜上所述，在高速公路施工建設過程中，要加強對軟土路基加固改良施工的重視，優化選擇合適的加固改良方案，減少土質中的含水量，提高路基的密實性，提高路基的承載能力，提高路基的穩定性，實現高速公路的可持續發展。