摘要:園林道路交通景觀是園林綠地系統的重要組成部分，不僅具有美化環境、綠化環境的作用，還具有改善小面積地區溫度和濕度、減少熱輻射、消除部分噪音、引導游客視線和道路交通輔助等作用。以交通系統為骨干附著在周邊的景觀綠地系統既可以為游人創造一個安全舒適、優雅衛生的空間環境，還可以起到一定的心理暗示作用，對于城市交通系統的綠地規劃有很大的借鑒意義。本文利用文獻研究、理論分析和調查研究的方法，根據不同類型園林中道路交通綠地的特點，為成都市交通系統的綠地規劃提出一些建議。

關鍵詞：道路交通景觀；綠地；城市交通系統

所謂的園林道路交通系統，即為指導和引導游人不斷向前而貫穿整個園林景觀的道路體系，其包含主路、支路和小徑。其中主路為骨，支路為動脈，小徑為毛細血管[1]。以道路交通系統為主干粘附的最主要的景觀元素是植物，植物的擺放方式往往會影響整個道路系統的生機和活力，因為在整個園林景觀中真正富有生命的元素只有植物，所以植物擺放成為園林道路交通景觀規劃中需要慎重考慮的問題。

一、園林道路交通系統植物配置現狀

(一)現代園林景觀道路交通系統植物配置現代園林多采用廣闊的地區面積，滿足周邊許多居民的休閑娛樂需求。其自身的道路系統往往具有復雜性和秩序性，許多大型園林采用車人同行的道路交通系統，因此其人車分流功能非常重要，這種功能往往使道路交通系統周圍的植物配置不同[2]。以成都市錦城湖公園為例，分析該公園入口人車分流的道路交通樞紐處植物配置情況。錦城湖公園是成都市198區域的綠化示范區。公園位于成都市益州街錦悅西十字路口，東與世界中心相鄰，南靠近城市高速公路。公園占地160.00hm2，其中水面66.67hm2、綠地和園區建筑93.33hm2，是成都市環市區6個濕地公園之一。因此，從公園的整體功能出發，植物種類的選取及配置方式的應用都摻雜有廣泛性的特點，整個公園作為成都市生態環的重要組成部分，其內部的植物具有很強的生態保護及環境修復功能，其中人車入口處道路周邊的植物配置具有較高的應用性。

(二)古典園林景觀道路交通系統植物配置古典園林受地域因素、民族風俗因素及當時園林手法的限制，其道路交通系統與現代園林相比往往簡單，園林工匠往往把大量精力放在植物配置上[3]。因此，古典園林的植物配置手法豐富，植物功能也更加層次，特別是一些古典園林具有獨特的詩畫意境，園林內部的植物配置更加具有觀光性和觀賞性[4]。1.成都市繪畫池成都市繪畫池現存建筑群多為清朝重建，整個園林由壁畫池、陸游祠和州文廟三部分構成，總占地面積約34000m2，其中水面14600m2，建筑面積5946m2，園林道路系統簡單，各建筑聯系緊密，園林局和建筑完全保存，是中國少數唐雅署園林之一。畫池具有濃厚的川蜀地區特色和高文化藝術價值，是全國重點文物保護機構之一。畫池在道路安裝方面將原有道路交通系統道路交通系統，通過環形道路貫穿園林內部的多個建筑景點，在交接點以古代詩歌為媒介營造相應的植物景觀氛圍。因此，畫池的植物配置方法往往具有很強的觀賞性。但是，這也成為畫池的限制，為了保護一部分原來的植物，其內部的植物景觀多采用高大的喬木植物，植物種類稍微單一，植物的選擇自由，很多地區暴露出來，破壞了整體的美觀。

2.成都市二環高架橋下部空間高架橋作為城市道路交通系統的主要組成部分，其自身功能不僅可以引導交通，還可以表現城市經濟發展水平和城市規范水平，因此立交和高架橋周邊植物配置成為表現城市文化積累和城市生態水平的大標志[5]。成都市二環路高架橋下部空間綠化主要以雙向車道隔離帶的形式存在，全環綠化隔離帶寬約6m，以開放式草坪和爬藤植物綠化為主，在重要交通島呈綠化斑塊的形式，保護喬木、草坪植物、美化功能花卉等通過了解高架橋下部空間的環境狀況，特別是溫度、濕度、空氣污染、噪音等因素，結合周邊環境，由于橋體的遮擋，下部空間缺乏光，特別是接受直射光，光的形式多為散射光的溫度低，濕度大，遮擋因素的溫度比周邊路面溫度低約3℃，通風差和光的因素環境濕度差大的高架橋下部空間噪音主要來自周邊行車，空氣污染主要在一年的周期內，以車輛排氣為主，冬季成都市的陰霾問題很嚴重，也是大的空氣污染因素

