針對某公路工程的實際情況，在明確其二灰土基礎施工材料的基本要求的基礎上，對二灰土基礎施工技術進行深入分析，提出相應的質量控制要點和常見的質量病害及其處理對策，最后通過實踐得出本工程二灰土基礎施工現已順利完成，經檢驗基礎質量符合設計和規范要求，工程所用二灰土基礎施工技術合理可行，為類似工程提供參考依據的結論，實現二灰土基礎施工技術水平有效提高的根本目標。

底層是道路路面的重要組成部分，目前二灰土底層廣泛應用。但是，為了使二灰土基礎處于良好的狀態，發揮作用，必須根據工程的實際情況，采用適當的施工技術，切實控制施工質量。

1工程概況

某公路工程底層采用厚度為20cm的灰土，其總工程量約為20萬m2，在主線一般路段，單位長度工程量約為34m2。基礎施工中使用的二灰土，其組合配比經試驗段施工確定，經檢驗合格后可用于正式段施工。本工程中使用的兩灰土的配比由石灰:粉煤灰:土=12:38:50控制。工程施工中使用的原材料應滿足以下基本要求:①土源，利用現有塑性指數在12~18范圍內的亞粘土②石灰、III級以上的石灰，按進度要求分批供應③粉煤灰、附近發電廠產生的粉煤灰，其質量和質量應滿足設計和規范要求④水，直接利用附近河流中的水，其水質應滿足基礎施工要求。現圍繞本工程的實際情況，深入分析其二灰土基礎施工技術。

2二灰土基礎施工技術

2.1施工技術流程。下承層檢查檢查→現場檢查→土材配置→土材配置厚度和含水量檢查→散布石灰→散布粉煤灰→現場混合→混合深度、混合材料松散厚度、混合材料含水量和石灰用量檢查→基礎粗平→穩定碾壓→基礎精平→壓實→質量檢查→養生。2.2現場測放。主線段的路基以10m為間隔設置橫斷面，燈段以5m的間隔距離設置橫斷面，每半幅按4點控制高度。碾壓前，混合材料松鋪系數應嚴格控制[1]。

2.3底層布土。根據土的比例和各運輸車的土量，按照劃好的方格堆積素土，均勻卸載到槽的頂面，用地板機和推土機粗平，以輕型推土機中等速度穩定，檢查素土的含水量和厚度。在穩定壓力的過程中，土的含水量必須在最佳含水量的3%~4%的范圍內。如果小于這個范圍，就必須灑水。如果比這個范圍大，就必須曬黑。

2.4散布消石灰。在撒布消除石灰之前，至少要在7d前消除，同時通過10mm的篩子，以石灰的使用量比例等為基礎，在現場劃方格去除灰塵，人工分布平坦。另外，檢查消石灰分布的均勻性和厚度，確保消石灰分布量符合施工要求。

2.5撒布粉煤灰。根據粉煤灰的設計用量，在消石灰表面均勻撒布粉煤灰，人工平整粉煤灰，最后檢查粉煤灰的含水量和攤鋪厚度。

2.6現場攪拌。

(1)利用路攪拌機以30cm的重疊寬度進行攪拌，攪拌次數一般為2~3次。剛開始混合時，檢查混合材料的含水量和厚度，將實際的含水量放在最佳含水量+1%~2%的范圍內，如果小于這個范圍，就必須灑水，比這個范圍大，必須進行曬黑處理。灰劑量不符合要求時，必須補充灰。對于拌和的深度，要達到路基的表面，并進入到路基表面以下5～10mm，避免產生夾層。拌和中隨時對混合料均勻性進行檢測，防止產生花白帶，將土塊完全破碎，尺寸不可超過15mm。

（2）對混合料的松鋪厚度及含水量進行檢測，確定灰劑量是否滿足要求，同時根據規定進行取樣，制作專門的抗壓試件。需要注意的是，當在夏季進行施工時，混合料實際含水量應高于最佳含水量，但不能超過2%。

