城市河道治理長期以來，以滿足洪水、排水、保證兩岸人民安全為主要目的，隨著河道工業生活污染的加劇。河道管理的目的是消除河道的黑臭，管理污染，河水清澈。隨著我國社會經濟的發展和人民生活水平的進一步提高，對河道管理提出了新的要求，不僅要考慮洪水、排水等安全問題，還要重視人與自然的親近和諧。經過上海寶山區的狄涇河和沙浦河鄰近商業廣場，為了美化周邊環境，提高商業廣場的質量，對這兩個河段進行了沿線建筑景觀方案的改造設計。為了滿足建筑景觀設計方案的要求，對上述兩條河岸坡護岸進行相應的結構改造設計。

1設計的基本條件

商業廣場沿著景河和沙浦河配置大小不同，錯誤的點式商業和民間建筑，建筑物和岸坡之間配置景觀帶和交通道路。親水平臺和生物景觀主要布置在堤壩上，為了節省空間，親水平臺是外挑式的，沿線間斷布置，生物景觀結合坡道采用草皮和灌木。迪涇河和沙浦河道維修工程等級均為三級，建筑等級為三級。地震的基本烈度是度，地震峰值的加速度是O.1g。景河規阿底寬23m，上口寬38m，設計坡度比1:2.5設計高水位為3.9m，常水位為2.5-2.6m，設計低水位為2.0m河底高度為L1.0m。

荻涇河道有通航要求，為內河Ⅶ級航道。通行50t級內河船只，通航最高水位3．5Om，通航最低水位2．30m。沙浦河規劃河底寬度為6m，上口寬24m，設計坡比為1：2．5；設計高水位為3．9m，常水位為2．5-2．6m，設計低水位為2．0m；規劃河底高程為0．0m。座落在岸坡頂部及鄰近的商、民用建筑物荷載由自身基礎承擔，在荷載分析中不必考慮。因此，結構設計中要考慮的荷載主要有交通車輛、人群荷載、景觀平臺及其基礎結構自重。

2方案設計

一期商業廣場內部高程約為5．50m，荻涇河道護岸坡頂現狀高程為4．50m。根據建筑景觀設計，河岸坡頂需加高至5．35~5．45m高程。該段堤岸土體多為粉質粘土及淤泥質粘土，經復核，如堤頂采用直接填土加高，河道邊坡不滿足整體穩定要求。為了減少負荷，同時提高岸坡，該工程采用填充聚苯乙烯板的方案。擠塑板換填區位于岸邊地面以下，寬約7．3m，厚0．8m，3．90-4．70m高程之間，擠塑板上覆厚約35cm粘土，再鋪混凝土路面地坪，為分散地表面的車輛荷載及人群荷載對擠塑板局部擠壓破壞。為了減輕地下水浸泡擠出板，在擠出板底部設置厚度為10cm的粗砂墊，用61oommPVC排水管將墊中的積水引入河道。外挑式親水平臺高度為4.25m，灌注樁基承擔平臺負荷。

典型布置方式主要為2種：

1)毗鄰廣場為換有擠塑板的交通道路，臨河依次為獨立基礎的觀景平臺(平臺下為堤岸坡面)、設有獨立基礎的鋼筋混凝土導梁及低于常水位的堤坡；

2)毗鄰廣場為換有擠塑板的交通道路，臨河依次為采用生態綠化的坡面、人行步道、生態防護的堤坡、設有獨立基礎的鋼筋混凝土導梁及低于常水位的堤坡。商業廣場二期內部地面高程約為6．50m，沙浦河及狄涇河岸坡頂現狀高程為4．3-4．50m，需加高至6．40m高程，采用增加L型擋墻，墻后填土的直立加高結構方案。為滿足河道邊坡整體穩定，需對河岸的粉質粘土及淤泥質粘土采用加固、減載等措施進行處理。技術經濟比較確定采用水泥攪拌樁加固堤壩和堤壩基方案。河道邊坡常水位至廣場建筑物外緣寬約12m范圍內均勻分布水泥攪拌樁，單樁直徑0.6m，樁心間距1.213.置換率約20%。樁底穿過淤泥質粘土層1m。

