做為社會經濟整體實力和智能化水準的關鍵標示，公路交通基本建設是社會經濟提高必不可少的基礎設施建設。第一條高速路啟用后，截止2018年底，中國高速路啟用間距已超出14.26萬km，居世界第一。伴隨著高速路工程規模的不斷發展，很多新技術應用、新型材料、新技術應用持續發生，SBS改性材料瀝青做為新型材料，能夠改進瀝青地面的性能指標。因此，文中在充足掌握SBS改性材料瀝青特性的基本上，融合實際工程施工流程，剖析了施工技術關鍵點等內容。

SBS改性材料瀝青做為瀝青錯料的融合料，早已變成高速路工程項目瀝青地面運用的發展趨向。合理改進瀝青地面的性能指標，提升地面延展性、延展性和抗瀝青路面能力，減少地面形變水平1-3。因而，在高速路建設工程中開展SBS改性材料瀝青工程設計科學研究具備關鍵實際意義和使用價值。

1SBS改性材料瀝青的特性

改性材料瀝青就是指混合硫化橡膠、環氧樹脂、高分子材料高聚物、純天然瀝青、細橡膠粉或別的原材料的混合劑(改性劑)的瀝青融合原材料SBS改性劑是丁二烯-丁二烯-丁二烯嵌層預聚物，也是多組分構造的熱固性聚氨酯彈性體，具備硫化橡膠和環氧樹脂類二種改性材料瀝青的構造和特性，具備優良的延展性(形變自恢復和縫隙治愈性)。用以瀝青混泥土，可進一步提高瀝青混合物的耐永久性形變能力、耐寒裂痕能力、疲憊裂痕能力和耐潮損害能力。

SBS改性劑滲入栽培基質瀝青后，根據裁切、拌和、生長發育等技術性，SBS勻稱分散化在瀝青中，SBS端基(聚乙烯)變換流動性，中基(聚丁二烯)消化吸收瀝青的軟瀝青成份，產生蜂窩狀原材料制冷后，端基再度硬底化物理學化學交聯，使中基嵌段進到具備延展性的三維網狀結構，一般在生產加工溫度下呈塑性變形流動性情況，常溫狀態不用硫化橡膠而變成硫化橡膠的特點，SBS改性材料瀝青具備優良的路面特性。改性劑的相互配合量依據栽培基質瀝青成份、改性劑各種各樣、外相互配合劑等類型根據實驗明確，一般操縱在5%之內。SBS改性材料瀝青的特性如表1所顯示。

2實際實例

某高速路工程施工文章段落30km，四季分明，雨熱同季，但冬天嚴寒，夏天酷熱，屬夏天酷熱冬天嚴寒半濕區。該高速路是十二五階段道路運輸發展趨勢的關鍵項目建設，是某地通向飛機場和新城區的唯一便捷安全通道，擔負著偏重的車流量。真奈美高速路采用SBS改性材料瀝青做為瀝青錯料中的融合料。融合工程項目所屬地域氣候條件和改性材料瀝青對施工技術獨特性的規定，怎樣確保本建筑施工品質的可靠性，確保瀝青地面的性能指標，是本工程項目關鍵科學研究的內容。在工程施工全過程中，大家關鍵從下列好多個層面開展科學研究和操縱。

2.1改性材料的生產制造操縱

改性材料瀝青生產制造地應挑選與施工工地運送便捷、間距近的地區。管理決策改性材料瀝青改性材料作用和青加工工藝質量的重要因素是改性劑與栽培基質瀝青的相溶性。對于不一樣成份的栽培基質瀝青，一般通過加上減水劑來改進改性劑與瀝青成份的相溶性，提升改性材料瀝青的品質。在生產制造生產過程中，栽培基質瀝青溫度、改性劑顆粒物尺寸、分散化水平、生長發育時間等立即危害改性材料瀝青的品質。生產制造改性材料瀝青應配置迅速熱交換器設備，開展栽培基質瀝青提溫，為確保栽培基質瀝青生產制造溫度操縱在170~175℃的計量檢定精確性，各種各樣原材料加上設備應具備全自動計量檢定作用，為確保混合勻稱性，預混合罐和生長發育罐應配備混合設備的改性劑用膠體溶液碾磨髙速裁切碾磨，裁切碾磨后，SBS粒度為1~10μm，勻稱度(10μm之上)顆粒不超過5%的生長發育溫度操縱在182~187℃，混合生長發育時間依據實驗結果明確，一般為2~6小時減水劑的相互配合量經實驗明確后，硫化橡膠油能夠在科學研究眼前和發育階段中加上，增稠劑在生長發育完畢后1~1.5h慢勻稱添加，不可以一次生產加工，不可以使改性劑結團，也不可以使拌和不勻稱。

2.2配制設計方案

配制設計方案歷經三個環節，即總體目標配制設計方案、生產制造配制設計方案和認證配制設計方案。因為施工工地試驗室實驗自然環境和儀器設備配備的限定，總體目標砂漿配合比設計方案和生產制造砂漿配合比認證兩個階段外聯合會設計方案和認證具備甲等實驗資質的組織。砂漿配合比應用的原料務必與事后工程施工生產制造的生產廠家和材料一致。砂漿配合比設計方案前，務必開展一套性能指標查驗。原材料的纖維狀成分、高溫壓碎值、黏附性、CaO成分和損壞值等指標值只有考慮標準和設計方案規定開展設計方案。在生產制造砂漿配合比設計方案中，依據總體目標砂漿配合比明確的攪拌器入料占比、入料速率開展各熱倉抽樣，篩選，明確拌和站各熱倉砂漿配合比。取總體目標砂漿配合比設計方案的最好瀝青使用量OAC、OAC±0.3%，開展轉動夯實實驗，查驗高溫可靠性、水可靠性、超低溫粘聚性和滲漏特性等各種各樣性能指標，考慮設計方案和標準規定。

