路線布局與路基設計效果和規范化水平直接關系到道路項目設計質量和后續工程施工進展。所以，項目參與方必須加強有關路線布設以及路基設計的重視。特別是對應的設計部門，必須考慮道路項目的實際需求和質量需求，保證道路基礎設計和道路布局的合理和科學，為建設優質道路項目奠定堅實的基礎。

1道路施工中路線布置的重要性分析

道路施工路線布置設計是道路施工的總體設計要點，道路路線特別是高級道路線屬于道路骨架，道路施工路線設計是否合理科學，對道路橋梁隧道、人工構造物和道路基礎設計有很大影響。優秀合理的道路設計可以提供清晰明確的行駛方向引導，提供充分的視距和其他相關信息，滿足駕駛員期待的相關效果。道路路線設計主要包括道路幾何線、路面設計、安全設施、結構位置等要點，是影響交通安全的重要因素。關于道路的幾何設計對道路的安全性有決定性的作用，如果通過選擇線來確定道路的方向，進行幾何線形的確定，其馀的項目，例如隧道的設置、橋的結構物的位置、安全設施都是根據選擇的幾何線形來決定的。

現在，我國公路布局設計仍根據傳統概念原則進行相關設計。現在高水平的道路需要根據交通量和速度的發展狀況，根據交通工程學的概念理論進行設計，幾何路線不能只模仿其馀國家的參數和方法。由于汽車工業和道路交通運輸業發展迅速，道路行駛速度持續提高，交通量急劇增加，交通事故越來越頻繁。我們要根據自己的實踐工作，對我國國情，采取適當的技術理論，加強我國道路標準和規范的完善健全，更好地適應我國現狀，不僅要保障質量，還要盡量減少成本。

目前，公路路線布設設計不能夠只停留到幾何尺寸設計方面，要滿足路線設計以及人機工程學等多方面要求，公路工程路線布設設計不僅應當適應汽車行駛的力學要求，并且必須符合汽車駕駛員生理與心理條件的實際要求，另外還必須考慮到乘客舒適程度，地形地物適應水平，自然條件平衡性，環境保護以及運營經濟性之類方面。因此，在進行道路設計時，路線的布局設計是非常重要的內容。

2基于路線布局的公路項目設計要點

2.1平面線形設計。基于平面線的設計理念和思想指導，設計過程中路線布局設計應盡量不影響村民，加強名勝古跡和人文景觀保護，盡量使道路工程路線成為曲線，同時防止長直線，保證道路路線與地形起伏統一，強調道路線設計的生態特征，沿線的生態、地形特征其次，根據曲線設計理念對公路路線進行布局規劃，可以提高公路工程路線布局的自由化水平，保證路線之間更加一致。路線布局是一項比較復雜的工作，需要設計者和工程的實際結合，深入分析路線現狀、結構物、田地、水溫、地質、地形、地形等影響因素，對路線方案進行比較選擇，最終確定合適的路線設計方案。

2.2超高設計。道路工程中的超高設計必須結合工程具體施工段的需求，工程設計者在開展超高設計的過程中，必須根據道路工程段的車輛構成和設計速度、施工現狀和曲線半徑，計算道路超高設計中的各個數值，并且在進行下坡道路設計時，必須重點考慮道路安全，完成運行速度的檢查。另外，對于車輛超速現象嚴重的道路和地形陡峭的道路，工程設計者必須重新計算這些道路的超高率。

2.3爬坡車道設計。對公路工程路線縱斷面最大坡度進行設計的時候，設計人員必須考慮此路段的汽車行駛縱坡長度，還有汽車性能以及載重狀況和縱坡長度間的具體關系。例如，一些道路通行能力差，上坡行駛速度低于允許的最低速度，會阻礙其中汽車的行駛。此時，設計者不僅可以優化縱斷面設計，還可以在受條件限制的道路上設計爬坡車道完成輔助行駛。在設計連續爬坡車道時，設計者必須考慮我國的汽車性能。其中，爬坡車道的長度不能太長。否則，應在右側添加緊急停車帶。爬坡車道的起止點位置需要匯流和分流漸變段的設置，符合安全行駛的要求。

