近年來，我國交通體系的發展規模越來越完善，交通流量的日益增加使得道橋工程病害不斷增多，從建筑行業角度來分析，要根據道橋結構特點，明確其內部的安全隱患，找到工程常見病害原因，應用相應的施工處理技術以保證道橋結構更為完整。

1工程概況

慈利縣位于湖南西北部山嶺地區，屬張家界轄區，東北與石門交界。道路運輸是慈利縣國內的主要運輸方式，但受地形條件和經濟條件等諸多因素的限制，地區道路網建設進度慢，道路網整體施工規模小，技術等級低，目前國內只有一條常張高速公路通車，增加道路通信深度，地區道路網基本適應地區經濟發展結合相關批準資料，慈利縣至通津浦道路建設距離全長26.971km，采用二級道路標準，設計速度60km/h和40km/h，路基寬度分別為12m和8.5m。全線橋的設計負荷為道路-ⅱ級，其他技術指標執行道路工程技術標準(JTGB01-2003)，該道路各指標見表1。

2公路橋梁施工常見病害處理原則

2.1整體原則

在公路橋梁施工病害處理過程中，施工人員應根據公路整體結構特性，盡量保證工程各固件的整體性，在保證公路橋梁施工各功能有效發揮的基礎上，綜合分析結構承載能力和穩定性，盡量保留公路橋梁施工原有各部件[1]。在加固的過程中，針對工程薄弱構件，需要不斷加大處理力度，在提升道橋病害處理效果的同時，保證工程構件更加完整，減少病害處理對道橋工程整體結構產生的重大影響。

2.2優化原則

如果道橋工程設計方案缺乏合理性會引發大量的工程病害。針對不一樣的工程設計方案，設計單位務必遵守優化性原則，對原先的設計方案開展創新優化，結合工程項目資金利用狀況挑選最好是的施工工藝，不斷提升道橋工程病害處理水準，保證構件更為穩固。處理橋梁工程病害時，施工人員應利用先進的調查技術進行調查，更全面地了解橋梁結構的特點，認真分析道路承載能力，采用先進的施工處理技術有效地處理工程常見病害[2]。

3公路橋梁施工常見病害及其處理工藝

3.1公路邊坡病害及處理工藝

最大限度地保護自然環境，恢復良好的自然植被，促進公路與自然環境的和諧發展。從施工人員的角度分析，結合當地地形和地質條件，包括邊坡表面植被的復蓋狀況，采用不同的防護和綠化方案，有效管理原道路邊坡病害，減少坡體挖掘對邊坡自然植被的影響。對于綠植生長速度慢、裸露的坡面，施工人員可以在防護骨架的空格內部種植樹木，不斷增加綠化面積，使道路與周圍的自然環境更加協調[3]。

3.2裂縫病害及處理工藝

如果道路橋梁出現大規�；炷�土裂縫，會對道路表面的運行車輛造成特別嚴重的影響。誘發橋梁裂縫的因素非常多，如果不及時開展修復，隨著橋梁運行時間的增加，裂縫寬度越來越大，道路表面暴露出大量鋼筋引起鋼筋腐蝕，降低道路安全性能。故一旦發現道路表面有裂縫要立即進行治理與修復。當道路裂縫小于0.2cm時，可以在裂縫表面涂刷一定量的環氧樹脂漿液。

為了減少裂縫病害，具體處理對策如下：（1）加強地下排水。路基范圍內地下水露出或地下水位高，嚴重影響路基和路面施工強度包括邊坡穩定性，施工人員應設置地下水排水設施。(2)加強路面排水。在路面的邊緣設置排水層，將水排出防護的邊坡，流入溝和排水溝。(3)提高路基保護。為了保證路基邊坡更加穩定，減少雨水清洗，創造更加舒適的行駛環境，施工人員應對全線路基邊坡實施邊坡防護，路基防護分為堤防邊坡和道路邊坡防護兩種。寬度超過2cm的道路裂縫，施工人員可采用以下施工技術處理。第一，填充堵塞處理技術。通過在道路裂縫內部填充定量水泥砂漿和樹脂，有效發揮各填充材料之間的加固效果。

第二，表面修補處理工藝。對于寬度較大的道路開裂，施工人員可在開裂表面進行涂抹處理，然后將防腐性能較好的材料涂抹在開裂處，然后用玻璃纖維布完全復蓋道路開裂。道路橋梁中的施工材料質量不合格會影響工程整體質量，粗收集材料級配合不合理也會發生裂縫病害，施工人員應明確粗收集材料級配合范圍，從源頭減少裂縫病害的發生，粗收集材料級配合范圍見表2。

3.3路基沉降病害及處理工藝

通常，想要減少路橋路基沉降病害的出現，運用高效率的加固方案是十分關鍵的。例如在該工程項目中，通過在道路外部覆蓋一層材料，使得路基的應力結構更為完整。如果道路路基出現沉降問題，施工人員可根據其沉降量確定沉降等級，并采取相應的施工處理工藝。工程路基沉降量小時，為了進一步減少路基沉降病害處理對道路的影響，施工人員可以有效地填充和修補路面，如果是比較嚴重的路基沉降，需要認真按照沉降病害處理流程施工，可以填充適量的施工材料進行有效的壓實在灌注水泥的過程中，施工人員需要有針對性地灌注，以增強路基的承載能力。

4結語

詳細介紹道路橋梁施工常見病害及其處理對策，如裂縫病害及處理對策、路基沉降病害及其處理對策、路邊坡病害及其處理對策等，幫助施工人員更好地掌握道路橋梁施工病害處理流程，加強病害預防力度，減少道路橋梁病害的發生。