路面、路基的含水量、空隙率和壓實度是公路建設中需要嚴格控制的重要指標，也是瀝青路面、路基病害探測評價的關鍵性指標。一方面，面層、基層或土基壓實度不夠，公路在使用過程中就容易產生車轍、沉陷和裂縫。含水量過高會影響路面結構的強度、剛度和穩定性，在冬季還容易產生凍融破壞。基層含水量達到最佳時，可逐層壓實。另一方面，路面破損會增加基礎、基礎的松散和含水量，導致基礎、基礎的破壞和變形。地雷達對路基、路面病害的探測，以含水量、壓實度、雷達波異常為評價指標，獲得以下路面、路基病害信息。

1、雷達波在路基特定條件下的傳播規律和特性

為了將地質雷達這種高新技術應用于路基病害的檢測，首先要研究路基結構內部不同病害對雷達波運動學和動力學的應對特征，從雷達剖面中提取這些特征。為了獲得這些特征參數，最好的研究手段是建立路基結構及其病害相應的數學模型。從電磁波的傳播機理上，研究路基結構及其病害對電磁波的響應特征，揭示路基薄層模型介質中雷達波的傳播規律，獲得雷達合成記錄，從雷達合成記錄中獲得病害特征參數。

2、路基介質物性的研究

電磁波傳播過程是電磁場和介質發揮作用的過程，因此研究介質內的電磁場傳播必須首先了解介質的電磁性。

（二）路面承載能力檢測

路面承載能力的檢測是得出路面的彎沉度，路面彎沉檢測是我國柔性路面強度測量的一項主要指標。路面彎曲沉降是指在規定的標準軸載作用下路面表面輪隙位置產生的總垂直變形或垂直反彈變形值。新的檢測法有以下幾種：

激光彎沉測定儀法

在測定時，將測定儀固定在路面上汽車的后輪隙中。利用汽車駛離被測點時，路面回彈帶動原固定于地面上的硅光電池測頭向上升起，使激光器發出的激光束通過進光射到硅光電池上產生光電流，并根據光電流的大小來計算路面回彈變形的數值即路面回彈彎沉值。該彎曲沉降機操作簡單，精度高，讀數穩定，體積小，質量輕，成本低，開發方便。

自動彎頭測量儀法

該測量儀在牽引車的作用下以一定的速度行駛，將測量儀的彎頭測量梁放置在車輛底盤的前端，支撐在地面不動。后軸雙輪間隙通過測量頭時，彎曲沉降通過位移傳感器等裝置自動記錄。此時，測量梁以兩倍的牽引車速度拖到下一個測量點，周而復始地向前連續測量，通過計算機輸出路段彎曲測量統計結果。整個測定是在測定車連續行駛的情況下進行的，它可對路面進行高密集點的強度測量，適用于路面施工質量控制、驗收和路面養護管理。

落錘式彎頭沉降機(FWD)法

FWD是通過計算機控制下的液壓系統啟動落錘裝置，使一定質量的重錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上傳到路面，通過分布距離測量點不同距離的傳感器檢測結構層表面的變形，記錄系統將信號輸入計算機，從而測量路面彎頭沉降值。FWD測量是計算機自動收集數據，進度快，精度高。檢測最大速度可達80公里/小時，內置落錘彎頭的牽引速度可達100公里/小時以上。該方法是理想的動態無損檢測設備。

(3)路面平坦度檢測技術

1、連續平坦度計

測量時，由于路面不平坦，測量小輪上下擺動，位移傳感器的測量棒在傳感器的小孔槽上下滑動。這樣，路面的平坦度可以根據傳感器輸出的電位的正負和大小來確定。

采用該類測定儀靈活性較大，既可人拖也可車拉，但測試效率較低(檢測速度≤12km/h)。該方法適用于測量路面的平整度，對路面的施工質量和使用質量進行評估，但不適用于已有較多坑溝、破壞嚴重的路面進行測量。

車載式顛簸累積儀

測定時測試車以一定的速度在路面上行駛，路面的凹凸不平引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI（以cm/km）計。VBI越大，說明路面平整度越差。車載式顛簸累積儀測定路面平整度速度快價格低廉操作簡便。其檢測結果可評價路面施工質量和使用期間的舒適性。

道路工程常見病害及原因

路基病害

邊坡滑坡問題

邊坡滑坡是道路病害中比較嚴重的問題。邊坡滑坡按土質和規模可分為塌方和滑坡。塌方的形成原因主要是土質疏松導致邊坡向下滑動，通常是由施工不當和水的損壞引起的�；�坡是指由于不良地質條件的破壞，使部分邊坡土體在重力作用下下滑。一般來說，塌方和滑坡容易發生在土質疏松和雨水較多的地區。雨水形成巨大的沖擊力，原本疏松的土質無法承受壓力，土體陷落和下降，最終破壞道路路基礎和路面。

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