綜合上述統計資料，成都市道路交通系統景觀局部缺乏特色，本土植物應用不足，養護管理不足，特有文化因素難以融合，生態保護和環境修復功能略顯不足，美觀與周邊歷史特色建筑融合性差。這往往使交通系統景觀單一無聊，不僅難以實現現現代城市的建設目標，還給行駛和過去行人帶來壓抑的心理暗示。

二、成都市園林道路交通系統景觀規劃的可用性和建議

(1)古典園林植物配置的可用性，根據繪畫池中道路交通系統植物配置情況的分析，作為典型的古典園林，其內部道路交通系統和周邊植物配置遵循保護原始植物的原則，其中很多植物，特別是高大、時間積累的大喬木都有游覽標志。并且無論是道路主路還是次級小路均穿插著與歷史名人相關的詩歌，從而以詩歌為主題反襯植物種類。植物的配置多采用具有宗教或者歷史意義的中型或大型喬木，營造出典雅悠然的氛圍，依附道路附近多茶點竹椅，為多數游人提供了休息喝茶娛樂的場所，主動迎合成都市本地居民的娛樂生活習慣[6]。植物種類的應用也與水面區域相互映襯，結合詩歌意境，從而具有極高的觀賞性。

（二）現代園林植物配置的可用性對于成都市錦城湖公園，由于其地理位置及周邊城市環境的影響，再加上公園面積較大的原因，導致其內部的道路交通系統相對復雜，植物配置方式略顯單一，植物種類相對繁雜。由于道路及公園的復雜性，園內有許多道路周邊建筑廢棄，從而導致植物無人養護，因此公園內部除了人車主道周邊的植物景觀之外，其余植物景觀基本處于半自然狀態。公園里的游客很多，但是用于集散游客的大型場所設置不太多，游客可以自己參加的綠化設置也很零散，大面積的植物應用也不適合游客休息。公園內部的座位數量設定不豐富，主要路人的車合流，游客對公園周邊植物的觀賞速度加快。但是，公園入口，特別是車輛出入道路周邊的植物設置具有可采用的特點，道路分為雙向道路，中部設置條狀交通島，道路兩側的植物應用高喬木和大面積的地被植物，裝飾少量中型觀賞性喬木，結合微型地形讓行人參加游戲。中部交通島采用高地形，利用多種多樣的喬木和灌木創造豐富的空間水平，不僅具有觀賞性，還隔離雙向道路，引導車輛行駛，視覺上為用戶提供了良好的引導[7]。植物種類的應用多采用本土植物，便于養護管理，所需投入少。

(3)成都市園林道路交通系統植物配置建議成都市兼具歷史文化和現代文化，其道路交通系統容納了很多車輛和行人，總體面向成都市當地居民和外來游客，主要道路設置方式多為雙向道路，交通島隔離行人和車輛。因此，道路周邊植物配置的重點是交通島，其形態多為條狀。地被植物的種類選擇十分重要，不僅要具有生態功能及修復功能，其養護手法要簡單，其成型周期一定要短，特殊地區如高架橋下應選取耐陰耐濕的植物，綜合采取應用本土植物[8]。喬木類植物，由于道路交通系統周邊環境問題和車輛對交通視野的要求，周邊植物應采用常綠植物，避免季節交替植物落葉難以清掃等問題。此外，喬木的生長周期相對較長，以防止根系破壞道路或路邊基礎設施。樹木的高度不應該太高，以免影響未來的樹枝維護[9]。灌木類植物作為道路交通系統植物配置中調節空間層次的主要手段，其種類一定要豐富，灌木的色彩一定要富有變化性及季節性，從而在視覺上消除道路交通系統的僵化性。各種植物不僅要有多樣的色彩，而且要注意植物的果實、花朵的防過敏以及良好的生態循環性。有色花卉的選取應聚集于大型公園廣場與道路系統的交界處，可以適當遠離主要道路，從而增強花卉的觀賞性，還可以在某種程度上保護花卉免遭行人的破壞[10]。