(3)混合材料后，盡快碾壓成型，減少間隔時間，不能過夜。

(4)基礎表面比設計高的部分應立即清除，清除清除的部分，對于局部比高的部分應拆除重鋪[2]。

2.7混合物碾壓。

(1)首先用振動壓力機以中級速度靜壓，然后用洗衣機平整混合材料，在檢查確認達到要求后碾壓緊密。

(2)利用振動壓力機在全寬范圍內進行1~2次靜壓，保持50cm的重疊寬度，進行強振動壓力和弱振動壓力，各1~2次，最終用輕壓力機將混合材料碾壓到要求的密度。

(3)滾動應嚴格按從兩側到中間的順序進行，先輕壓后終壓，先滾動下部，然后滾動上部，滾動時速度不應過快，以免泄漏、推移和剝落。2.8混合材料的養生。將二灰土混合料碾壓到密實狀態后進行檢查和檢查，檢查完畢確認合格后開始養護，一般養護時間達到7d以上，采用頻繁灑水的方法，使基礎始終保持濕潤，避免基礎混合料因水分大量蒸發而產生裂縫。在混合材料護過程中，不允許車輛通行，保證二灰土始終處于穩定狀態。

3二灰土基礎施工質量控制

3.1混合材料混合質量控制。混合二灰土時，應根據負責人手持工具對混合深度進行跟蹤檢查，確認混合是否均勻，盡量多混合，直到沒有夾層和灰面，確保混合材料的均勻性。

3.2平整和高度控制。施工時使用壓力機穩定壓力，用地板機平整混合材料后，其壓力實度必須達到85%以上。對于壓力系數，1.12控制，現場采用埋入磚法檢查松散狀態下的混合材料的高度，作為混合材料的平整高度，使混合材料達到要求的成形高度。同時，有效控制橫坡，滿足施工的具體要求。混合材料平時應通過局部掛線有效平整。將混合材料碾壓成型后，必須立即重新測定高度和平整度。如果高度大或有不平整的地方，則需要用洗衣機去除突出的部分，用壓力機碾壓穩定狀態。

3.3接頭和接頭的質量控制。半幅全寬范圍內一次完成施工，一般不產生縱向接縫。對于橫向接縫，使用與表面與縱向線保持垂直位置關系的平接縫，對于重疊接頭部的楔形頭，使用懸掛線的方法切除，如果施工需要連續完成，必須確保一定的重疊部分，同時與下段施工，保證接縫部的橫向、縱向兩個方向的平坦度。3.4質量通病及解決辦法。二灰土底基層常見質量通病和統計結果如圖1所示。

3.4.1表層剝皮。首先，保證二灰土混合材料的均勻性和碾壓前的含水量，只有在實際含水量最佳的含水量+1%~2%時才能碾壓。由于表層容易風干，在設備反復碾壓后產生松散的剝皮現象，此時應補充水分，當下層保持緊密，達到含水量要求時，應使用壓力機進行碾壓成型，防止剝皮[3]。

3.4.2彈簧處理。彈簧現象的產生原因包括：第一，下部存在素土夾層；第二，含水量相對較高。對此，必須保證混合料的均勻性，消除所有土團與夾層并在拌和時安排專人對拌和的均勻性與深度進行檢查；經常檢查和嚴格控制混合料含水量。如果產生局部彈簧現象，需要使用拌和裝置及時進行拌和和碾壓，也可將彈簧的部位完全挖除重新進行攤鋪和碾壓。

3.4.3防裂。裂縫的原因是第一，風干裂縫第二，土體塑性指數性指數相對較高；第三，碾壓未達到緊密狀態，使用過程不符合施工要求。其中，對于第一個原因產生的裂縫，應加強灑水養護，安排負責人檢查和控制養護狀況，灑水后再進行穩定壓力，對于第二個原因產生的裂縫，應避免使用土體塑性指數不符合要求的粘土，對于第三個原因產生的裂縫，應當在現場嚴格檢查壓實技術，避免壓實不當產生振動和垂直剪切裂縫，保證底層形成完整的整體。

4結語

目前，本公路工程基礎二灰土工程已順利完成，經檢查，二灰土基礎工程質量符合設計和規范要求，本工程使用的工程技術合理可行，質量管理到位，有效，為類似工程提供參考