為了更好地評(píng)定干法脫硫灰作為路基工程原材料的可行性分析，本科學(xué)研究根據(jù)房間內(nèi)擊實(shí)、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)干法脫硫灰的最好含水量、最大干密度及無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，并基本建設(shè)脫硫灰不范工程項(xiàng)目道路。結(jié)果顯示，脫硫灰28d、180d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度各自為4.3MPa,11.3MPa，道路地面彎沉值為59mm，可考慮四級(jí)公路地面彎沉值設(shè)計(jì)方案規(guī)定。

干法脫硫灰的成份及特性受長(zhǎng)焰煤、脫硫劑和工作狀況等的危害而各有不同。依據(jù)脫硫灰的特點(diǎn)，現(xiàn)階段世界各國(guó)已科學(xué)研究開發(fā)設(shè)計(jì)包含混凝土、蒸壓加氣塊磚、加氣加氣混凝土、水泥砂漿等眾多干法脫硫灰商品。

二三七灰土是由石灰粉、煤灰和土，經(jīng)放水拌和、健康養(yǎng)生后產(chǎn)生的具備一定抗壓強(qiáng)度的修路原材料，被普遍地用以道路路基工程工程施工。脫硫灰是半水亞硫酸鈣、消石灰、碳酸氫鈣等鈣基化學(xué)物質(zhì)及煤灰的化合物，帶有二三七灰土的關(guān)鍵成分。脫硫灰中的消石灰與煤灰放水后，會(huì)產(chǎn)生類混凝土的膠凝性感覺(jué)形成水化硅酸鈣，進(jìn)而造成抗壓強(qiáng)度，具備路基工程原材料運(yùn)用的基礎(chǔ)理論可行性分析。

文中運(yùn)用熱電廠脫硫灰的物理化學(xué)特點(diǎn)，明確提出一種新式開發(fā)利用方法，試著將干法脫硫灰用以道路等路基柔弱土的回填，提高路基工程、路基的承載能力。

1原料與實(shí)驗(yàn)方式

1.1原料

脫硫灰：來(lái)源于電廠粉煤爐煙塵干法脫硫加工工藝所造成的副產(chǎn)品。脫硫灰的元素組成根據(jù)X射線瑩光定量分析(XRF)得到，其元素組成以金屬氧化物表明如表1所顯示。

表1脫硫灰的關(guān)鍵元素組成/%

脫硫灰的礦物質(zhì)構(gòu)成根據(jù)XRD剖析、熱重分析（TGA)、X射線瑩光定量分析(XRF)和合理鈣剖析等方式協(xié)同測(cè)量，結(jié)果如表2所顯示。

表2脫硫灰的礦物質(zhì)成份構(gòu)成/%

由表2脫硫灰的礦物質(zhì)化學(xué)成分分析結(jié)果得知，干法脫硫灰是CaSO3˙1/2H2O、Ca(OH)2等鈣基化學(xué)物質(zhì)及煤灰的化合物。煤灰自身不具備膠凝性，但與脫硫灰中的Ca(OH)2功效，會(huì)產(chǎn)生類混凝土的膠凝性感覺(jué)形成水化硅酸鈣，進(jìn)而造成抗壓強(qiáng)度。

1.2實(shí)驗(yàn)方式

最大干密度、最好含水量、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的測(cè)量關(guān)鍵根據(jù)GB/T50123-1999《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》開展。

2結(jié)果與剖析

2.1最大干密度和最好含水量

選用規(guī)范擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)量脫硫灰的最好含水量及最大干密度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖所示1所顯示，脫硫灰的最好含水量wopt=29.87%，最大干密度ρ=1.309g/cm3

圖1脫硫灰含水量與表觀密度的關(guān)聯(lián)

2.2無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度

依據(jù)脫硫灰的最好加水流量，成形擊實(shí)試品，測(cè)量各保養(yǎng)混凝土強(qiáng)度的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。測(cè)量結(jié)果如圖2所顯示，脫硫灰擊實(shí)試塊伴隨著保養(yǎng)混凝土強(qiáng)度提升，抗壓強(qiáng)度呈提高的發(fā)展趨勢(shì)。保養(yǎng)120d后，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度可做到7.51MPa。

