擴建道路比新建道路更復雜，需要綜合考慮工程技術的要求，分析道路本身的特點、周圍環境、地質狀況、道路周圍的經濟發展狀況等。例如，以擴建某條道路為例，需要擴建的道路為8.5km，屬于省級二級道路，設計速度為60km/h，也是當地城市主干道，主要負責該地區的主要移動和交通任務。由于舊路損壞嚴重，通行能力不能滿足現階段的使用要求。現將其升級為一級道路，設計速度為80km/h。隨著我國社會經濟的發展，道路在交通運輸和居民移動方面不能滿足實際要求，長期運用的道路超負荷運行，路面出現不同程度的車轍、包裝、裂縫、網絡裂縫、路基塌陷等問題，解交通壓力，為當地居民提供更方便快捷的通行方式

二、擴建公路路基路面設計優化的意義

1.提高公路路面建設與橋梁工程聯系的質量

公路建設與中國社會經濟發展密切相關，中國城市發展歷史離不開公路和交通運輸的發展，這也驗證了公路交通建設對當地經濟發展的影響和重要性。改擴建公路施工過程中，路面路基的設計是核心的技術關鍵，通過利用先進的設計理念和設計技術，提高改擴建公路的路面工程質量，也有利于提高公路路面建設和橋涵工程聯結的質量。

2.延長道路使用年限

道路基礎路面是道路施工的核心內容，也是道路使用功能和作用的保障和基礎，道路基礎路面施工質量表現在道路基礎強度和道路基礎穩定性兩個方面。路基強度主要負責大負荷車的流量和道路運輸量，路基強度滿足要求后，可以在大流量的交通運輸中保證道路的使用安全，不受損壞，道路強度差，道路承載能力下降，道路局部嚴重損壞，引起嚴重質量問題。在本次研究工程中，原道路已經塌陷、破損等，容易引起交通事故，通過合理的設計優化，提高道路強度，不僅能滿足交通運輸的承載力，還能延長道路投入的壽命。

3.可以保證車輛行駛的安全性

公路長時間使用后，容易受到外部因素和干擾，公路基礎變形等，需要采取有效的保障措施提高公路基礎的穩定性。我國國土面積較大，因地區不同地質條件也不同，影響道路使用的地質不良消除。水文地質會導致公路路基不均勻沉降，長時間應用后，這種不均勻沉降會影響路基的整體穩定性。對道路實施路基路面優化設計后，可解決不均勻沉降對道路路面的影響，提高車輛在道路上行駛的安全性。

4.保證交通安全促進經濟發展

公路路基路面擴建的施工質量也直接影響公路投入使用后的安全和穩定性，因此在優化和處理公路基路面設計后，可以提高公路基路面的強度和整體穩定性，滿足公路基路工程的要求，為當地經濟的發展提供保障和支持。

三、公路路基路面設計優化存在的問題分析

1、公路路面建設規模和標準考慮不周到

公路基路面設計改造工作中，各種種設計內容應參考舊公路設計時評價的交通量，結合當前實際交通量和規劃遠景進行優化設計，在改造設計中，許多相關部門無法評價實際交通量，許多道路技術指標未達到設計要求很多設計單位為了趕上設計進度，不僅沒有考慮到道路的實際交通量，也沒有滿足擴建道路的施工要求，道路改建完成后經常出現各種問題，影響道路的后續使用。

2.新舊路基加寬拼接處理不當

在道路工程路面擴建過程中，新道路和舊道路加寬設計是該工程的重點內容。根據大量實踐經驗，新舊路基的加寬連接質量直接影響道路路基路面的擴張質量。

3.原路無法合理利用

在道路路基礎路面的擴建設計中，原路無法合理充分利用的問題非常嚴重，在很多情況下，擴建工程盡量減少工作量，因此設計者在設計工作時，盡量減少工作量，原路無法合理應用

四、改擴建公路路基路面設計優化的舉措

1.要注意優化路面結構

根據目前改擴建公路的建設和養護情況，要提高公路的使用壽命和行駛車輛、行人的安全，就要保持公路路基路面的一致性，針對本次列舉的案例來說，路面結構的構成為：4cm厚AC-13細粒式改性瀝青混凝土+6cm厚中粒式普通瀝青混凝土+10cm厚粗粒式ATB-25瀝青穩定碎石（主要功能為提高道路的力學過渡性和穩定性）+1cm厚改性乳化瀝青封層+40cm厚5%水泥穩定碎石基層（分兩層攤鋪）+4%水泥穩定碎石底基層。40cm厚5%水泥穩定碎石基層頂部設普通乳化瀝青透層，各瀝青面層間設改性乳化瀝青粘層。公路的各結構層（面層、基層、底基層、透、封、粘層）都要按照設計要求及相應施工技術規范、規程施工，從而保證改擴建公路的整體質量，延長使用壽命和穩定性。

2.優化路基路面排水能力

本次舉例的道路原標準為二級道路，設計速度為60km/h。路基寬度為12m。改擴建后的標準為一級公路，設計速度為80km/h。路基寬25.5m，標準橫截面圖見圖2。圖2新路標準橫斷面圖(一級)道路在實際運行過程中，經常受到雨水的影響，路面長時間積水會侵蝕路基，制定合理的排水方法也是提高道路壽命的手段之一。第一，要提高改擴建公路的服務水平和車輛通行能力。第二，積極解決公路排水問題。根據現有的技術進行公路的全面計算，了解公路的邊溝尺寸，分析蒸發、儲水等情況，將原公路的集水坑填平。為了避免雨水侵蝕道路，可以降低對邊溝的沖刷力，選擇C30混凝土預制塊設計邊溝。另外，在道路邊緣溝和涵洞結合的位置設置急流溝，緩和道路積水的問題。

3.對路床、臺背和特殊基礎進行設計優化處理

擴建道路比新建道路，對路床、臺背和特殊基礎的施工要求更高，特別是設計效果對擴建道路的整體質量有很大影響。

第一，在本文的例子工程中，多為填充工程，因此需要采用借土法進行路基填充作業，為了保證填充效果，必須選擇符合路基設計規范和路基施工技術規范要求的土進行填充。施工前，應評估填充材料是否符合標準，如不符合，應重新選擇合適的填充材料，以免不適當的填充材料使用后壓實不均勻，影響道路整體質量。根據道路的實際需要，選擇合適的填充材料。回填時，選擇結合材料填充，根據土樣檢測數據優化路基和路床。

第二，在實施橋梁橋頭路基以及涵洞過道的設計中，設計方案選擇的材料要保證透水性達到要求，從而提高施工的進程，也能保證橋頭路基和涵洞臺背的承載能力，抵抗外部的壓力，減少不均勻沉降。為了提高擴建道路路基路面的設計優化效果，還可以用土工格柵結合水穩砂礫進一步加強處理，該手段已廣泛應用于實際施工。

五、結語

隨著我國社會經濟的快速發展和進步，對我國城市道路工程施工質量也提出了更高的要求，一些傳統、老舊的路面有嚴重的裂縫，路面坍塌，嚴重影響道路質量，不利于過路車輛的行駛安全。我國道路建設受到許多因素的限制，許多技術方案和管理理念的發展不太成熟，特別是在交通運輸計劃和施工建設方面有很大的發展空間，道路基礎路面的設計優化需要設計者具有很強的系統性和綜合性，從這兩個方面開始設計，有效提高道路基礎路面的施工質量，延長道路的壽命，促進我國交通事業的發展。