1、碳化，淬火深度在1.2mm~1.6mm應該是一個比較理想的狀態，淬火會產生熱應力進而導致材料產生一定變形量，但是通過技術手段是可以消除這些變形量的，因為淬火技術的原理，在經過加工的齒輪、齒條上，雖然是規則的高低，但不在同一直線的東西，淬火如果做得太深，其*表面的一層就會產生一定程度的碳化，所以點到名的幾個進口品牌的齒條，在這一點上，做得還是比較成功的！當然關于硬化的技術還有許多，比如滲碳、滲氮等，但這些會導致齒條、齒輪整體表面硬化，不利于后續的二次加工。比如鉆孔等！
2、磨損，齒輪、齒條在高速傳動中牽引機構運動產生的熱能和牽引力，會被硬化層吸收，硬化層越深，就更不容易快速地傳遞到軟材面，也就是說，就算是相等的材料表面硬度，硬化層的不同，在高速摩擦產生溫升的時間和溫度也就不同，而溫升會直接導致材料本身的分子結構產生變化，進而導致材料在溫升加劇的情況下機構的繼續運轉而產生磨損。硬化層越深，在這一點的表現就更優秀！所以產生的磨損的時間就會延緩，磨損量也會更小！
3、鋼性，同樣的原理，硬化層越深，核材料本身的鋼性自然越強，在機械瞬間力矩加大的情況下，不容易被破壞，我們可以想象一下同樣硬度不同厚度的兩塊鋼板放在一起做相同的破壞性動作，哪一塊會更容易被破壞？同理，我們現在對機械床身的結構要求越來越嚴格，從普通鋼材焊接到厚板焊接、再到鑄件，其實都是為了增強其本身的鋼性，降低因鋼性不足時一旦產生機械故障而導致的機械二次損壞或人員、財產的損失，并且降低機械運動時產生的共振，從而保證機械加工出來的產品品質越來越高。