圖2脫硫灰各混凝土強(qiáng)度無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度

3脫硫灰道路示范性工程項(xiàng)目

根據(jù)實(shí)驗(yàn)科學(xué)研究結(jié)果得知，脫硫灰具備優(yōu)良的膠凝特點(diǎn)，具備高品質(zhì)路基工程原材料的特點(diǎn)，具備用以結(jié)構(gòu)加固道路等路基工程、路基的承載能力潛力，為了更好地認(rèn)證其具體運(yùn)用實(shí)際效果，基本建設(shè)了干法脫硫灰瀝青混合料四級(jí)道路示范性工程項(xiàng)目。

3.1示范性工程項(xiàng)目道路狀況介紹

該試夯道路坐落于新疆石河子市，長(zhǎng)550M,基本建設(shè)時(shí)間為二零一六年十月。原道路填筑為柔弱土壤層，不可以考慮道路承載能力規(guī)定，設(shè)計(jì)方案實(shí)驗(yàn)道路選用脫硫灰做為底農(nóng)村基層和回填層原材料，其地面總體設(shè)計(jì)平面圖如圖所示3所顯示。

圖3脫硫灰道路結(jié)構(gòu)示意圖

3.2脫硫灰道路施工流程

脫硫灰用以道路回填層、底農(nóng)村基層，應(yīng)用工程施工機(jī)器及方式與傳統(tǒng)式二三七灰土、戈壁灘土基本一致，關(guān)鍵包含挖掘機(jī)、刮平機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等。

道路工程施工生產(chǎn)流程為：路基工程脫硫灰回填夯實(shí)、脫硫灰底農(nóng)村基層鋪筑夯實(shí)、級(jí)調(diào)料上農(nóng)村基層鋪筑夯實(shí)、瀝青混合料整體面層鋪筑夯實(shí)。在其中脫硫灰作為道路回填層或農(nóng)村基層原材料的關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)和施工流程如圖4所顯示。

圖4脫硫灰固層關(guān)鍵施工流程

3.3路面彎沉值檢驗(yàn)

脫硫灰瀝青道路彎沉值檢驗(yàn)選用貝克曼梁法，檢驗(yàn)結(jié)果如表3所顯示，彎沉值材料檢測(cè)的均值為59mm,考慮四級(jí)公路地面設(shè)計(jì)方案規(guī)定低于130.2毫米的規(guī)定。

表3脫硫灰瀝青混合料地面的彎沉值檢驗(yàn)結(jié)果/mm

3.4構(gòu)造抗壓強(qiáng)度追蹤檢驗(yàn)

為掌握脫硫灰固層抗壓強(qiáng)度發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)實(shí)驗(yàn)道路的脫硫灰固層開展鉆芯抽樣檢驗(yàn)抗壓強(qiáng)度。道路行駛28d、大半年、一年后各自開展鉆芯抽樣檢驗(yàn)抗壓強(qiáng)度，檢驗(yàn)結(jié)果如表4所顯示，28d抗壓強(qiáng)度為4.3MPa上下，180d后抗壓強(qiáng)度為11.5MPa上下，360d后抗壓強(qiáng)度為16.0MPa上下，脫硫灰道路固層伴隨著保養(yǎng)周期時(shí)間的提升，抗壓強(qiáng)度不斷明顯提高，可提升 總體道路的承載能力。

表4實(shí)驗(yàn)道路脫硫灰固層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)結(jié)果/Mpa

3.5路面性能指標(biāo)檢測(cè)

該實(shí)驗(yàn)道路全線通車一年半，歷經(jīng)兩個(gè)冬天、一個(gè)夏天的交通出行運(yùn)輸負(fù)載，地面性能指標(biāo)優(yōu)良，可承受凍融磨練，未出現(xiàn)地面地基沉降、縫隙、孔洞、疏松等安全隱患。