立體停車場的最大優勢是充分利用城市空間，被稱為城市空間的節能者。據資料統計，傳統停車場停放50輛車需要1650平方米，采用露天電梯塔式立體停車只需要50平方米，也就是說，每1平方米可以停車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。專家表示，立體停車場同傳統停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，十分環保節能。

立體停車場主要是使用一套機械式自動升降的停車設備，分幾排，最高可建25層。司機將車輛停放在鋼板上，機器將車輛自動上升到適當的水平，將車輛和鋼板移動到水平。存車的時間一般不超過2分鐘。取車時，所有者只要把卡交給員工，員工就會在設備上按下車的卡，按下啟動。汽車會自動落地。

此外，該設備在啟動操作時，停車場出入口處會有紅外警示線，若有車或有人闖入，則會發出蜂鳴警示聲，設備也會自動停止操作。這個停車場的普通人不能把車放在地上，所以防盜性很強。另外，在立體停車場，保存車也可以用羊城卡支付費用。

立體停車場前景廣闊

目前，國內國際許多城市已經寸土寸金，交通壓力逐漸從動態轉變為靜態，停車困難為城市發展的公共問題。據估計，到2010年中國轎車的保有量將達到2000萬輛。預計停車場需要增加480萬個，平均每年需要96萬個。目前，全國建成的立體停車場只有3萬多個。因此，立體停車具有廣闊的市場前景。

立體停車場現狀及其存在問題

由于傳統自走式停車場占地較多，容納車輛難以滿足停車需求，日益突出的矛盾使立體停車系統逐漸受到人們的重視。立體停車系統的普遍使用成為城市交通自動化、信息化、網絡化發展的必然趨勢。我國立體停車現狀和問題1.1停車場嚴重不足，供求不平衡。

據統計，截至2011年底，全國汽車保有量為2.25億輛，其中汽車1.06億輛，全國汽車駕駛員達2.36億人。近5年來，中國汽車保有量保持快速增長，年平均增長達1591萬輛，2011年年增加1773萬輛[1]。據建設部調查，目前全國提供轎車停車場的停車場差距非常大，近年來新增轎車每年超過1500萬輛，停車場與轎車數量的比例為1:12，每年新增停車場近200萬輛，滿足停車場需求。隨著汽車的快速發展，供求矛盾進一步加劇，停車場不足，大量車輛占有停車場，嚴重影響道路通行能力，降低運營效率，制約經濟發展。1.2公共立體停車系統停車利用率低，經營效益差。雖然現在的停車場很緊張，但是很多公共立體停車系統的使用率很低，經營狀況一般很差。

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