板式橋梁橡膠支架看起來很簡單，安裝似乎沒有困難。但是，通過這么多年的橋梁建設后再檢查，有多少橋梁的板式橡膠支架安裝合格(預制梁)？對于梁式預制梁板橋的后期運行破壞，基本上支架的安裝問題占很大比例。以前，人們不太注意，認為這是一個細節問題。只要主體工程看不到缺點，就認為它是安全的。但是，我認為橋梁支架也是橋梁結構的重要部分，如果設置有問題，橋梁受力不協調，會大大影響橋梁的壽命和安全事故。本文通過板式橋梁橡膠支架的設計和安裝說明，明確橋梁支架在橋梁上的重要性，供橋梁建設參考。

一、普通橡膠支座內部結構

普通橡膠支座內部結構示意圖

四氟滑板橡膠支座內部結構示意圖

二、支座結構設計

對于任何橋梁設計，支座在橋梁部位始終是水平安裝的。因此，支架的設計受力在理論上也總是假定均勻。因此，設計者在橋梁設計中，選擇支架型號的原則是

1、在規定的橋梁上承擔最不利的負荷是安全的

2、在偶像負荷的作用下考慮到安全(地震、絕對溫差、非正常駕駛等)

3、有一定的抗老化年限

4、在一定范圍內考慮施工引起的偏差后，可以正常工作

5、具有一定的變形能力和抗變形能力

6、滑動支架應盡可能減少支架和滑動系數、滑動系數等。

三、預制梁板支架的安裝設計

支架的安裝方法和支架和梁板的結構受到力的要求，現在很多設計者幾乎不知道安裝過程和精度控制方法，大部分都是復印原設計文件的說明。因此，支架和梁板的設計固定了思維方式。關于細節，大多采用補救方法實現。這里有一個例子。

目前，一些設計部門處理梁底與支座的接觸方法示意圖

這種方法是將楔形鋼板插入，以彌補梁底與支座之間因梁上有坡度而產生的安裝間隙。在橋梁設計中，梁板的安裝水平很少，而且梁板在橋梁的橫向上有橫向坡(如果梁板在設計時考慮橫向坡在梁板本身內消除)，如何使板在安裝后與支架全面接觸，使支架受力均勻，一些設計部門幾年前就解決了這些問題但是，梁板預制時，預制底座的施工難易度增加，而且每塊預制梁板只能固定安裝位置，不能混亂。但是，這也有加強施工管理的優點，發揮數據研究的效果，減少錯誤的發生。

四、梁板預制

設計取消楔形鋼板后，必須特別處理預制梁板的底座，其方法實際上很簡單，即在預制梁板的底座上，留出可以自由調節的空間。考慮到橫坡和縱坡改變了梁板底埋入鋼板兩個方向的斜度，梁板底埋入的鋼板在梁板安裝在橋上后，必須與設計高度一致，使梁板底埋入的底鋼板與支架平面完全接觸，完全實現支架功能。

五、預制梁板底座處理

梁板底座處理特殊處理示意圖

六、梁板底埋鋼板厚度要求

梁板底埋鋼板具有調整斜度的功能，因此對該鋼板厚度要求。也就是說，至少可以滿足調整斜度內鋼板整體的長度埋入梁板混凝土中，如果厚度不足，鋼板的一部分長度懸掛在混凝土外，如下圖所示

這種情況對橋梁的力量不利，也不符合設計要求，應完全避免。

七、支架安裝控制

橋梁上部結構的整體重量和上部車輛負荷均由支架承擔，并承擔不良負荷(地震力、溫度、車輛制動力等)的干擾，加重了支架負擔。所以我們在橋梁工程結構施工時的每一部分都要力爭精益求精，滿足設計要求。當然，利用橡膠支座的特性，橡膠加鋼板，容許有一點安裝誤差，但如果我們把 這個誤差盡量減到最小，對橋梁的安全儲備、使用壽命等都有好處。

1、在每個支座墊石上放樣出支座設計的縱橫軸線；在全站儀放樣之后，還要用鋼尺進行局部校核；（平面控制）

2、在每個支座墊石上精確測量出支座板平面位置前后左右軸線點標高（精確到1mm）（高程控制）；

3、微調支座墊石標高（高點鑿除磨光，低點采用環氧砂漿整平。正確到1mm)

4、在安裝板式支架之前，首先在室內彩筆在支架平面上畫出垂直的十字線，安裝時與支架支架支架上的十字線完全一致。注意板式支架的安裝方向。

安裝時與支架墊石上的十字線完全重疊。注意板式支架

5、其他可參考《道路橋施工技術規范》(JTG/TF50-2011)第2.2.1枝

八、其他注意事項

橋梁支架的混凝土強度和這里的強化部分，設計上一般要求高于支架外，因此我們在梁板底埋鋼板，在澆筑混凝土時要特別慎重，混凝土振動不足

橋梁結構是高速公路上非常重要的結構，設計、施工人員也應考慮安全性、經濟性、適用性、完美性。在細節上多考慮問題。