2.3攪拌

本工程項目依據工程量清單，采用日工5000型拌和機，生產能力可考慮工程進度規定。瀝青混合材料的混合時間以瀝青勻稱覆蓋原材料為標準，在混合機身按占比資金投入原材料-瀝青-礦渣微粉，每盤混合材料的混合生產周期為55s(在其中混合時間為5s)，為了更好地確保混合材料的混合勻稱，沒有斑白原材料，沒有結團或大小剖析，新項目設定技術專業品質檢測員查驗混合材料的傳導率品質和進料溫度。拌和全過程中，收集各感應器精確測量的原材料使用量、瀝青拌和原材料的拌和量、拌和溫度等主要參數，及時處理異常現象，剖析緣故開展整頓。為了更好地確保混合材料的原廠溫度，改性材料瀝青的生產制造溫度比一般瀝青混合材料高10~20℃，原廠溫度逐車查驗。溫度范疇如表2所顯示。

2.4運送

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每一次運送前清理車子，避免瀝青粘合車子，在車子板上涂上層析脫膜劑。為了更好地防止混合大廈向運輸車輛排出原材料而混凝土離析，選用五步入料法入料。因為本地氣侯溫度差大，運送遠距離，為了更好地避免溫度蒸發，避免雨、環境污染，運輸車輛復蓋棉被和雨棚，排出來全過程中不解開雨棚布。

2.5鋪設

鋪設前要提早1h加熱鋪電腦裝機熨平板電腦，熨平板電腦溫度不少于100℃，需注意確保冷縫處熨平板電腦的加熱溫度，以降低挫傷和拉槽。鋪筑時，瀝青攤鋪機前最少有5一輛車的混合材料等候，在排出來全過程中前行，邊接受斗，降低瀝青攤鋪機接受斗的接受頻率，半途終止接受原材料，提升平整度，降低混合材料的混凝土離析的布槽中的高寬比持續保持在螺旋式送料機的2/3高寬比之上，使面料勻稱。貨攤全過程中不可隨便變動速率或終止。貨攤速率依據生產制造能力、貨攤總寬、貨攤薄厚明確，在操縱在2.5~3.0M/min的貨攤全過程中，務必有些人追隨貨攤機查驗混合材料的貨攤是不是有原材料分離出來，馬上開展鋪攤和添充。

充分考慮ATB-25薄厚很大，為了更好地提升原始密實度，確保平面度，夯實系數依據鋪設速率立即調節，原始密實度操縱在80%之上。為了更好地確保粗收集材料和細收集材料的分布均勻，不發生粗收集材料的間距剖析，在鋪電腦裝機熨平板電腦的兩邊設定硫化橡膠隔板，或是間距基墻頂不夠10厘米，不容易將粗收集材料滾落到細收集材料上。瀝青混合材料的鋪裝溫度下一層和頂層不可小于165℃。在鋪筑當場設定權威專家精確測量混合材料的鋪筑溫度，紀錄，立即消除不符溫度規定的瀝青混合材料。

2.6翻轉

進行瀝青混合材料鋪筑工程項目后，可進到翻轉工程項目環節，翻轉溫度合乎表3規定。為了更好地防止膠輪壓路機的車胎與原材料黏連，本工程項目根據自主創新選用全自動淋浴間設備。輾壓技術性能夠選用雙鋼輪小型壓路機的橡膠輪壓路機方法開展夯實工作。從總體上，初壓選用兩部雙鋼輪小型壓路機，與瀝青攤鋪機輾壓2次，1靜1振，輾壓速率速率為2~5km/h，輪痕重合為1/3的橡膠輪壓路機一起輾壓4~6次，輾壓速率為3~5km/h，輪痕重合為1/3~1/2，熱態時的車胎打氣工作壓力為0.55MPa之上，車胎發燙后為0.5MPa之上，各車胎的標準氣壓基本相同的終壓選用一臺雙鋼輪振動壓路機負壓面1~1/2，熱態時的車胎打氣壓壓速率為0.5m/3~3mpa之上，輪印痕重合為0.6mpa之上。邊壓選用中小型雙鋼輪振動壓路機4次，2次弱振2次強振，輾壓速率為3.0~5.5km/h。

3質量檢驗

施工現場主動開展自查、互查、工作交接查驗，按時經常性機構質量檢驗，根據優秀的查驗實驗方式，相互配合施工工地質量檢驗技術工程師和工程師開展全方位的施工質量操縱。全部工藝流程施工質量達標率操縱在95%之上。4總結在瀝青錯料施工現場，施工隊伍應取用適合的SBS改性材料瀝青生產制造制作工藝，有效開展配制設計方案，嚴控混合、運送、鋪筑和輾壓等生產流程。實踐活動說明，SBS改性材料瀝青可廣泛運用于高速路工程項目，確保施工質量和路面特性。