鄉村道路在我國建設歷史上可分為兩個階段，從縣到鄉的道路(簡稱:鄉村道路)到1980年代建設力度較大，從鄉村到村(簡稱:村道)在1990年代未扶貧的攻勢中，國家以貧困縣行政村是否通水、通電、通道為重要的扶貧標準，也是鄉政府扶貧工作的重要評價標準。道路建設以大眾方便為主要目的，但通村道路和通組道路存在質量差異，村莊由自然組成，自然構成最基本的組成部門，通村道路和通組道路基本上應實現同等質量(寬度和厚度)是衡量觀念脫貧的真正標準。1999年國家完成扶貧評估任務后，約10年用于通組道路建設，但由于認識誤差，建設標準與村道相比下降。

建議建設社會主義新農村后，農村道路硬化逐漸提高日程，硬化分為泥石結構和瀝青結構，為了節約資金以泥石結構為主，建設標準低成為人民不滿的主要原因。農村公路的成功建設，對便利大眾的移動和在家生產農業，特別是購買生產資料具有節省時間和勞力的巨大優勢，對農村經濟發展起著很大作用，黨委政府著眼于農村實際，努力改變貧困現狀努力的結果，但通村公路只表示行政村有公路，具有通達工程的意義，與此相比通暢工程的任務更加困難，其實施是農村公路建設的核心要求，兩個通達不等于通暢，特別是在貧困山區為了實現道路暢通，需要完成大量工作，必須借助正確扶貧的契機，改變扶貧觀念和戰略，改變財政資金投入方向，糾正農村扶貧工作存在的問題。

酉陽是武陵山地區貧困代表縣，其地理結構復雜，道路交通安全監督困難，建設困難也相對增加，農村道路交通建設存在問題解決后期安全危險調查問題，建設和修理資金差異不大，但修理前可能發生事故，但修理期間需要消耗時間和資金，應提高農村道路建設標準

現在以正在建設或建設的農村道路和街道為例，分析農村道路和集鎮建設存在的問題:

1、實圖證明

(1)官清鄉--石板村道路

這是官清鄉國內的小地名下董家寨道路，車輛不能正常開車的避難困境

這里的道路寬度為4.2米，道路邊緣離舊道路邊緣為0.49米/p>

護欄占道路寬度為0.34米/p>

已鋪設的水泥寬度為4米

(6)小河鎮街道

街道寬度為6.14米，街道溝水泥塊寬度為0.84門**2米

這是街道排水溝蓋住后的效果圖

這是小河-官清鄉出口裸露的水管，這樣的危險很容易破壞過去車輛的輪胎。