親水休閑平臺高度為4.80~5.40m，平臺板厚度為40cm，以注入樁為基礎。沿狄涇河的典型配置方式主要為3種:

1)鄰近廣場在原地面高度以下采用水泥攪拌樁加固基礎的交通道路，臨河依次為直立混凝土矮墻、生態綠化坡面、獨立基礎的觀景平臺(平臺下為堤岸坡面)、獨立基礎的鋼筋混凝土導向梁和低于常水位的堤岸

鄰近廣場在原地面高度以下采用水泥攪拌樁加固基礎的交通道路，臨河依次為L型墻、生態綠化基礎、獨立基礎的觀景平臺(平臺下為堤岸坡面)、獨立基礎的鋼筋混凝土導向梁)、獨立基礎的混凝土導向梁的混凝土導向梁、低基礎的混凝土導向基礎

沿沙浦河的典型配置方式主要為2種:

1)鄰近廣場為交通道路，臨河依次為獨立基礎的觀景平臺(平臺下為綠化帶)、生態綠化的坡面、漿石導向墻和低于常水位的堤防

2)鄰近廣場為當地高度以下的水泥攪拌樁加固基礎的交通道路，臨河依次為l型墻壁、生態綠化的坡面、漿石導向墻和低于常水位的堤防。

3護岸結構穩定安全復核

3.1邊坡穩定復核分析

整個岸坡穩定計算采用傳統瑞典條分法，圓弧滑動計算。計算情況選擇基本組合和特殊(地震)組合，基本組合選擇低水位2.0m為控制情況，地震情況組合時水位2.3m。設計負荷主要是堤頂道路負荷，根據所在位置堤頂道路分為一般道路和消防通道，一般道路負荷為5kN/m2，消防通道負荷為12kN/m~，花壇負荷為2kN/m，親水平臺負荷為3.5kN/m2。計算的滑動面通過水泥攪拌樁和灌注樁體，滑動面上下長度超過5倍的樁徑，穩定分析計算時考慮樁的滑動作用，滑動力提高了10%。根據邊坡整體穩定的研究，一期護岸用輕質材料擠壓板填補減負荷，二期護岸經堤基攪拌樁加強后，防滑穩定滿足規范要求。基本組合情況時的安全系數在1.30~1.65之間，特殊組合情況時的安全系數在1.13~1.44之間。

3．2擋墻結構穩定復核

該工程一期護岸斷面中鋼筋混凝土擋墻墻后回填大部分為輕質材料擠塑板，密度僅為一般土的1／40，擠塑板為塊狀結構，具有自穩性能，對墻體產生的水平推力極小，同時擠塑板上覆土及路面結構厚度較小，產生水平推力有限，因此擋墻按照構造設計，抗滑穩定、抗傾穩定及基地應力均可滿足使用要求。第二期護岸斷面鋼筋混凝土擋墻后填充一般土料，其防滑、防傾斜穩定和基礎應力計算結果表1，滿足規范要求。其馀景觀平臺兼作擋土墻，采用柱基，滿足相應結構要求。

4結語

1)該工程護岸結構設計充分考慮適應景觀、環境條件，為商業廣場提供優秀的臨水場所，有機融合商業、休閑、娛樂。

2)該工程地質條件較差，同時與場內高度協調，對堤防采取水泥攪拌樁加固、擠壓板更換等措施。最終取得了良好的效果，保證了結構安全，河道景觀與商業廣場建筑景觀協調。

3)該工程河道流速較小，常水位以下采用人工修整后的土坡，有利于河道自然生物的生長。上部采用植草，栽培灌木美化環境，不僅可以親水，還可以置身于自然的綠色中。流動的水體，堅實的堤壩，飄香的花木、悠閑的人們有機地結合在一起，構成了美麗和諧的畫卷。