3基于路基設計的道路項目設計要點

3.1路險設計。設計道路切割時，必須充分考慮邊坡巖土體的種類、形成因素、產狀、結構裂縫、巖土風化、弱夾層、結構面及其含水情況、閉合和粘接程度、地下水等特點。坡面應分階段挖掘，分階段加強防護，具體可建設折線形坡口和臺階坡口，與實際施工情況結合考慮排水溝增設。深入挖掘道路切割段可以利用項目地質類比法、極限平衡法和數值分析法等方法計算邊坡的穩定性，明確邊坡的穩定類型，穩定性對道路造成什么樣的危害，及時利用目的邊坡處理手段。而且要求工程施工中各級平臺都要添加固定點，對邊坡的位移變化進行監測，做好穩定性觀測工作。3.2高邊坡路基和陡坡路基的設計。

(1)優化基本條件。經過相應的分析計算，填土高度高，基礎強度不能承載路基的，基礎需要開展山石渣的更換作業，還可以強夯和沖擊原基礎。(2)為了控制高堤的差異沉降問題，當地基礎和下堤部分的間隔為1m，必須進行沖擊碾壓處理，同時加強排水設施和邊坡防護設計。(3)支撐結構物的安裝。對于陡坡堤壩，不僅要對原地面進行階梯挖掘，還要添加土工格柵，根據地質地形條件和路基穩定性進行計算，在路基坡腳上設置擋板結構物和擋板等防滑設施。

3.3路基邊界位置設計。橫向半挖掘型路基、縱向挖掘邊界路基、挖掘高差超過3m的路段需要根據設計計劃進行強化。半填充半挖掘式路基在路床范圍內挖掘約80cm厚，分層碾壓進行路床填土回填，石質路基只需超挖掘第二層土工格柵在挖掘側鋪設長度，確保路基橫向不均勻沉降問題。半填充半挖掘在邊界位置的道路上需要雙向土工格柵的設置。在設計過程中，可根據交接處的地下水滲出量設計地下盲溝，同樣可根據現場實際情況添加臨時排水溝，使地下水排水系統更加科學。

4公路項目設計方案的選擇原則

4.1根據公路工程的設計生態要求進行選擇。在保證道路項目質量和安全性的基礎上，為了滿足人們設計美感的要求，設計者開始設計道路時，必須考慮道路的協調性和自然性，考慮其對稱性和一致性，使人們在外觀上體會道路的美觀和協調，切實實現道路工程設計的現代化要求。

4.2遵守道路項目設計的科學性。公路項目設計科學性屬于設計人員確定公路項目設計方案之時一定要依照的原則要求。比如：遭遇低矮丘陵地形的時候，因為地形較為平緩，設計人員必須堅持挖填設計平衡性原則，進而來保證公路項目與自然環境互為一體，且使公路項目建設為周邊環境帶來的不利影響能夠減少。遭遇翻山地段的時候，施工地段高度落差是很大的，選用挖掘隧道手段完成公路通行，隧道挖掘位置應該選擇此區域內土質條件較為優良的位置，要盡可能使施工難度降低，有效控制工程造價。

4.3結合地質條件選擇。開展山區道路項目路線設計時，設計人員應重點考慮地質條件分析，地質條件也是影響道路路線變化和方向的重要因素，大大決定了工程施工的過程和質量。工程路段發生斷層問題時，隧道設計中應盡量避免該地區，減弱斷層地質條件對道路項目的影響。如果道路段遇到容易倒塌事故的道路段，在設計道路路線時，必須盡量避免這樣的倒塌道路段，減少危險因素，降低工程施工成本，如果確實不能避免這樣的問題，在設計時必須通過橋梁的通行和道路基礎的挖掘高度等手段進行處理。

5結束語

路線的布局設計和路線設計是道路工程的重要工作，必須加強設計，遵循經濟、安全、環境保護、科學、生態型原則選擇設計方案和設計路線，建設利國利民的好項目。